一种车轮轮辐的加工方法以及车轮轮辐技术

本申请公开了一种车轮轮辐的加工方法，以及一种车轮轮辐。其中，所述车轮轮辐的加工方法包括：将符合预定参数的无缝圆筒形坯料一端进行缩口，另一端进行扩口；对经过缩口、扩口所得制件进行整形，使制件形成轮辐的基本形状；对整形后的制件进行后续加工，获得标准轮辐。采用本申请提供的方法，可以有效解决现有加工方法中的剪切落料和中心孔加工过程中的材料利用率低、以及用条形料卷圆焊接成圆筒料或锥筒料后所造成的轮辐强度较差的问题。

Method for processing wheel spokes and wheel spokes

The present invention discloses a method for machining a wheel spoke and a wheel spoke. Among them, including the processing method of the wheel spokes: seamless cylinder with predetermined parameters of blank end necking, the other end is flared; shaping after necking, expanding the parts, the basic shape of the parts formed spokes; after the plastic parts for subsequent processing, get the standard spokes. The application provides the method can effectively solve the existing processing method of shear falling hole in the center of the material processing and material utilization rate is low, and roll into a cylinder or circular welding material caused by cone material after the spokes of the problem of poor strength with bars.

【技术实现步骤摘要】
一种车轮轮辐的加工方法以及车轮轮辐
本申请涉及汽车车轮制造领域，具体提供了一种车轮轮辐的加工方法；本申请同时提供一种车轮轮辐。
技术介绍
车轮轮辐是车轮的关键件之一，是连接汽车轮毂与轮胎的主要支撑件，也是决定车轮是否美观的关键部件，它的外圆与轮辋相连，中心孔和螺栓孔与车桥相连，每只轮辐承受车的部分负载，因而，对轮辐的强度有较高的要求。现有技术中，车轮轮辐制造工艺根据取料方法分为两种主要的加工方式；其加工工艺分别如图1、图2所示。图1示出现有技术下最常用的轮辐的加工工序。该加工工序的特点是，取料环节直接在平板材料上落圆形板坯料，后续加工工艺一般为将圆形板坯通过旋压加工成规定的形状，随后进行修整、冲孔等工序，其常用工序包括如图1所示：下料(圆形板坯料)——冲工艺孔——旋压成型——冲螺栓孔——冲中心孔——冲散热孔——车加工。现有技术下的另外一种加工方式如图2所述。此种加工方式的特点是，取料环节为将平板材料剪切成条形状，后将条形料加工成圆筒料或锥筒料。其常用加工工序为：下料(条形坯料)——刨坡口——卷成筒体(或锥筒体)——焊接——打磨——整形——车加工——钻孔。然而，以上现有技术提供的加工工艺的取料方式及后续加工方式存在一定的缺陷。首先，用圆形板坯料加工轮辐时，在落料和中心孔加工环节能够产生较多废料，致使材料利用率偏低。其次，用条形料卷圆焊接成圆筒料或者锥筒料来加工轮辐时，因其内部存在焊缝，所以在后续的整形环节容易开裂，造成轮辐强度较差。
技术实现思路
本申请提供一种车轮轮辐加工方法，以解决现有加工方法中的剪切落料和中心孔加工过程中的材料利用率低、以及用条形料卷圆焊接成圆筒料或锥筒料后所造成的轮辐强度较差的问题。该方法包括：将符合预定参数的无缝圆筒形坯料一端进行缩口，另一端进行扩口；对经过缩口、扩口所得制件进行整形，使制件形成轮辐的基本形状；对整形后的制件进行后续加工，获得标准轮辐。优选的，所述无缝圆筒形坯料是按预定长度从具有预定直径和预定厚度的无缝圆筒管材上获得的。优选的，所述缩口，其方式为旋压缩口。优选的，所述将另一端进行扩口的同时，还包括：将所述制件的缩口端进行压平。优选的，所述对经过缩口、扩口所得制件进行整形的过程采用旋压工艺实现，使得所述轮辐侧壁形成变截面、等强度结构。优选的，所述对整形后的制件进行后续加工，获得标准轮辐，包括：加工螺栓孔；加工散热孔；对轮辐中心孔、外径和端头进行车加工。与现有技术相比，本申请具有以下优点：首先，在本申请的车轮轮辐的加工方法中，落料为无缝圆筒形料，该种方法在落料和后续的中心孔加工环节中不会产生多余废料，与现有技术下采用圆形板坯料加工轮辐的方法相比，有效提高了材料利用率。其次，本申请所述的无缝圆筒形料在结构上是完整的，其圆筒壁壁厚相同，在后续的整形环节不易出现裂缝，与现有技术提供的用条形料卷圆焊接成圆筒形或者锥筒形的加工工艺相比，轮辐强度显著提高。附图说明图1是用圆形板坯料加工车轮轮辐的制造工序示意图；图2是用条形料焊接后加工车轮轮辐的制造工序流程图；图3是本申请的车轮轮辐的加工方法流程图；图4是本申请实施例的车轮轮辐制造工序示意图；图5是本申请实施例的旋压缩口工艺示意图；图6是本申请实施例的扩口工艺示意图；图7是本申请实施例的旋压成型工艺示意图。具体实施方式在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似推广，因此本申请不受下面公开的具体实施的限制。在本申请中，提供了一种车轮轮辐的加工方法，以下提供实施例对所述方法进行说明。本实施例提供一种车轮轮辐的加工方法，请参考图3，其为本申请中车轮轮辐的加工方法流程图。以下结合图3介绍该实施例。S101：将符合预定参数的无缝圆筒形坯料一端进行缩口，另一端进行扩口。车轮轮辐的组成结构为中心孔、外径和端面，中心孔与轮毂连接，其外周均匀分布有螺栓孔，外径与轮辋连接，端面上沿中心孔均匀分布有散热孔。在轮辐加工时，要按预制轮辐的规格预先确定该轮辐的材料用量，本申请的轮辐加工方法所预定的材料来源为圆筒形料，所以，所述预定参数体现为圆筒形坯料的直径、厚度以及长度三个方面。在取料环节，需要根据预定的厚度和直径取不同长度的坯料。在本申请中，所述预定直径、预定长度以及预定厚度的无缝圆筒形坯料，指的是按照所述预制轮辐的材料用量与所述预制轮辐的规格的对应关系，结合所述预制轮辐预定的加工流程和工艺参数要求，从与上述预定的材料用量具有相同直径和厚度的无缝圆筒管材上按所述预定长度所获得的轮辐加工坯料，所述获得所述轮辐加工坯料的方法可以为通过机械切割、火焰切割、等离子切割或激光切割等从所述无缝圆筒管材上切割获得，也可以从无缝圆筒管材生产厂商直接订购所述符合预制轮辐用量的预定长度的坯料。所述无缝圆筒管材是一种具有中空截面、周边没有接缝、圆周面上管壁厚度相同且承压相同的圆筒状管材，作为车轮轮辐的坯料来源，其材质可以为铝合金或者钢，本实施例中以无缝钢管作为所述用于获得轮辐加工坯料的无缝圆筒管材。所述对符合标准的无缝圆筒形坯料一端进行缩口，其目的在于初步形成轮辐辐底，所述辐底指的是含有中心孔与螺栓孔的平面区域。常见的缩口工艺为冲压缩口和旋压缩口，若使用冲压缩口工艺，轮辐底面材料厚度差异较大，靠近中心孔处材料厚度最大，轮辐底面需经过后续车削处理，并且，变形稍大的冲压缩口需要将圆筒型胚料加热后进行热压成型(当然也有变形较为容易的产品可以进行冷冲压，但只是少数)，因此，在本实施例中，所述缩口作为轮辐的预成型工艺的一部分，其采用的缩口工艺为普通旋压缩口。该过程为(如图5所示)：旋压之前，在锥形顶杆1向下压力作用下，夹紧镶块5(一组三件、均布)向外张开夹紧工件4，旋轮2根据芯模3的形状对工件4进行旋压，旋压完成后，锥形顶杆1向上退回，夹紧镶块5在拉簧6作用下向内收缩松开工件4，退料板7在气缸作用下向上运动，顶出工件4。在该过程中，为了确保所述预制轮辐只通过一次旋压完成缩口，所述旋压缩口需满足：缩口后口部直径÷胚料外径＞0.6(筒形件旋压成形极限比值)，否则需要进行多次旋压。在上述普通旋压缩口后，所述制件保持胚料厚度不变或少许减小，基本可以保持所述辐底各处材料的厚度均匀。所述对符合标准的无缝圆筒形坯料另一端进行扩口，该扩口端将作为所述预制轮辐的外径，并且在扩口的同时对轮辐辐底平面进行压平。该过程采用冲压成型扩口工艺，使用油压机配合扩口模加工完成，其工艺如图6所示，其为扩口工艺示意图，该过程为：扩口前，凹模3对工件2进行粗定位，凸模1下行，其小端进入工件起导正作用，凸模1继续下行，工件2被扩口，扩口完成时，凸模1强力压平工件底平面。在该扩口过程中，为了避免扩口开裂，取实际延伸率小于工件材料理论延伸率，即：(轮辐外径-胚料外径)÷胚料外径＜工件材料理论延伸率。经过扩口后，扩口端的最大外径需大于等于预制轮辐的最大外径。所述对轮辐辐底平面进行压平，其目的在于保证轮辐辐底内、外平面的平面度符合要求。在轮辐加工环节，坯料规格的选择与预制轮辐的预定加工方法有较为密切的关系，例如本实施例中，预制轮辐的材质为380CL车轮钢，其理论延伸率为35％，已知该预制轮辐的最大直径、轮辐辐底本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮轮辐的加工方法，其特征在于，所述方法包括：将符合预定参数的无缝圆筒形坯料一端进行缩口，另一端进行扩口；对经过缩口、扩口所得制件进行整形，使制件形成轮辐的基本形状；对整形后的制件进行后续加工，获得标准轮辐。

【技术特征摘要】
1.一种车轮轮辐的加工方法，其特征在于，所述方法包括：将符合预定参数的无缝圆筒形坯料一端进行缩口，另一端进行扩口；对经过缩口、扩口所得制件进行整形，使制件形成轮辐的基本形状；对整形后的制件进行后续加工，获得标准轮辐。2.根据权利要求1所述的车轮轮辐的加工方法，其特征在于，所述无缝圆筒形坯料是按预定长度从具有预定直径和预定厚度的无缝圆筒管材上获得的。3.根据权利要求1所述的车轮轮辐的加工方法，其特征在于，所述缩口，其方式为旋压缩口。4.根据权利要求1所述的车轮轮辐的加工方法，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘思德，刘梦洁，
申请(专利权)人：东风汽车车轮有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42