铁路闸机制造技术

本发明专利技术公开了一种铁路闸机，包括磁性纸票检票装置和身份识别检票装置，还包括：改签判断模块，用于根据所述读磁模块读取的车票信息，判断进入所述第一输送通道的车票是否为已经办理改签手续的车票；改签控制模块，用于在所述改签判断模块的判断结果为是时，控制所述磁性纸票检票装置按照改签流程处理进入所述第一输送通道的车票，并将经过改签处理的车票输入改签票回收箱，以及控制所述磁性纸票制票装置制作改签后的车票并在制票的同时进行检票。该闸机具有退、改签功能，乘客可以直接在闸机上执行退、改签车票的最后操作步骤，可大幅降低购置、运行、维护成本，方便乘客办理退、改签手续。

【技术实现步骤摘要】
铁路闸机
本专利技术涉及通道管理设备
，特别是在进行身份识别检票时能够为未取票乘客制作正规车票的基础上，进一步具有退、改签功能的铁路闸机。
技术介绍
闸机是一种用于管理人流并规范行人出入的装置，一般主要由箱体、阻拦门、机芯、控制模块、识别模块、声光提示等辅助模块构成，其最基本最核心的功能是实现一次只通过一个符合检票要求的行人。目前，铁路系统乘车站或下车站闸机都具备二代居民身份证检票条件，有的还具有刷指纹检票、面部识别检票、刷手机检票等功能，可以通过刷身份证、刷指纹、进行面部识别、刷手机等方式直接在车站自动检票机办理进、出站检票手续，无需换取纸质车票，已经换取纸质车票的，可以凭身份证或纸质车票办理进、出站检票手续。以身份证检票为例，对于持有二代身份证进站候车的旅客，在实名制查验过程中视二代身份证为有效凭证。如遇二代身份证无法在自动检票机上识读，且没有纸质车票时，将无法乘车，有后续使用纸质车票(如报销)需求的乘客，可在不晚于车票所载乘车日期起的一定时间之内，凭购票使用的二代身份证原件直接到售票窗口领取纸质车票，票面上会打印“已检”字样。为方便乘客乘车，有的检票闸机除具有磁票检票、身份证检票等基本功能外，还具有制作凭条功能。如授权公告号为CN202033800U的技术专利所公开的“自动检票装置”，其在通用闸机的基础上增加有凭条打印模块，凭条模块放于检票模块的后面，使用串口与中央处理模块连接，中央处理模块根据乘客的信息调用凭条模块制作相应的凭条。当刷卡乘客乘车检票时，如果乘客没有纸质车票时，凭条模块制作一张凭条给乘客，提示乘客车次、座位等信息，方便乘客寻找座位。但是，上述“自动检票装置”仅仅是针对使用IC卡乘车的乘客所设计的，由于IC上不能打印车次、座位号等信息，所以存在乘车不便、乘客间容易产生纠纷等问题，针对这些问题，其对自动检票装置进行改进之后，可以为使用IC卡的乘客提供含有车次、座位号等信息的乘车凭证，从而达到方便乘客乘车，并避免乘客之间产生纠纷的目的。以上两种检票方式经过长期推广使用之后，已逐渐形成一种思维定式而被广泛接受，一直以来都没有任何突破性改变，不论是设备生产厂家、铁路部门还是乘客都已经习惯于按照下述方式来提供相关设备、设定运营模式、执行操作流程：现场购票(自动售票机、售票窗口、售票点等处购票，持有纸质车票)→检票(身份证、磁票)→乘车→检票(身份证、磁票)→出站；网络购票、电话购票→取票→检票(身份证、磁票)→乘车→检票(身份证、磁票)→出站；网络购票、电话购票→检票(身份证)→乘车→检票(身份证)→出站→取票(如果需要纸质车票)，在既有模式之下，即便是作为消费者的乘客自身，在执行上述购检票操作时也未有不便之感，而是习以为常。但是，申请人认为以上两种检票方式本都是为了方便、节省车站买票等诸多繁琐流程，而从上述分析可知，网络购票、电话购票的乘客如果想报销或获得纸质车票反而会花费更多时间、执行更多的操作步骤，有违方便乘客的本意。而且，这两种检票方式并没有使整个铁路票务系统的运营模式和乘客的购检票操作流程发生根本性变化，铁路系统使用的设备依然种类繁多：全功能自动售票机、非现金自动售票机、取票机、窗口售票机、代售点售票机、磁票检票闸机、查询机等设备。这些功能没有集中到一个全功能的设备上，而是不同的设备具备不同的功能，铁路部门购置如此多的必要设备需花费大量资金、还要提供足够的场地布置设备；同时，乘客通过设备购票、检票时不知道该用何种方式购票、检票，无所适从，本想方便乘客、为乘客选择多种渠道购票、检票，反而给乘客带来不必要的麻烦。为了改变现有购检票模式，精简铁路系统庞杂的票务设备、简化乘客的操作流程、方便乘客出行。本专利技术的申请人提出了两项“具有制票功能的铁路闸机及铁路闸机制票方法”的专利申请以及一项“具有制票功能的检票装置及制票检票方法”的专利申请。改进之后的闸机在具有检票功能的基础上进一步具有制票功能，网络购票、电话购票而没有取票的乘客在进行身份证检票、刷指纹检票、面部识别检票、刷手机检票时可直接从闸机上获得车票，由于乘客可以不再提前取票和事后补打车票，因此铁路票务系统可不再设置自动售票机、网络取票机等设备，从而大幅降低购置、运行、维护成本，并节省布置设备的场地面积，同时，省去乘客提前取票及事后补打车票的麻烦，实现乘客乘车完毕都有票据的目的，方便乘客持票乘车和后续使用车票。申请人在经过进一步研究之后认为，在上述专利申请的基础上，乘客在拿到磁性纸票之后，如果需要进行改签的话，仍然需要到铁路部门专设的改签窗口办理，或者在专设的自助改签设备上执行相关操作，铁路系统的票务设备以及乘客的操作流程仍有进一步简化的空间。因此，如何设计一种新的闸机，以改变现有的改签模式，进一步精简铁路系统庞杂的票务设备、简化乘客的操作流程、方便乘客出行，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种铁路闸机。该闸机在能够检票、以及进行身份识别检票时能够为未取票乘客制作正规车票的基础上，进一步具有退、改签功能，乘客可以直接在闸机上执行退、改签车票的最后操作步骤，不再需要到铁路部门专设的退、改签窗口办理，或者在专设的自助退、改签设备上执行相关操作，因此铁路票务系统可不再设置上述窗口及设备，从而大幅降低购置、运行、维护成本，并节省布置设备的场地面积，同时，省去乘客到窗口或自助设备上进行操作的麻烦，方便乘客办理退、改签手续。为实现上述目的，本专利技术提供一种铁路闸机，包括磁性纸票检票装置和身份识别检票装置，所述磁性纸票检票装置包括两端分别为入口和出口的第一输送通道，以及在所述第一输送通道的磁性纸票输送路径上设置的读磁模块、第一写磁模块、第一验磁模块及第一打印模块；还包括用于为采用所述身份识别检票装置检票且未取票的乘客制作车票的磁性纸票制票装置，所述磁性纸票制票装置包括用于提供磁性票纸的票源机构、两端分别为入口和出口的第二输送通道、以及在所述第二输送通道的磁性纸票输送路径上设置第二写磁模块、第二验磁模块和第二打印模块；进一步包括：改签判断模块，用于根据所述读磁模块读取的车票信息，判断进入所述第一输送通道的车票是否为已经办理改签手续的车票；改签控制模块，用于在所述改签判断模块的判断结果为是时，控制所述磁性纸票检票装置按照改签流程处理进入所述第一输送通道的车票，并将经过改签处理的车票输入改签票回收箱，以及控制所述磁性纸票制票装置制作改签后的车票并在制票的同时进行检票。优选地，进一步包括：退票判断模块，用于根据所述读磁模块读取的车票信息，判断进入所述第一输送通道的车票是否为已经办理退票手续的车票；退票控制模块，用于在所述退票判断模块的判断结果为是时，控制所述磁性纸票检票装置按照退票流程处理进入所述第一输送通道的车票，并将经过退票处理的车票输入退票回收箱。优选地，包括第一票箱、第二票箱、第三票箱以及第四票箱；其中，所述第一票箱为废票回收箱，用于回收制票失败时得到的废票；所述第二票箱为退票回收箱，用于回收经过退票处理的车票；所述第三票箱为改签票回收箱，用于回收经过改签处理的车票；所述第四票箱为超时票回收箱，用于回收超时未取走车票。优选地，所述第一输送通道和第二输送通道的出口合并为同一出口；所述废票回收箱的入口与所本文档来自技高网...

【技术保护点】
铁路闸机，包括磁性纸票检票装置和身份识别检票装置，所述磁性纸票检票装置包括两端分别为入口和出口的第一输送通道，以及在所述第一输送通道的磁性纸票输送路径上设置的读磁模块、第一写磁模块、第一验磁模块及第一打印模块；还包括用于为采用所述身份识别检票装置检票且未取票的乘客制作车票的磁性纸票制票装置，所述磁性纸票制票装置包括用于提供磁性票纸的票源机构、两端分别为入口和出口的第二输送通道、以及在所述第二输送通道的磁性纸票输送路径上设置第二写磁模块、第二验磁模块和第二打印模块；其特征在于，进一步包括：改签判断模块，用于根据所述读磁模块读取的车票信息，判断进入所述第一输送通道的车票是否为已经办理改签手续的车票；改签控制模块，用于在所述改签判断模块的判断结果为是时，控制所述磁性纸票检票装置按照改签流程处理进入所述第一输送通道的车票，并将经过改签处理的车票输入改签票回收箱，以及控制所述磁性纸票制票装置制作改签后的车票并在制票的同时进行检票。

【技术特征摘要】
1.铁路闸机，包括磁性纸票检票装置和身份识别检票装置，所述磁性纸票检票装置包括两端分别为入口和出口的第一输送通道，以及在所述第一输送通道的磁性纸票输送路径上设置的读磁模块、第一写磁模块、第一验磁模块及第一打印模块；还包括用于为采用所述身份识别检票装置检票且未取票的乘客制作车票的磁性纸票制票装置，所述磁性纸票制票装置包括用于提供磁性票纸的票源机构、两端分别为入口和出口的第二输送通道、以及在所述第二输送通道的磁性纸票输送路径上设置第二写磁模块、第二验磁模块和第二打印模块；其特征在于，进一步包括：改签判断模块，用于根据所述读磁模块读取的车票信息，判断进入所述第一输送通道的车票是否为已经办理改签手续的车票；改签控制模块，用于在所述改签判断模块的判断结果为是时，控制所述磁性纸票检票装置按照改签流程处理进入所述第一输送通道的车票，并将经过改签处理的车票输入改签票回收箱，以及控制所述磁性纸票制票装置制作改签后的车票并在制票的同时进行检票。2.根据权利要求1所述的铁路闸机，其特征在于，进一步包括：退票判断模块，用于根据所述读磁模块读取的车票信息，判断进入所述第一输送通道的车票是否为已经办理退票手续的车票；退票控制模块，用于在所述退票判断模块的判断结果为是时，控制所述磁性纸票检票装置按照退票流程处理进入所述第一输送通道的车票，并将经过退票处理的车票输入退票回收箱。3.根据权利要求2所述的铁路闸机，其特征在于，包括第一票箱、第二票箱、第三票箱以及第四票箱；其中，所述第一票箱为废票回收箱，用于回收制票失败时得到的废票；所述第二票箱为退票回收箱，用于回收经过退票处理的车票；所述第三票箱为改签票回收箱，用于回收经过改签处理的车票；所述第四票箱为超时票回收箱，用于回收超时未取走车票。4.根据权利要求3所述的铁路闸机，其特征在于，所述第一输送通道和第二输送通道的出口合并为同一出口；所述废票回收箱的入口与所述第一输送通道或第二输送通道连通，并在连通的输送通道上设有废票变道机构；所述退票回收箱的入口与所述第一输送通道或第二输送通道连通，并在连通的输送通道上设有退票变道机构；所述改签票回收箱的入口与所述第一输送通道或第二输送通道连通，并在连通的输送通道上设有改签票变道机构；所述超时票回收箱的入口与所述第一输送通道或第二输送通道连通，并在连通的输送通道上设有超时票变道机构。5.根据权利要求1所述的铁路闸机，其特征在于，所述第一输送通道和第二输送通道的出口为相互独立的两个出口；所述废票回收箱的入口与所述第二输送通道连通，并在连通的输送通道上设有废票变道机构；所述退票回收箱的入口与所述第一输送通道连通，并在连通的输送通道上设有退票变道机构；所述改签票回收箱的入口与所述第一输送通道连通，并在连通的输送通道上设有改签票变道机构；所述超时票回收箱的入口与所述第一输送通道连通，并在连通的输送通道上设有超时票变道机构。6.根据权利要求1所述的铁路闸机，其特征在于，所述第二输送通道的出口与所述第一输送通道的入口合并为同一票口；所述废票回收箱的入口与所述第一输送通道或第二输送通道连通，并在连通的输送通道上设有废票变道机构；所述退票回收箱的入口与所述第一输送通道或第二输送通道连通，并在连通的输送通道上设有退票变道机构；所述改签票回收箱的入口与所述第一输送通道或第二输送通道连通，并在连通的输送通道上设有改签票变道机构；所述超时票回收箱的入口与所述第一输送通道或第二输送通道连通，并在连通的输送通道上设有超时票变道机构。7.根据权利要求1所述的铁路闸机，其特征在于，所述第二输送通道的出口就近设于所述第一输送通道的入口所在的位置；所述废票回收箱的入口与所述第二输送通道连通，并在连通的输送通道上设有废票变道机构；所述退票回收箱的入口与所述第一输送通道连通，并在连通的输送通道上设有退票变道机构；所述改签票回收箱的入口与所述第一输送通道连通，并在连通的输送通道上设有改签票变道机构；所述超时票回收箱的入口与所述第一输送通道连通，并在连通的输送通道上设有超时票变道机构。8.铁路闸机，包括：铁路闸机，设有磁性纸票检票装置和身份识别检票装置；所述磁性纸票检票装置包括两端分别为入口和出口的第一输送通道，以及在所述第一输送通道的磁性纸票输送路径上设置的读磁模块、第一写磁模块、第一验磁模块及第一打印模块；还包括：制票机，配设...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋旭阳，贾高华，周爱丽，吕后纪，张磊，
申请(专利权)人：北京明生宏达科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11