充电系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种充电系统，包括电动汽车以及充电桩；电动汽车包括电池包；充电桩用于为电池包充电；电动汽车还包括用于发送电动汽车的VIN至充电桩的一个或者两个BMS、分别与一个或者两个BMS进行相连且还用于与充电桩进行相连的两个充电座；充电桩包括用于分别与两个充电座相连的两个充电枪、分别与两个充电枪相连的一个或者两个主控板以及与主控板相连且用于依据主控板发出的充电请求提供相应的充电电流的充电机；电动汽车包括的BMS的数量与充电机包括的主控板的数量不同。本实用新型专利技术提供的充电系统的进而避免了因电动汽车以及充电桩的CAN路不匹配而导致的充电效率低下或者过流充电的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
充电系统
本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种充电系统。
技术介绍
随着新能源产业的飞速发展，电动汽车因其节能环保等性能越来越受到人们的喜爱，相应地，电动汽车的充电效率以及过流充电的风险也成为人们越来越关注的问题。目前双枪充电方式已成为电动汽车充电方式的主流，然而，由于电动汽车以及充电桩可能由不同的厂家生产，虽然都满足国标，但是仍存在具体应用匹配的问题。例如，电动汽车的两个充电座采用单路CAN(ControllerAreaNetwork，控制器局域网络)总线控制，即两个充电座由一个BMS(BatteryManagementSystem，电池管理系统)控制，而充电桩的两个充电枪则采用双两路CAN总线控制，亦即，两个充电枪由两个主控板分别控制，进而导致充电桩与电动汽车之间的信息发生误传导，使得充电桩与电动汽车为了保护各自的系统而切断充电电路，从而影响电动汽车的充电效率。鉴于此，实有必要提供一种新的充电系统以克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种充电系统，能够避免因所述电动汽车以及所述充电桩的CAN路不匹配而导致的充电效率低下或者过流充电的情况发生。为了实现上述目的，本技术提供一种充电系统，其包括电动汽车以及充电桩；所述电动汽车包括电池包；所述充电桩用于为所述电池包充电；所述电动汽车还包括用于发送所述电动汽车的VIN至所述充电桩的一个或者两个BMS、分别与所述一个或者两个BMS进行相连且还用于与所述充电桩进行相连的两个充电座；所述充电桩包括用于分别与所述两个充电座相连的两个充电枪、分别与所述两个充电枪相连且与所述一个或者两个BMS进行通讯的一个或者两个主控板以及与所述主控板相连且用于依据所述主控板发出的充电请求提供相应的充电电流的充电机；所述电动汽车包括的所述BMS的数量与所述充电机包括的所述主控板的数量不同。在一个优选实施方式中，所述电动汽车包括两个分别与所述两个充电座相连的所述BMS；所述充电桩包括一端与所述两个充电枪相连且另一端与所述充电机相连的一个所述主控板。在一个优选实施方式中，所述电动汽车包括一个与所述两个充电座相连的所述BMS；所述充电桩包括一端分别与所述两个充电枪相连且另一端与所述充电机相连的两个所述主控板。在一个优选实施方式中，所述BMS还用于采集所述电池包的状态信息并将所述电池包的状态信息通过所述两个充电座以及所述两个充电枪发送至所述主控板。在一个优选实施方式中，所述电池包的状态信息包括所述电池包的电压、电流及温度。在一个优选实施方式中，所述BMS通过CAN总线与所述两个充电座相连。在一个优选实施方式中，所述两个充电枪通过CAN总线与所述主控板相连。在一个优选实施方式中，所述充电桩为所述电动汽车充电的过程包括充电握手阶段，所述BMS在充电握手阶段将所述VIN发送至所述主控板。本技术提供的充电系统，所述电动汽车的BMS发送VIN至所述充电桩的主控板，所述主控板依据接收到的VIN的次数以及是否相同将所述BMS发出的请求电流减半或者翻倍后发送至所述充电机，进而避免了因所述电动汽车以及所述充电桩的CAN路不匹配而导致的充电效率低下或者过流充电的情况发生。此外，也提高了所述电动汽车与所述充电桩之间的兼容性。【附图说明】图1为本技术提供的充电系统的结构示意图。图2为本技术提供的第一实施方式的充电系统的原理框图。图3为本技术提供的第二实施方式的充电系统的原理框图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。当一个元件被认为与另一个元件“相连”时，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。请参阅图1，其为本技术提供的充电系统99的结构示意图。所述充电系统99包括电动汽车100以及为所述电动汽车充电的充电桩200。其中，所述电动汽车100包括用于为其提供动力的电池包101。进一步地，所述充电桩200为所述电池包101进行充电。具体地，所述电动汽车100可以为电动客车、电动公交车或者电动轿车。其中，所述充电桩200采用双枪同时为所述电动汽车100充电。所述充电桩200为所述电动汽车100充电的过程包括物理连接和上电阶段、充电握手阶段以及充电阶段。请再参阅图2，其为本技术提供的第一实施方式的充电系统99的原理框图。所述电动汽车100还包括用于在所述充电握手阶段发送所述电动汽车100的VIN(VehicleIdentificationNumber，车辆识别码)至所述充电桩200的两个BMS110、分别与所述两个BMS110进行相连且还用于与所述充电桩200进行相连的两个充电座120。在本实施方式中，所述两个BMS110分别通过CAN总线与所述两个充电座120进行连接。进一步地，所述两个BMS110还用于采集所述电池包101的状态信息并将所述电池包101的状态信息通过所述两个充电座120发送至所述充电桩200。其中，所述电池包101的状态信息包括所述电池包101的电压、电流及温度。所述充电桩200包括用于分别与所述两个充电座120相连的两个充电枪210、与所述两个充电枪210相连且与所述两个BMS110进行通讯的主控板220以及与所述主控板相连且依据所述主控板220发出的充电请求提供相应充电电流的充电机230。在本实施方式中，所述两个充电枪210通过CAN总线与所述主控板220相连。下面将对本技术中第一实施方式所提供的充电系统99的工作原理进行说明。当所述两个充电枪210分别插入所述两个充电座120时，所述电动汽车100与所述充电桩200之间完成物理连接，进一步地，当所述两个充电枪210与所述两个充电座120插接并接通后发出触发信号以通知所述两个BMS110以及所述主控板220进行上电。接着进入充电握手阶段，所述两个BMS110将所述电动汽车100的VIN分别通过所述充电座120以及所述充电枪210发送至所述主控板220。然后进入充电阶段，所述两个BMS110将请求充电电流以及所述电池包101的状态信息发送至所述主控板220，所述主控板220判断所述两个VIN是否相同，若两个VIN相同，则将所述请求电流翻倍后发送至所述充电机230。所述充电机230依据所述主控板230发送的请求充电电流输出相应的电流值。可以理解，若两个VIN不同，则所述主控板230按照实际接收的请求电流值发送至所述充电机230。本实施例中提供的充电系统100能够避免因所述电动汽车100为双路CAN控制而所述充电桩200为单路CAN控制而导致充电电流较小延长充电时间的情况发生，进而提高了充电效率。请再参阅图3，其为本技术提供的第二实施方式的充电系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充电系统，其包括电动汽车以及充电桩；所述电动汽车包括电池包；所述充电桩用于为所述电池包充电；其特征在于：所述电动汽车还包括用于发送所述电动汽车的VIN至所述充电桩的一个或者两个BMS、分别与所述一个或者两个BMS进行相连且还用于与所述充电桩进行相连的两个充电座；所述充电桩包括用于分别与所述两个充电座相连的两个充电枪、分别与所述两个充电枪相连且与所述一个或者两个BMS进行通讯的一个或者两个主控板以及与所述主控板相连且用于依据所述主控板发出的充电请求提供相应的充电电流的充电机；所述电动汽车包括的所述BMS的数量与所述充电机包括的所述主控板的数量不同。

【技术特征摘要】
1.一种充电系统，其包括电动汽车以及充电桩；所述电动汽车包括电池包；所述充电桩用于为所述电池包充电；其特征在于：所述电动汽车还包括用于发送所述电动汽车的VIN至所述充电桩的一个或者两个BMS、分别与所述一个或者两个BMS进行相连且还用于与所述充电桩进行相连的两个充电座；所述充电桩包括用于分别与所述两个充电座相连的两个充电枪、分别与所述两个充电枪相连且与所述一个或者两个BMS进行通讯的一个或者两个主控板以及与所述主控板相连且用于依据所述主控板发出的充电请求提供相应的充电电流的充电机；所述电动汽车包括的所述BMS的数量与所述充电机包括的所述主控板的数量不同。2.如权利要求1所述的充电系统，其特征在于：所述电动汽车包括两个分别与所述两个充电座相连的所述BMS；所述充电桩包括一端与所述两个充电枪相连且另一端与所述充电机相连的一个所述主控板。3.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄雨，武宽，
申请(专利权)人：深圳市沃特玛电池有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44