一种用于雷达运输车的车载机动式回转台制造技术

本实用新型专利技术涉及雷达运输车领域，特涉及一种用于雷达运输车的车载机动式回转台。本实用新型专利技术的对称式电子分隔舱以薄壁圆筒式转接罩为中心均匀分布，天线举升机构支座安装在对称式电子分隔舱顶部两侧位置，天线举升机构接口设置在天线举升机构支座前后端，呈四点支撑式分布；举升机构驱动接口设置在天线举升机构支座前侧位置，回转台锁定槽以对称式分布方式位于回转台底部两侧位置。本实用新型专利技术在满足雷达总体结构的支撑承载能力及雷达天线回转运动的平稳性的前提下，提高了回转台的整体机械性能及可靠性，减轻了雷达总体结构的重量，改善及优化了雷达总体结构的外观，降低了生产工艺难度和成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于雷达运输车的车载机动式回转台
本技术涉及雷达运输车领域，特涉及一种用于雷达运输车的车载机动式回转台。
技术介绍
雷达天线回转台是雷达总体结构设计中极其重要的一部分。作为支撑天线俯仰、回转的主体基座，且是运输和工作过程中承受静、动力及冲击与振动等负载的关键基础机构。通过回转台的回转动作，得以实现雷达整机设备的运转、定向机械扫描等功能，并完成天线在转动状态下各类光、电信号及液冷介质的传输任务。雷达回转台设计的核心之一就是保证天线在规定的转速范围内平稳转动。回转台的设计和制造，对雷达整机设备的工作精度、可靠性起决定性作用，其轴系误差直接影响天线的指向精度，运动平稳性直接影响雷达的测角精度。同时，雷达回转台的设计与制造本身是一项复杂而综合的系统工作，因而雷达整机的性能指标在很大程度上取决于回转台的结构设计。特别是对于高机动车载要求(公路、铁路、空中运输限制)，回转台结构本身又是回转支撑及天线结构的重要过渡及关键承载结构，这使得回转台结构布局必须紧凑，所以设计应注意以下几个问题：(1)雷达天线在运输和工作状态下，回转台必须满足一定的承载能力，整体结构具备良好的钢、强度，且尽可能减轻重量；(2)雷达天线在转动工作条件下，回转台作为主要承载结构，天线质心必须满足在其转动中心轴线上，以实现平稳运转；(3)作为雷达天线的支撑和传动装置，必须满足运转状态下实现各种信号的传送任务；(4)作为高机动雷达，必须满足在撤收和运输状态下实现快速、可靠锁紧的要求。一般而言，现有车载机动式回转台设计过程中，由于其结构功能要求满足天线阵面的支撑和运转功能，故对其自身的刚、强度要求十分苛刻。为此，传统的设计方案中常采用较厚的板材拼焊成型，这直接导致安全余量过剩，造成材料浪费，且外观质量较差，与总体结构不协调。为满足天线中心高指标要求，回转台与天线连接的支座结构高度尺寸突出，因而往往导致结构外观不紧凑，且极易造成回转台第一阶机械谐振频率较低，工作状态下抵抗外界振动扰动能力较弱，降低了可靠性和安全使用性。传统的回转台结构功能较为局限，几乎未考虑分担雷达电讯设备的安装空间(如通信分机、询问机、频率源分机等)，平台空间利用率较低，导致自身功能集成度较低。此外，作为高机动雷达，运输安全性是其中一项重要设计指标，回转台的可靠、快速锁定是其重要保证，这要求锁定装置尽量简单，操作方便。现役高机动雷达常采用液压锁定和电动插销等结构，这类装置通常依赖其他辅助装置来完成锁定动作，且对线路、油管布置要求较高，紧急状态下故障率较高。如未设置手动辅助装置，断电状态下无法实现锁定功能。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于雷达运输车的车载机动式回转台。本技术整体结构采用薄钢板，上下接口连接部位及应力集中部位采用厚钢板拼焊成对称式箱体结构，其内部空间设置有分隔的电子柜以及相应接口，转台顶部结构设置安装雷达的天线举升机构和驱动装置，内部中心位置采用法兰结构，作为回转支撑连接接口，底部位置设置对称式锁紧结构接口等设计，使得回转台结构在实现天线的运转、定位、定向等功能以及满足公路、铁路运输限制的条件下，具有结构可靠、布局紧凑、功能齐全、重量轻的特点。本技术的技术方案是：一种用于雷达运输车的车载机动式回转台，包括对称式电子分隔舱、法兰结构车底盘接口、回转台锁定槽、薄壁圆筒式转接罩、天线举升机构支座，其中天线举升机构支座上设置天线举升机构接口、举升机构驱动接口；薄壁圆筒式转接罩上设置液冷系统传输接口、光电系统传输接口；所述的法兰结构车底盘接口设置在对称式电子分隔舱下方，其特征在于：所述的对称式电子分隔舱以薄壁圆筒式转接罩为中心均匀分布，所述的天线举升机构支座安装在对称式电子分隔舱顶部两侧位置，所述的天线举升机构接口设置在天线举升机构支座前后端，呈四点支撑式分布；所述的举升机构驱动接口设置在天线举升机构支座前侧位置，所述的回转台锁定槽以对称式分布方式位于回转台底部两侧位置。根据如上所述的用于雷达运输车的车载机动式回转台，其特征在于：所述的薄壁圆筒式转接罩由液冷系统传输接口、光电系统传输接口焊接成型，其中光电系统传输接口中设置有分隔孔。根据如上所述的用于雷达运输车的车载机动式回转台，其特征在于：所述的法兰结构车底盘接口与薄壁圆筒式转接罩采用薄筋板焊接连接。根据如上所述的用于雷达运输车的车载机动式回转台，其特征在于：所述的对称式电子分隔舱的舱壁采用异形筋板进行加强处理。根据如上所述的用于雷达运输车的车载机动式回转台，其特征在于：所述的天线举升机构支座采用厚钢板拼焊成横梁结构。本技术相比现有技术具有如下优点：在满足雷达总体结构的支撑承载能力及实现雷达天线回转运动的平稳性的前提下，提高了回转台的整体机械性能及可靠性，减轻了雷达总体结构的重量，改善及优化了雷达总体结构的外观，降低了生产工艺难度和成本。附图说明图1为回转台正视图；图2为回转台后视图；图3为回转台俯视图；图4为回转台右视图；附图标记说明：对称式电子分隔舱1、法兰结构车底盘接口2、回转台锁定槽3、薄壁圆筒式转接罩4、天线举升机构支座5、液冷系统传输接口6、光电系统传输接口7、天线举升机构接口8、举升机构驱动接口9。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如图1、图2、图3、图4所示，本技术的用于雷达运输车的车载机动式回转台包括对称式电子分隔舱1、法兰结构车底盘接口2、回转台锁定槽3、薄壁圆筒式转接罩4、天线举升机构支座5，其中天线举升机构支座5上设置天线举升机构接口8、举升机构驱动接口9；薄壁圆筒式转接罩4上设置液冷系统传输接口6、光电系统传输接口7。本技术中，对称式电子分隔舱1以薄壁圆筒式转接罩4为中心均匀分布，以便电子设备安装过程中，总体结构重心向回转中心靠近，同时为满足一定的刚、强度要求，对称式电子分隔舱1的舱壁采用异形筋板进行加强处理。法兰结构车底盘接口2设置在对称式电子分隔舱1下方，天线举升机构支座5安装在对称式电子分隔舱1顶部两侧位置，且采用厚钢板拼焊成横梁结构。鉴于承载要求，天线举升机构支座5的横梁底部与对称式电子分隔舱1连接部分采用满焊的方式连接。天线举升机构接口8(共4个)设置在天线举升机构支座5前后端，呈四点支撑式分布，以便天线结构重心均衡地分布在回转台两侧，再通过对称式电子分隔舱1将所受重力均布于回转台整个结构，避免了天线在工作过程中局部结构存在应力集中现象，以满足承载的可靠性，同时在外观上使整体结构外观更为紧凑。举升机构驱动接口9设置在天线举升机构支座5前侧位置，且其底部位置预留一定空间，从而驱动设备有一定的安装和活动空间。本技术雷达回转台结构中，薄壁圆筒式转接罩4实现光、电信号及液冷介质的传输功能。结合图3所示(回转台俯视图)，薄壁圆筒式转接罩4主要由液冷系统传输接口6、光电系统传输接口7焊接成型，其中光电系统传输接口7中设置有分隔孔，以实现不同光、电缆的有序安装。此外，回转台内部的法兰结构车底盘接口2与薄壁圆筒式转接罩4采用薄筋板(如图3中虚线所示)进行焊接加固，从整体上加强结构的刚度和强度，以满足工况条件下的承载要求，并确保薄壁圆筒式转接罩4整体重量较轻。本技术雷达回转台结构中，如图1、图2、图4所示，回转台本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于雷达运输车的车载机动式回转台，包括对称式电子分隔舱、法兰结构车底盘接口、回转台锁定槽、薄壁圆筒式转接罩、天线举升机构支座，其中天线举升机构支座上设置天线举升机构接口、举升机构驱动接口；薄壁圆筒式转接罩上设置液冷系统传输接口、光电系统传输接口；所述的法兰结构车底盘接口设置在对称式电子分隔舱下方，其特征在于：所述的对称式电子分隔舱以薄壁圆筒式转接罩为中心均匀分布，所述的天线举升机构支座安装在对称式电子分隔舱顶部两侧位置，所述的天线举升机构接口设置在天线举升机构支座前后端，呈四点支撑式分布；所述的举升机构驱动接口设置在天线举升机构支座前侧位置，所述的回转台锁定槽以对称式分布方式位于回转台底部两侧位置。

【技术特征摘要】
1.一种用于雷达运输车的车载机动式回转台，包括对称式电子分隔舱、法兰结构车底盘接口、回转台锁定槽、薄壁圆筒式转接罩、天线举升机构支座，其中天线举升机构支座上设置天线举升机构接口、举升机构驱动接口；薄壁圆筒式转接罩上设置液冷系统传输接口、光电系统传输接口；所述的法兰结构车底盘接口设置在对称式电子分隔舱下方，其特征在于：所述的对称式电子分隔舱以薄壁圆筒式转接罩为中心均匀分布，所述的天线举升机构支座安装在对称式电子分隔舱顶部两侧位置，所述的天线举升机构接口设置在天线举升机构支座前后端，呈四点支撑式分布；所述的举升机构驱动接口设置在天线举升机构支座前侧位置，所述的回转台锁定槽以对称...

【专利技术属性】
技术研发人员：王进军，汪文强，
申请(专利权)人：武汉滨湖电子有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42