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一种动力蓄电池散热模组制造技术

技术编号:15789483 阅读:275 留言:0更新日期:2017-07-09 17:14
本实用新型专利技术涉及一种动力蓄电池散热模组,包括上盖板、内壳体和外壳体,上盖板和内壳体配合组成内防水壳,电池包放置在内防水壳内,内外壳体之间的空间组成散热系统的实施空间。本实用新型专利技术使用内组合壳体实施密闭防护,可达成极高的防护等级,且与散热系统能力无冲突。本实用新型专利技术结构简单、成本低,除电芯模组箱、承接框架为简易金属件外,其他部件材质无限制;可靠性高,只需要满足基本流速便可达到优秀的环境控制能力,控制系统简单,运动部件均采用简单的单向可靠运动部件,对于复杂控制系统的依赖程度很低;温度区间控制能力优秀,散热、保温能力均较强;重量轻;防护能力优秀;厚度低,空间厚度约为电芯高度+30㎜等级。

【技术实现步骤摘要】
一种动力蓄电池散热模组
本技术涉及一种电池散热技术,特别是一种动力蓄电池散热模组。
技术介绍
大功率动力蓄电池电池包散热中,因较大的发热量、极高的防护要求(包含动能冲击防护等)、体积限制、产品重量、制造成本等诸多条件间存在大量的设计冲突,难以兼顾。要求散热系统兼顾保温能力是常规散热方式不具备的功能。安装于车辆底部的电池包如使用高速流体直接排气方式有可能影响车辆高速安定性,易诱发安全风险。因此,为了解决现有技术中存在的问题,研究一种结构简单、成本低、模块化程度高、可靠性好的动力蓄电池散热模组已经成为一项重要任务。
技术实现思路
为了解决现有技术中散热、保温和防护兼顾的技术问题,本技术提供了一种动力蓄电池散热模组,成本低、模块化程度高、可靠性好。本技术的技术方案如下:一种动力蓄电池散热模组,包括上盖板、内壳体和外壳体,上盖板和内壳体配合组成内防水壳,电池包放置在内防水壳内,内外壳体之间的空间组成散热系统的实施空间。本技术使用内组合壳体实施密闭防护,因此可达成极高的防护等级,且与散热系统能力无冲突。内壳体包括与外壳体配合的支撑框架和承载电池包的电池仓,支撑框架与电池仓为一体结构或者固定在一起,预选的是,支撑框架与电池仓一体成型,或者采用模块拼接方式。为避免电池包尾端区域因为换热行程过长造成制冷剂(空气)严重升温,造成换热效率下降;同时为避免等径管道较大的流动阻力和摩擦力,降低制冷剂流动效率;电池仓呈燕尾式收缩阵列布局。外壳体包括驱动模式切换阀门、被动散热系统、主动散热系统,驱动模式切换阀门控制被动散热系统和主动散热系统任一开启或者两者均关闭。主动散热系统包括设置在外壳体侧面的主动式引气门和随动式排气阀门;被动散热系统包括进气道接口。驱动模式切换阀门为一带有电开关的双向随动密闭风门;驱动模式切换阀门用于电池包散热模式的切换工作。工作原理是,电池包需要散热时,主动式引气门首先工作,利用风压推开驱动模式切换阀门,使进气道接口呈关闭状态,向电池包内注入制冷剂。当车辆启动到达预设速度(我们目前进气道设计的使用速度为30公里/小时)时,进气道压缩后的输送压力大于主动式引气门引气压力时,驱动模式切换阀门被推动,呈随动式排气阀门关闭状态,随即,主动式引气门关闭,电池包切换至被动散热模式。当温度过低时,主动式引气门不启动,进气道接口呈关闭状态,随动式排气阀门因无风压呈关闭状态,外壳体封闭,因此电池包内可形成一个空气绝热的保温环境。本技术的有益效果是:1.成本低,除电芯模组箱、承接框架为简易金属件外,其他部件材质无限制,且结构简单。2.可靠性高,该方案只需要满足基本流速便可达到优秀的环境控制能力,控制系统简单,运动部件均采用简单的单向可靠运动部件,因此可靠性较高,对于复杂控制系统的依赖程度很低。3.温度区间控制能力优秀,散热、保温能力均较强。4.重量轻。5.防护能力优秀。6.厚度低,空间厚度约为电芯高度+30㎜等级。附图说明图1是本技术整体结构图;图2是本技术内壳体结构示意图;图3是本技术外壳体结构示意图。其中:1上盖板,2支撑框架,3外壳体,4进气道接口,5驱动模式切换阀门,6随动式排气阀门,7主动式引气门,8电池仓。具体实施方式一种动力蓄电池散热模组,包括上盖板1、内壳体和外壳体3,上盖板1和内壳体配合组成内防水壳,电池包放置在内防水壳内,内外壳体之间的空间组成散热系统的实施空间。内壳体包括与外壳体3配合的支撑框架2和承载电池包的电池仓8,支撑框架2与电池仓8为一体结构或者固定在一起。电池仓8呈燕尾式收缩阵列布局。外壳体3包括驱动模式切换阀门5、被动散热系统、主动散热系统,驱动模式切换阀门5控制被动散热系统和主动散热系统任一开启或者两者均关闭。驱动模式切换阀门5为一带有电开关的双向随动密闭风门。主动散热系统包括设置在外壳体3侧面的主动式引气门7和随动式排气阀门6;被动散热系统包括进气道接口4。主动式引气门7风压推开驱动模式切换阀门5,使进气道接口4关闭;进气道压缩后的输送压力大于主动式引气门7引气压力时,驱动模式切换阀门5打开,随动式排气阀门6关闭,主动式引气门7关闭,进气道接口4打开;温度过低时,主动式引气门7不启动,进气道接口4呈关闭状态,随动式排气阀门6因无风压呈关闭状态,外壳体3封闭,电池包内形成空气绝热的保温环境。本文档来自技高网...
一种动力蓄电池散热模组

【技术保护点】
一种动力蓄电池散热模组,其特征在于:包括上盖板、内壳体和外壳体,上盖板和内壳体配合组成内防水壳,电池包放置在内防水壳内,内外壳体之间的空间组成散热系统的实施空间。

【技术特征摘要】
1.一种动力蓄电池散热模组,其特征在于:包括上盖板、内壳体和外壳体,上盖板和内壳体配合组成内防水壳,电池包放置在内防水壳内,内外壳体之间的空间组成散热系统的实施空间。2.如权利要求1所述的一种动力蓄电池散热模组,其特征在于:内壳体包括与外壳体配合的支撑框架和承载电池包的电池仓,支撑框架与电池仓为一体结构或者固定在一起。3.如权利要求2所述的一种动力蓄电池散热模组,其特征在于:电池仓呈燕尾式收缩阵列布局。4.如权利要求1所述的一种动力蓄电池散热模组,其特征在于:外壳体包括驱动模式切换阀门、被动散热系统、主动散热系统,驱动模式切换阀门控制被动散热系统和主动散热系统任一开启或者两者均关闭。5.如权利要求4所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员:范志军边疆况海滨
申请(专利权)人:范志军边疆况海滨
类型:新型
国别省市:山东,37

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