一种交通安全体验架制造技术

本实用新型专利技术提出了一种交通安全体验架，包括基座、跑步带、驱动装置、第一扶持装置、第二扶持装置、隔离杆和定位辅助机构；跑步带可转动安装在基座上，驱动装置驱动连接跑步带，驱动装置驱动跑步带转动；第一扶持装置和第二扶持装置均安装在基座上，并位于跑步带相对的两侧；隔离杆第一端可转动连接第一扶持装置，隔离杆第二端设有定位腔和连通孔，连通孔连通定位腔与隔离杆外部空间；定位辅助机构包括移动块、复位件、定位轴和压按轴，移动块可移动安装在第二扶持装置内，复位件连接第二扶持装置与移动块，定位轴和压按轴均安装在移动块上，并延伸至第二扶持装置外部。本实用新型专利技术结构简单，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种交通安全体验架
本技术涉及交通安全领域，具体涉及一种交通安全体验架。
技术介绍
交通安全是人们不可忽视的，虽然人们安全意识不断提升，但是社会上还普遍存在行人闯红灯等行为，这些行为严重影响自己和他人的安全，因此急需一种可以进一步提升人们安全意识的器材。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题，本技术提出了一种交通安全体验架。本技术提出的一种交通安全体验架，包括基座、跑步带、驱动装置、第一扶持装置、第二扶持装置、隔离杆和定位辅助机构；跑步带可转动安装在基座上，驱动装置驱动连接跑步带，驱动装置驱动跑步带转动；第一扶持装置和第二扶持装置均安装在基座上，并位于跑步带相对的两侧；隔离杆第一端可转动连接第一扶持装置，隔离杆第二端设有定位腔和连通孔，连通孔连通定位腔与隔离杆外部空间；定位辅助机构包括移动块、复位件、定位轴和压按轴，移动块可移动安装在第二扶持装置内，复位件连接第二扶持装置与移动块，定位轴和压按轴均安装在移动块上，并延伸至第二扶持装置外部，定位轴和压按轴轴线平行于移动块移动方向；所述交通安全体验架具有至少两种工作状态，第一工作状态下，定位轴与定位腔内壁相抵靠，第二工作状态下，定位轴与定位腔内壁分离。优选地，第一扶持装置包括第一弧形杆，第一弧形杆第一端与基座连接，隔离杆第一端可转动连接第一弧形杆第二端；第二扶持装置包括第二弧形杆，第二弧形杆第一端与基座连接，定位轴位于第二弧形杆第二端。优选地，第一扶持装置包括第一支撑杆，第一支撑杆竖直设置，第一支撑杆上端和下端分别连接第一弧形杆与基座；第二扶持装置包括第二支撑杆，第二支撑杆竖直设置，第二支撑杆上端和下端分别连接第二弧形杆与基座。优选地，第一弧形杆和第二弧形杆外围设有弹性层。优选地，复位件为螺旋弹簧。优选地，压按轴上端设有弹性层。通过本技术与虚拟场景显示装置配合，模拟行人在路面上行走，在虚拟的交通路面上漫步，并纠正路面上一写不正确的交通行为，基座、跑步带和驱动装置配合形成供参与者行走的路面，第一工作状态下，定位轴与定位腔内壁相抵靠，通过定位轴与定位腔配合限制隔离杆绕第一扶持装置转动，隔离杆可以供参与者搀扶，第二工作状态下，定位轴与定位腔内壁分离，使隔离杆绕第一扶持装置自由转动，有利于参与者依次体验，通过按压压按轴，使移动块带动定位轴移动，可以方便的进行第一工作状态和第二工作状态的切换。本技术结构简单，使用方便。附图说明图1为本技术提出的一种交通安全体验架结构示意图；图2为图1中A局部放大图。具体实施方式参照图1和图2所示，本技术提出的一种交通安全体验架，包括基座1、跑步带2、驱动装置、第一扶持装置、第二扶持装置、隔离杆5和定位辅助机构；跑步带2可转动安装在基座1上，驱动装置驱动连接跑步带2，驱动装置驱动跑步带2转动；第一扶持装置和第二扶持装置均安装在基座1上，并位于跑步带2相对的两侧；隔离杆5第一端可转动连接第一扶持装置，隔离杆5第二端设有定位腔51和连通孔52，连通孔52连通定位腔51与隔离杆5外部空间；定位辅助机构包括移动块61、复位件62、定位轴63和压按轴64，移动块61可移动安装在第二扶持装置内，复位件62连接第二扶持装置与移动块61，定位轴63和压按轴64均安装在移动块61上，并延伸至第二扶持装置外部，定位轴63和压按轴64轴线平行于移动块61移动方向；所述交通安全体验架具有至少两种工作状态，第一工作状态下，定位轴63与定位腔51内壁相抵靠，第二工作状态下，定位轴63与定位腔51内壁分离。通过本技术与虚拟场景显示装置配合，模拟行人在路面上行走，在虚拟的交通路面上漫步，并纠正路面上一写不正确的交通行为，基座1、跑步带2和驱动装置配合形成供参与者行走的路面，第一工作状态下，定位轴63与定位腔51内壁相抵靠，通过定位轴63与定位腔51配合限制隔离杆5绕第一扶持装置转动，隔离杆5可以供参与者搀扶，第二工作状态下，定位轴63与定位腔51内壁分离，使隔离杆5绕第一扶持装置自由转动，有利于参与者依次体验，通过按压压按轴64，使移动块61带动定位轴63移动，可以方便的进行第一工作状态和第二工作状态的切换。本实施方式中，第一扶持装置包括第一弧形杆31，第一弧形杆31第一端与基座1连接，隔离杆5第一端可转动连接第一弧形杆31第二端；第二扶持装置包括第二弧形杆41，第二弧形杆41第一端与基座1连接，定位轴63位于第二弧形杆41第二端，采用第一弧形杆31和第二弧形杆41不易导致参与者磕碰受伤，且为参与者提供安全防护。本实施方式中，第一扶持装置包括第一支撑杆32，第一支撑杆32竖直设置，第一支撑杆32上端和下端分别连接第一弧形杆31与基座1；第二扶持装置包括第二支撑杆42，第二支撑杆42竖直设置，第二支撑杆42上端和下端分别连接第二弧形杆41与基座1，进一步提高第一扶持装置和第二扶持装置的稳定性。本实施方式中，第一弧形杆31和第二弧形杆41外围设有弹性层，便于使用者抓握。本实施方式中，复位件62为螺旋弹簧，具有较大的形变空间，且易于制造，压按轴64上端设有弹性层，便于使用者按压。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通安全体验架，其特征在于：包括基座(1)、跑步带(2)、驱动装置、第一扶持装置、第二扶持装置、隔离杆(5)和定位辅助机构；跑步带(2)可转动安装在基座(1)上，驱动装置驱动连接跑步带(2)，驱动装置驱动跑步带(2)转动；第一扶持装置和第二扶持装置均安装在基座(1)上，并位于跑步带(2)相对的两侧；隔离杆(5)第一端可转动连接第一扶持装置，隔离杆(5)第二端设有定位腔(51)和连通孔(52)，连通孔(52)连通定位腔(51)与隔离杆(5)外部空间；定位辅助机构包括移动块(61)、复位件(62)、定位轴(63)和压按轴(64)，移动块(61)可移动安装在第二扶持装置内，复位件(62)连接第二扶持装置与移动块(61)，定位轴(63)和压按轴(64)均安装在移动块(61)上，并延伸至第二扶持装置外部，定位轴(63)和压按轴(64)轴线平行于移动块(61)移动方向；所述交通安全体验架具有至少两种工作状态，第一工作状态下，定位轴(63)与定位腔(51)内壁相抵靠，第二工作状态下，定位轴(63)与定位腔(51)内壁分离。

【技术特征摘要】
1.一种交通安全体验架，其特征在于：包括基座(1)、跑步带(2)、驱动装置、第一扶持装置、第二扶持装置、隔离杆(5)和定位辅助机构；跑步带(2)可转动安装在基座(1)上，驱动装置驱动连接跑步带(2)，驱动装置驱动跑步带(2)转动；第一扶持装置和第二扶持装置均安装在基座(1)上，并位于跑步带(2)相对的两侧；隔离杆(5)第一端可转动连接第一扶持装置，隔离杆(5)第二端设有定位腔(51)和连通孔(52)，连通孔(52)连通定位腔(51)与隔离杆(5)外部空间；定位辅助机构包括移动块(61)、复位件(62)、定位轴(63)和压按轴(64)，移动块(61)可移动安装在第二扶持装置内，复位件(62)连接第二扶持装置与移动块(61)，定位轴(63)和压按轴(64)均安装在移动块(61)上，并延伸至第二扶持装置外部，定位轴(63)和压按轴(64)轴线平行于移动块(61)移动方向；所述交通安全体验架具有至少两种工作状态，第一工作状态下，定位轴(63)与定位腔(51)内壁相抵靠，第二工作状态下，定位轴(63)与定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：司志昊，李智，张春雷，张耀辉，
申请(专利权)人：安徽省科普产品工程研究中心有限责任公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34