A CVT gearbox, mechanical control of pulley clamping force includes a shifting device, speed input device, transmission device, transmission speed, clamping force of belt wheel mechanism and a speed regulating device, an output device, wherein the speed input device connected to the speed transmission device, the transmission device is connected to the speed the transmission device, the transmission device is connected to the clamping force adjusting device, the shift device is connected with the transmission device, the clamping force adjusting device is connected with the input shaft plate on the belt pulley mechanism and can make the input pulley plate along the axial direction, the input shaft with plate to move fixed on the rotating speed of the input device, the adjusting device comprises a screw rod and a screw nut of the clamping force, the wire rod is connected with the transmission device to obtain and speed input device. The screw rod nut is arranged on the screw rod, and the screw rod nut is connected with the input belt wheel axle pressure plate.
【技术实现步骤摘要】
一种机械控制带轮轴夹紧力的CVT变速箱
本专利技术涉及变速箱结构
,具体涉及一种机械控制带轮轴夹紧力的CVT变速箱。
技术介绍
传统的CVT无级变速器的结构主要由两组带轮、传动带、油泵、液力变矩器、液压执行机构、传感器、电脑等构成。可变直径带轮是CVT变速器的核心部件,有两组带轮,每组带轮分为两半部分组成,带轮一侧为固定式,另一侧带轮可以在轴上滑动,两个带轮的内侧是有倾斜角度的锥形面,两侧相对构成V形槽,V形槽与传动带的侧面啮合。通过油压控制主动轮与从动轮的夹紧与放松,来改变带轮锥面与传动带啮合点的工作直径,从而改变传动比。从传统的CVT变速箱结构上来看,很大一部分结构空间是为了满足液压控制系统的工作需要,液压相关的结构占用过大的CVT变速箱的空间,另外,液压相关的结构在使用的过程中还存在如下问题:(1)使用液压传动对维护的要求高,工作油要始终保持清洁,变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性,这会加大摩擦和磨损,同时油泥也会在变速箱内产生,造成阀体和管路堵塞,无法顺序实现对油压的调节,从而出现变速箱故障问题;(2)对液压元件制造精度要求高,阀体、阀芯精度要求基本在2μm左右,油路的密封性要求也很高,工艺复杂,成本较高;(3)液压元件维修较复杂,且需有较高的技术水平;(4)液压的传动效率低,正常状态下液压元件的传动效率是0.8~0.85,在变速箱中,由于阀体的阻力损失和复杂油道摩擦阻力的影响下,实际在CVT变速箱中的液压效率会更低。而液压油的压力来源是变速箱输入轴上的转子泵,将电机或者发动机的机械能转化为液压能,液压效率直接影响整个变速箱的传动 ...
【技术保护点】
一种机械控制带轮轴夹紧力的CVT变速箱,包括:换挡装置、转速输入装置、转速传递装置、变速装置、夹紧力调节装置、带轮机构和转速输出装置,所述转速输入装置连接于所述转速传递装置,所述转速传递装置连接于所述变速装置,所述变速装置连接于所述夹紧力调节装置,所述换挡装置连接于所述变速装置,所述夹紧力调节装置连接于所述带轮机构的输入带轮轴压板并能够使输入带轮轴压板沿轴向移动,所述带轮机构连接于所述转速输出装置和所述转速输入装置之间,所述输入带轮轴压板能够移动的固定在所述转速输入装置上,其特征在于,所述夹紧力调节装置包括丝杆和丝杆螺母,所述丝杆连接于所述变速装置以获得与转速输入装置不同的速度,所述丝杆螺母设置在所述丝杆上,所述丝杆螺母连接于所述输入带轮轴压板。
【技术特征摘要】
1.一种机械控制带轮轴夹紧力的CVT变速箱,包括:换挡装置、转速输入装置、转速传递装置、变速装置、夹紧力调节装置、带轮机构和转速输出装置,所述转速输入装置连接于所述转速传递装置,所述转速传递装置连接于所述变速装置,所述变速装置连接于所述夹紧力调节装置,所述换挡装置连接于所述变速装置,所述夹紧力调节装置连接于所述带轮机构的输入带轮轴压板并能够使输入带轮轴压板沿轴向移动,所述带轮机构连接于所述转速输出装置和所述转速输入装置之间,所述输入带轮轴压板能够移动的固定在所述转速输入装置上,其特征在于,所述夹紧力调节装置包括丝杆和丝杆螺母,所述丝杆连接于所述变速装置以获得与转速输入装置不同的速度,所述丝杆螺母设置在所述丝杆上,所述丝杆螺母连接于所述输入带轮轴压板。2.根据权利要求1所述的机械控制带轮轴夹紧力的CVT变速箱,其特征在于,所述丝杆为行星滚柱丝杠。3.根据权利要求1所述的机械控制带轮轴夹紧力的CVT变速箱,其特征在于,所述带轮机构还包括输入带轮、输出带轮、输出带轮轴压板和钢带,所述输出带轮轴压板能够轴向移动的设置在所述转速输出装置上,所述输入带轮配合于所述输入带轮轴压板形成所述带轮机构的主动轮,所述输出带轮轴压板配合于所述输出带轮形成所述带轮机构的从动轮,所述钢带设置于所述主动轮和所述从动轮之间,所述主动轮设置在所述转速输入装置上,所述从动轮设置在所述转速输出装置上。4.根据权利要求1所述的机械控制带轮轴夹紧力的CVT变速箱,其特征在于,所述带轮机构还包括第二弹性元件,所述第二弹性元件设置在所述输出带轮轴压板和所述转速输出装置之间。5.根据权利要求3所述的机械控制带轮轴夹紧力的CVT变速箱,...
【专利技术属性】
技术研发人员:李占江,高超,赵志专,薛正成,
申请(专利权)人:南京越博动力系统股份有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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