The invention discloses a transmission input shaft are respectively arranged on both sides of the first and second output shafts, wherein the first output shaft gear arranged successively from front to back, the first output gear synchronizer and four gear output gear; gear output gear is meshed with the big gear, four gear transmission gear and four gear input gear; second the output shaft is provided with an output gear successively from front to back, the second and third gear synchronizer output gear, one output gear and the output gear gear are free sheathed on the input shaft; an output gear and pinion gear, three gear and third gear input output; the output end of the motor is provided with a motor output gear meshing, the the motor output gear and an output gear. The invention relates to a traditional AMT H based on AMT, the H AMT on the basis of traditional AMT, increased bilateral motor and synchronizer, this seemingly simple structure change is not simple, it leads to gear combination and shift route and logic and the traditional AMT is completely different.
【技术实现步骤摘要】
一种变速装置
本专利技术属于混合动力车辆领域,尤其涉及一种混合动力车辆的变速装置。
技术介绍
随着技术及社会的发展,混合动力车辆运用越来越广泛,它主要通过发动机和电动机来驱动车辆行驶。现有常见的变速装置主要有两种:一种是丰田公司生产的混合动力变速机构,该变速机构基于行星齿轮机构+CVT(即无级变速方式)结构形式,这种结构由于变速采用无级变速而导致耐用性一般,且对零部件的技术要求高,这样又导致制造成本。另一种是比亚迪公司生产的双离合变速机构,搭载在比亚迪秦上,这种变速机构的发动机和电动机都通过双离合变速器变速器相连,这种结构形式的可靠性较低、成本高。还有一种混合动力变速器装置,搭载在比亚迪F3DM上,采用发动机、双电机和变速器结构,其中一个电机与发动机串联,其作用是启动电机和发电机作用,另一个电机是驱动和发电机作用,这种变速机构采用双电机,成本高。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种集成度高、可靠性好、成本低的变速装置。本专利技术的技术方案如下:一种变速装置,其特征在于:包括发动机(1)和电动机(15),其中发动机(1)输出端与输入轴(2)的输入端相连,该输入轴(2)上从前往后依次安装有离合器(3)、双联齿轮(4)、三档输入齿轮(5)和四档输入齿轮(6),其中:所述双联齿轮(4)空套在输入轴(2)上,并由前侧的小齿轮(4a)和后侧的大齿轮(4b)构成,且离合器(3)可以与双联齿轮(4)的小齿轮(4a)结合或脱离;所述三档输入齿轮(5)和四档输入齿轮(6)固在输入轴(2)上,三档输入齿轮(5)的直径大于大齿轮(4b)直径,但小于四档输入齿轮(6 ...
【技术保护点】
一种变速装置,其特征在于:包括发动机(1)和电动机(15),其中发动机(1)输出端与输入轴(2)的输入端相连,该输入轴(2)上从前往后依次安装有离合器(3)、双联齿轮(4)、三档输入齿轮(5)和四档输入齿轮(6),其中:所述双联齿轮(4)空套在输入轴(2)上,并由前侧的小齿轮(4a)和后侧的大齿轮(4b)构成,且离合器(3)可以与双联齿轮(4)的小齿轮(4a)结合或脱离;所述三档输入齿轮(5)和四档输入齿轮(6)固在输入轴(2)上,三档输入齿轮(5)的直径大于大齿轮(4b)直径,但小于四档输入齿轮(6)的直径;所述输入轴(2)两侧分别设有第一输出轴(7)和第二输出轴(8),这三根轴相互平行,其中:所述第一输出轴(7)上从前往后依次装有二档输出齿轮(9)、第一同步器(10)和四档输出齿轮(11),且二档输出齿轮(9)和四档输出齿轮(11)均空套在第一输出轴(7)上;所述二档输出齿轮(9)与大齿轮(4b)啮合,并组成第二齿轮组(T2),所述四档输出齿轮(11)与所述四档输入齿轮(6)啮合,并组成第四齿轮组(T4);所述第一同步器(10)可以在对应的换档操纵机构操纵下,有选择地与二档输出齿轮 ...
【技术特征摘要】
1.一种变速装置,其特征在于:包括发动机(1)和电动机(15),其中发动机(1)输出端与输入轴(2)的输入端相连,该输入轴(2)上从前往后依次安装有离合器(3)、双联齿轮(4)、三档输入齿轮(5)和四档输入齿轮(6),其中:所述双联齿轮(4)空套在输入轴(2)上,并由前侧的小齿轮(4a)和后侧的大齿轮(4b)构成,且离合器(3)可以与双联齿轮(4)的小齿轮(4a)结合或脱离;所述三档输入齿轮(5)和四档输入齿轮(6)固在输入轴(2)上,三档输入齿轮(5)的直径大于大齿轮(4b)直径,但小于四档输入齿轮(6)的直径;所述输入轴(2)两侧分别设有第一输出轴(7)和第二输出轴(8),这三根轴相互平行,其中:所述第一输出轴(7)上从前往后依次装有二档输出齿轮(9)、第一同步器(10)和四档输出齿轮(11),且二档输出齿轮(9)和四档输出齿轮(11)均空套在第一输出轴(7)上;所述二档输出齿轮(9)与大齿轮(4b)啮合,并组成第二齿轮组(T2),所述四档输出齿轮(11)与所述四档输入齿轮(6)啮合,并组成第四齿轮组(T4);所述第一同步器(10)可以在对应的换档操纵机构操纵下,有选择地与二档输出齿...
【专利技术属性】
技术研发人员:余三成,汤海川,左利静,倪中明,何小东,章晓峰,
申请(专利权)人:重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆,50
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