【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车充电盒的接地和错相检测电路
本技术涉及连接器
,尤其涉及一种新能源汽车充电盒的接地和错相检测电路。
技术介绍
新能源汽车的发展带来了,其绿色环保,并且采用可再生的电能作为动力源而大有可为。伴随着新能源汽车的发展,也衍生出了多种与新能源汽车相匹配的邻接行业,如充电装备等,而现有的充电设备的原方案存在检测响应时间长,进度慢,且不能检测零线和火线错相问题等缺点。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车充电盒的接地和错相检测电路,用于解决现有汽车的充电盒检测响应时间长,进度慢的技术问题。为达到上述目的,本技术所提出的技术方案为:本技术的一种新能源汽车充电盒的接地和错相检测电路,其包括电连接于火线和零线的火线电压检测模块和零线电压检测模块,所述火线电压检测模块包括:电连接于火线的二极管D20,所述二极管D20的负极连接于串联的限流电阻R29与限流电阻R39,所述限流电阻R29与限流电阻R39之间的节点通过导线连接于磁珠L1,所述磁珠L1的输出端连接于运算放大器U1B的同相输入端,所述的运算放大器U1B的输出端连接于运算放大器U1B的反向输入端,所述运算放大器U1B的输出端还电连接有一电阻R2,所述电阻R2的输出端连接于电压检测装置;所述零线电压检测模块包括:电连接于零线的二极管D22,所述二极管D22的负极连接于串联的限流电阻R34与限流电阻R40,所述限流电阻R34与限流电阻R40之间的节点通过导线连接于磁珠L2,所述磁珠L2的输出端连接于运算放大器U1A的同相输入端,所述的运算放大器U1A的输出端连接于运算放大器U1A的反向输入端,所述运算 ...
【技术保护点】
一种新能源汽车充电盒的接地和错相检测电路,其特征在于,包括电连接于火线和零线的火线电压检测模块和零线电压检测模块,所述火线电压检测模块包括:电连接于火线的二极管D20,所述二极管D20的负极连接于串联的限流电阻R29与限流电阻R39,所述限流电阻R29与限流电阻R39之间的节点通过导线连接于磁珠L1,所述磁珠L1的输出端连接于运算放大器U1B的同相输入端,所述的运算放大器U1B的输出端连接于运算放大器U1B的反向输入端,所述运算放大器U1B的输出端还电连接有一电阻R2,所述电阻R2的输出端连接于电压检测装置;所述零线电压检测模块包括:电连接于零线的二极管D22,所述二极管D22的负极连接于串联的限流电阻R34与限流电阻R40,所述限流电阻R34与限流电阻R40之间的节点通过导线连接于磁珠L2,所述磁珠L2的输出端连接于运算放大器U1A的同相输入端,所述的运算放大器U1A的输出端连接于运算放大器U1A的反向输入端,所述运算放大器U1A的输出端还电连接有一电阻R4,所述电阻R4的输出端连接于电压检测装置;当所述电阻R2输出端的电压值小于所述电阻R4输出端的电压值时,则当前充电盒错相,当所述 ...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车充电盒的接地和错相检测电路,其特征在于,包括电连接于火线和零线的火线电压检测模块和零线电压检测模块,所述火线电压检测模块包括:电连接于火线的二极管D20,所述二极管D20的负极连接于串联的限流电阻R29与限流电阻R39,所述限流电阻R29与限流电阻R39之间的节点通过导线连接于磁珠L1,所述磁珠L1的输出端连接于运算放大器U1B的同相输入端,所述的运算放大器U1B的输出端连接于运算放大器U1B的反向输入端,所述运算放大器U1B的输出端还电连接有一电阻R2,所述电阻R2的输出端连接于电压检测装置;所述零线电压检测模块包括:电连接于零线的二极管D22,所述二极管D22的负极连接于串联的限流电阻R34与限流电阻R40,所述限流电阻R34与限流电阻R40之间的节点通过导线连接于磁珠L2,所述磁珠L2的输出端连接于运算放大器U1A的同相输入端,所述的运算放大器U1A的输出端连接于运算放大器U1A的反向输入端,所述运算放大器U1A的输出端还电连接有一电阻R4,所述电阻R4的输出端连接于电压检测装置;当所述电阻R2输出端的电压值小于所述电阻R4输出端的电压值时,则当前充电盒错相,当所述电阻R4的输出端电压值大于零,则当前充电盒接地不良。2.如权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员:田宇威,令狐云波,林国军,
申请(专利权)人:深圳巴斯巴科技发展有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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