一种温控冷却系统技术方案

本发明专利技术涉及一种温控冷却系统，该系统包括水泵、水冷散热器、水冷散热器进水、水冷散热器出水、风机、ECU控制器以及温度传感器，进水和出水均是相对于水冷散热器而言、水泵出水接水冷散热器进水，水冷散热器出水连接水泵进水，由此水泵与水冷散热器通过进出水管路构成一个水循环系统，在整个水循环系统中根据汽车燃料类型所需冷却部件不同，主要冷却发动机或电机，ECU控制器可以采集进出水口温度传感器的信息，控制风机的转速以及水泵的流量，使整个冷却循环系统保证在合理的温度范围，延长发动机、电机、水泵和风机的使用寿命，节约油耗、电力能源。

Temperature control cooling system

The invention relates to a temperature control cooling system, the system comprises a water pump, radiator, radiator, radiator water inlet, fan, ECU controller and a temperature sensor, a water inlet and a water outlet is relative to water cooling radiator, water pump water with heat exchanger inlet, water cooling radiator outlet connected to the pump inlet, the water pump and water cooling the radiator through the water inlet pipe form a water circulation system, the water circulation system according to automobile fuel type the required cooling parts, cooling the main engine or motor, the ECU controller can collect water inlet temperature sensor, control fan speed and pump flow, the cooling system guarantee reasonable temperature range, prolonging the service life of the engine, motor, pump and fan service life, saving fuel, Power energy.

【技术实现步骤摘要】
一种温控冷却系统
本专利技术涉及一种温控冷却系统，尤其涉及对汽车发动机和电机冷却的温度控制系统。
技术介绍
现有的温度控制冷却系统，即通过温度传感器采集当前温度信息，将该信号传送给上位机控制器，控制器根据需要输出相应的控制信号，从而控制风机的转速，满足当前温度的需要，匹配各种工况下的散热需求，但是这种控制方式和策略太过单一，控制器仅仅控制风机转速来达到温控目的，却忽略整个水循环系统中水循环动力提供者水泵，将水泵流量的控制也加入整个控制系统不仅使得温度控制精度提高，并且在需要降低水泵流量的工况下使得水泵磨损降低，提高水泵使用寿命。本专利技术提出了一种温控冷却系统，它结合传统的温控风机以及现在新加入的温控水泵，共同对整个冷却系统进行温度控制，整个大冷却系统融入水泵、风机、ECU控制器以及温度传感器，并且在控制过程中通过HUB或接入链路实现信息通信，达到数据共享的目的。该冷却系统不仅冷却传统燃油汽车的发动机，针对新型的纯电动汽车也可以进行温控冷却，电机及其控制器也处在整个水循环系统中。
技术实现思路
本专利技术提供一种温控冷却系统，该系统包括水泵、水冷散热器、水冷散热器进水、水冷散热器出水、风机、ECU控制器以及温度传感器，进水和出水均是相对于水冷散热器而言、水泵的出水接水冷散热器的进水，水冷散热器的出水连接水泵的进水，由此水泵与水冷散热器通过进出水管路构成一个水循环系统。本专利技术的技术方案：在水冷散热器的进水和出水各放置一个温度传感器，ECU控制器通过采集电路来采集进出水口温度传感器的温度信息，当水冷散热器进水和出水温度高于设定值时，那么这时整个冷却系统的散热能力不足，需要增加散热能力，ECU控制器一方面需要提高风机的转速，加大风机的风量，从水冷散热器带走更多的热量，另一方面需要提高水泵的流量，加快整个水循环系统的水的流动，使得在相同时间内带走更多的热量。反之，水冷散热器的进水和出水温度低于温度设定值时，那么整个冷却系统散热过量，需要降低散热能力，ECU控制器一方面降低风机转速，另一方面降低水泵带动循环水的循环能力，降低流量，这时整个水循环系统就处于低速的运行状态，降低整个系统的磨损，提高使用寿命，该种工况经常出现在寒冷的冬季，整个协同控制冷却系统可以快速提升整车水温的升温，使得车辆在适当的温度下工作，提高整车使用寿命，节省油耗、电力能源。所述的水泵在整个水循环系统中提供水循环的动力，用于带动冷却水在水冷散热器的循环，其流量大小与水循环系统所需的散热能力相关。所述的风机放置在水冷散热器旁，用于对水冷散热器经水循环所带来的热量进行吹风散热。所述的温度传感器放置在水冷散热器进水和出水处，其后连接到ECU控制器。所述的ECU控制器与温度传感器、水泵及风机连接，接收信息并发送控制，做出两部分的控制调节，第一是控制风机的转速，第二是控制水泵的流量。所述的水泵、风机、温度传感器以及ECU控制器构成温控冷却系统，彼此间通过网络节点接入链路进行信息通信，或者通过HUB进行数据共享。所述的链路及HUB均采用CAN总线进行通信。所述的水泵流量控制调节有两种方式，第一种是定转速的水泵，直接采用电动阀来调节水泵流量大小，第二种是不定转速的水泵，调节水泵转速大小来间接调节水泵流量。所述的水泵和风机转速调节均采用PWM脉宽调制技术，ECU控制器中引出2根线，一个为地线，一根为PWM信号输入线。针对传统的燃油汽车，所述的温控冷却系统的主要冷却对象为发动机，所述的发动机处于所述的水循环系统内，即水冷散热器的出水依次连接发动机和水泵。针对新型的纯电动汽车，所述的温控冷却系统的主要冷却对象为电机控制器和电机，所述的电机控制器和电机处于所述的水循环系统内，即水冷散热器的出水依次连接电机控制器、电机和水泵。本专利技术的优点在于：一方面是采用温控风机及温控水泵的双重温控策略，在原有温控风机的基础上再次提高温控精度；另一方面可同时降低发动机或电机、风机以及水泵磨损、提高使用寿命。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。图1为燃油汽车温控冷却系统的系统原理图（1、水泵，2、进水，3、出水，4、水冷散热器，5、风机，6、发动机，7、ECU控制器，8、温度传感器）。图2为新型纯电动汽车温控冷却系统的系统原理图（1、水泵，2、进水，3、出水，4、水冷散热器，5、风机，7、ECU控制器，8、温度传感器，9、电机，10、电机控制器）。图3为温控冷却系统的接入链路图（11、网络节点）。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。一种温控冷却系统，见图1、图2：其包括水泵1、水冷散热器4、水冷散热器进水2、水冷散热器出水3、风机5、ECU控制器7以及温度传感器8，进水2和出水3均是相对于水冷散热器4而言、水泵1的出水接水冷散热器4的进水2，水冷散热器4的出水3连接水泵1的进水，由此水泵1与水冷散热器4通过进出水管路构成一个水循环系统。具体实施例一的一种温控冷却系统，见图1，描述了燃油汽车温控冷却系统的系统原理图，发动机6处于水循环系统内，其为整个冷却系统的冷却对象，在水冷散热器4的进水2和出水3各放置一个温度传感器8，水冷散热器4的出水3依次连接发动机6和水泵1，ECU控制器7通过采集电路来采集进出水口温度传感器8的温度信息，ECU控制器7做出两部分的控制调节，第一是控制风机5的转速，第二是控制水泵1的流量。当水冷散热器4的进水2和出水3温度高于设定值时，那么这时整个冷却系统的散热能力不足，需要增加散热能力，ECU控制器7一方面需要提高风机5的转速，加大风机5的风量，从水冷散热器4的表面带走更多的热量，另一方面需要提高水泵1的流量，加快整个水循环系统的水的流动，使得在相同时间内带走发动机6更多的热量，防止发动机6开锅。反之，水冷散热器4的进水2和出水3温度低于温度设定值时，那么整个冷却系统散热过量，需要降低散热能力，ECU控制器7一方面降低风机5的转速，另一方面降低水泵1带动循环水的循环能力，降低流量，这时整个水循环系统就处于低速的运行状态，降低整个系统的磨损。具体实施例二的一种温控冷却系统，见图2，描述了新型纯电动汽车温控冷却系统的系统原理图，电机9和电机控制器10处于水循环系统内，其为整个冷却系统的冷却对象，在水冷散热器4的进水2和出水3各放置一个温度传感器8，水冷散热器4的出水3依次连接电机控制器10、电机9和水泵1，具体的技术方案和原理同实施例一相同，主要冷却对象不同，在此不做详细赘述。如图3所示，描述了本专利技术的接入链路图，水泵1、风机5、温度传感器8以及ECU控制器7构成温控冷却系统，他们分别通过网络节点11接入链路进行信息通信，或者通过HUB进行数据共享，所述的链路及HUB均采用CAN总线进行通信。以上结合附图对本专利技术的实施方式进行了说明，但是本实施方式只是为了对本专利技术作一个清楚的说明。本专利技术的保护范围不局限于本实施例，在本专利技术的原则之内，对本专利技术所作的同等的替换、修改等均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种温控冷却系统，该系统包括水泵1、水冷散热器4、水冷散热器进水2、水冷散热器出水3、风机5、ECU控制器7以及温度传感器8，其特征在于，进水2和出水3均是相对于水冷散热器4而言、水泵1的出水接水冷散热器4的进水2，水冷散热器4的出水3连接水泵1的进水，由此水泵1与水冷散热器4通过进出水管路构成一个水循环系统，在水冷散热器4的进水2和出水3各放置一个温度传感器8，ECU控制器7通过采集电路来采集进出水口温度传感器8的温度信息，ECU控制器7做出两部分的控制调节，第一是控制风机5的转速，第二是控制水泵1的流量，所述的水泵1在整个水循环系统中提供水循环的动力，用于带动冷却水在水冷散热器4的循环，其流量大小与水循环系统所需的散热能力相关；所述的风机5放置在水冷散热器4旁，用于对水冷散热器4经水循环所带来的热量进行吹风散热；所述的温度传感器8放置在水冷散热器4的进水2和出水3处，其后连接到ECU控制器7；所述的ECU控制器7与温度传感器8、水泵1及风机5连接，接收温度信息并发送控制。

【技术特征摘要】
1.一种温控冷却系统，该系统包括水泵1、水冷散热器4、水冷散热器进水2、水冷散热器出水3、风机5、ECU控制器7以及温度传感器8，其特征在于，进水2和出水3均是相对于水冷散热器4而言、水泵1的出水接水冷散热器4的进水2，水冷散热器4的出水3连接水泵1的进水，由此水泵1与水冷散热器4通过进出水管路构成一个水循环系统，在水冷散热器4的进水2和出水3各放置一个温度传感器8，ECU控制器7通过采集电路来采集进出水口温度传感器8的温度信息，ECU控制器7做出两部分的控制调节，第一是控制风机5的转速，第二是控制水泵1的流量，所述的水泵1在整个水循环系统中提供水循环的动力，用于带动冷却水在水冷散热器4的循环，其流量大小与水循环系统所需的散热能力相关；所述的风机5放置在水冷散热器4旁，用于对水冷散热器4经水循环所带来的热量进行吹风散热；所述的温度传感器8放置在水冷散热器4的进水2和出水3处，其后连接到ECU控制器7；所述的ECU控制器7与温度传感器8、水泵1及风机5连接，接收温度信息并发送控制。2.根据权利要求1所述的一种温控冷却系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋剑，杨帆，丁志阳，刘叶，
申请(专利权)人：苏州工业园区驿力机车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32