变速器磨合试验台驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种变速器磨合试验台驱动装置，包括机架、同步带轮、花键轴和气缸，所述同步带轮的中央轴向开设有贯通的花键槽，所述同步带轮套在所述花键轴上并与所述花键轴轴向滑动配合，所述花键轴的花键部分轴段的长度大于所述同步带轮的轴向总长度，所述花键轴上不设花键的一端与所述气缸的气缸杆的外伸端通过旋转联轴器组件同轴活动连接，该活动连接是能够同轴相对转动不能轴向移动的连接，所述同步带轮安装在所述机架上并与所述机架旋转连接。本实用新型专利技术能够带动单个变速器运转，且无论是将变速器连接到该驱动装置上还是从该驱动装置上拆卸更换变速器的操作都很方便、快捷。

【技术实现步骤摘要】
变速器磨合试验台驱动装置
本技术涉及一种汽车变速器检查装置，具体涉及一种用于电动汽车变速器的磨合试验台气缸驱动装置。
技术介绍
为了检测生产的变速器的各项性能，如变速器在运行过程中是否存在异响，换挡是否灵活以及是否漏油，在变速器出厂之前均要对其进行磨合试验。在整车生产过程中，由于变速器最终是与离合器等其他部件一起装配在发动机总成上的，因此，人们在对发动机总成进行磨合的同时，通常借助发动机自身提供的动力带动变速器运转，来对变速器进行磨合试验。然而，如果客户只需要单独的变速器，这时就要对变速器单独进行磨合，此时就需要另外设置试验台驱动装置以带动单个变速器运转。
技术实现思路
为了解决现有技术的上述问题，本技术提供了一种变速器磨合试验台驱动装置，该装置能够带动单个变速器运转，且无论是将变速器连接到该驱动装置上还是从该驱动装置上拆卸更换变速器的操作都很方便、快捷。本技术的主要技术方案有：一种变速器磨合试验台驱动装置，包括机架、同步带轮、花键轴和气缸，所述同步带轮的中央轴向开设有贯通的花键槽，所述同步带轮套在所述花键轴上并与所述花键轴轴向滑动配合，所述花键轴的花键部分轴段的长度大于所述同步带轮的轴向总长度，所述花键轴上不设花键的一端与所述气缸的气缸杆的外伸端同轴活动连接，该活动连接是能够同轴相对转动不能轴向移动的连接，所述同步带轮安装在所述机架上并与所述机架旋转连接。所述同步带轮可以单面设有一段轮毂，轮毂部分旋转连接在所述机架上。所述机架上开设有一通孔，所述通孔中固定安装有一联接座，所述联接座设有轴承座孔，所述轴承座孔中安装有轴承，所述同步带轮的轮毂部分从所述联接座一端插入其中并通过所述轴承旋转连接在所述联接座中，由此实现所述同步带轮与所述机架的旋转连接，所述同步带轮的轮齿部分位于所述联接座的外侧。所述轴承优选有两个，两个所述轴承的内圈通过一轴承垫圈隔开，所述轴承垫圈安装在所述轮毂部分的外径上，所述轮毂部分的端部设有卡簧槽，其中压入卡簧，所述卡簧、轴承垫圈和设在所述轮毂部分的台肩结构共同构成所述轴承的内圈的轴向限位结构。所述通孔中还安装有一弹性挡圈，所述弹性挡圈为带法兰结构，所述弹性挡圈的法兰部分轴向固定在所述联接座的端面上，所述弹性挡圈与所述联接座相贴合的端面与所述联接座上的轴承座孔的台肩共同构成所述轴承的外圈的轴向限位结构，所述弹性挡圈的另一端面作为待试验变速器的一个安装定位端面。所述花键轴上不设花键的一端设有轴径，该轴径通过一旋转联轴器组件与所述气缸的气缸杆的外伸端同轴活动连接。所述旋转联轴器组件优选包括杯型套筒、锁紧螺母、轴承、轴端卡簧和杯型套筒端卡簧，所述杯型套筒的底部中央开有螺纹孔，与所述气缸杆螺纹连接，并通过所述锁紧螺母从所述杯型套筒的底部外侧面锁紧，所述杯型套筒的筒壁与所述轴径通过轴承旋转连接，所述轴径和所述杯型套筒的筒壁上分别开有卡簧槽，两个所述卡簧槽中分别压入所述轴端卡簧和所述杯型套筒端卡簧，两个所述卡簧分别与位于所述花键轴上的台肩和位于所述筒壁上的轴承座孔端面相配合轴向固定所述轴承的内圈和外圈，所述气缸杆的外伸端的端面与所述花键轴的相应轴端面不接触。所述变速器磨合试验台驱动装置还可以包括气缸固定罩，所述气缸固定罩为侧面敞口的筒形结构，所述气缸固定罩与所述机架固定连接，并将所述花键轴、同步带轮和旋转联轴器组件罩在其中，所述气缸的缸体固定安装在所述气缸固定罩的筒底外侧面上，所述气缸杆穿过所述气缸固定罩的筒底伸入所述气缸固定罩内。所述气缸固定罩的侧面敞口所占的圆心角角度优选大于180度，以不干涉同步带运动为限。所述气缸固定罩的筒口边缘可以设有外翻的折边，所述气缸固定罩通过所述折边固定连接在所述联接座的相应端面上。本技术的有益效果是：由于采用同步带轮的花键槽和花键轴的花键滑动配合，当同步带轮在同步带的带动下转动时，花键轴可以在同步带轮的带动下同步转动，从而带动待试验变速器同步转动，由此实现了对单个变速器的驱动；当同步带轮固定不动时，花键轴可以在同步带轮的花键槽内直线滑动，从而实现与待试验变速器间的离合，由此实现了变速器的拆卸、更换，且操作简便、快捷。由于采用所述旋转联轴器组件，可以使气缸伸缩带动所述花键轴伸缩的同时又不影响花键轴的转动，也就是不影响由花键轴带动的变速器的运行。由于气缸固定罩的侧面敞口部分所占的圆心角角度大于180度，既保证具有一定的气缸支撑强度，又不干涉同步带的运行。附图说明图1是本技术的一个实施例的结构示意图(气缸杆伸出状态)。具体实施方式本技术公开了一种变速器磨合试验台驱动装置，如图1所示，包括机架1、同步带轮3、花键轴14和气缸5，所述同步带轮3的中央轴向开设有贯通的花键槽，所述同步带轮3套在所述花键轴14上并与所述花键轴14轴向滑动配合，所述花键轴14的花键部分轴段的长度大于所述同步带轮3的轴向总长度，所述花键轴14上不设花键的一端(即图1所示的上端)与所述气缸的气缸杆的外伸端同轴活动连接，所述活动连接是相连接的两个零件能够同轴相对转动但不能轴向相对移动的连接，所述同步带轮3安装在所述机架上并与所述机架旋转连接。所述同步带轮3、花键槽、花键轴14和气缸杆的轴线同轴布置。在所述同步带轮3固定不动的情况下，气缸杆伸出时，所述花键轴14在所述活动连接的带动下相对所述同步带轮3的花键槽向下运动，超出所述同步带轮3的部分将伸入待试验变速器的花键槽中或处于该位置等待变速器的安装，做好驱动变速器运行的准备；当气缸杆缩回时，所述花键轴14在所述活动连接的带动下相对所述同步带轮3的花键槽向上运动，直至带花键的部分均处于同步带轮3下端以上，此时花键轴14与变速器分离，可以对变速器进行拆卸更换操作，也不容易损坏变速器。由于所述活动连接不限制相连接的两个零件的同轴相对转动，所以当同步带轮3转动带动花键轴14转动时，并不影响到气缸杆本来所处的状态。所述同步带轮3优选为至少单面设有一段轮毂，轮毂部分旋转连接在所述机架1上，从而实现所述同步带轮3与所述机架1的旋转连接，所述同步带轮3带轮齿的部分位于机架1之外，可以在同步带的带动下自由旋转。所述机架1上可以开设一通孔，所述通孔中可以固定安装有一联接座2，所述联接座设有轴承座孔，所述轴承座孔中安装有轴承12，所述同步带轮3的轮毂部分从所述联接座一端(图1所示的上端)插入其中并通过所述轴承12旋转连接在所述联接座2的内孔中，由此实现所述同步带轮3与所述机架1的旋转连接，所述同步带轮3的轮齿部分位于所述联接座的外侧(图1所示的上侧)。所述轴承12有两个，两个轴承的内圈通过一轴承垫圈13隔开，所述轴承垫圈13安装在所述轮毂部分的外径上，所述轮毂部分的端部设有卡簧槽，其中压入卡簧16，所述卡簧、轴承垫圈和设在所述轮毂部分的台肩结构共同构成所述轴承的内圈的轴向限位结构。所述通孔中还安装有一弹性挡圈15，所述弹性挡圈15为带法兰结构，所述弹性挡圈15的法兰部分通过螺钉17轴向固定在所述联接座的端面上，所述弹性挡圈15与所述联接座2相贴合的端面与所述联接座上的轴承座孔的台肩共同构成所述轴承的外圈的轴向限位结构，所述弹性挡圈15的另一端面作为待试验变速器的一个安装定位端面，用于和变速器底部配合。所述花键轴上不设花键的一端(图1所示的上端)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器磨合试验台驱动装置，其特征在于：包括机架、同步带轮、花键轴和气缸，所述同步带轮的中央轴向开设有贯通的花键槽，所述同步带轮套在所述花键轴上并与所述花键轴轴向滑动配合，所述花键轴的花键部分轴段的长度大于所述同步带轮的轴向总长度，所述花键轴上不设花键的一端与所述气缸的气缸杆的外伸端同轴活动连接，该活动连接是能够同轴相对转动不能轴向移动的连接，所述同步带轮安装在所述机架上并与所述机架旋转连接。

【技术特征摘要】
1.一种变速器磨合试验台驱动装置，其特征在于：包括机架、同步带轮、花键轴和气缸，所述同步带轮的中央轴向开设有贯通的花键槽，所述同步带轮套在所述花键轴上并与所述花键轴轴向滑动配合，所述花键轴的花键部分轴段的长度大于所述同步带轮的轴向总长度，所述花键轴上不设花键的一端与所述气缸的气缸杆的外伸端同轴活动连接，该活动连接是能够同轴相对转动不能轴向移动的连接，所述同步带轮安装在所述机架上并与所述机架旋转连接。2.如权利要求1所述的变速器磨合试验台驱动装置，其特征在于：所述同步带轮单面设有一段轮毂，轮毂部分旋转连接在所述机架上。3.如权利要求2所述的变速器磨合试验台驱动装置，其特征在于：所述机架上开设有一通孔，所述通孔中固定安装有一联接座，所述联接座设有轴承座孔，所述轴承座孔中安装有轴承，所述同步带轮的轮毂部分从所述联接座一端插入其中并通过所述轴承旋转连接在所述联接座中，由此实现所述同步带轮与所述机架的旋转连接，所述同步带轮的轮齿部分位于所述联接座的外侧。4.如权利要求3所述的变速器磨合试验台驱动装置，其特征在于：所述轴承有两个，两个所述轴承的内圈通过一轴承垫圈隔开，所述轴承垫圈安装在所述轮毂部分的外径上，所述轮毂部分的端部设有卡簧槽，其中压入卡簧，所述卡簧、轴承垫圈和设在所述轮毂部分的台肩结构共同构成所述轴承的内圈的轴向限位结构。5.如权利要求4所述的变速器磨合试验台驱动装置，其特征在于：所述通孔中还安装有一弹性挡圈，所述弹性挡圈为带法兰结构，所述弹性挡圈的法兰部分轴向固定在所述联接座的端面上，所述弹性挡圈与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：金建华，周书志，单澜，廖君，
申请(专利权)人：台州市椒江鑫可精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33