汽车换热暖风机制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车换热暖风机，包括暖风芯体，暖风芯体包括进水管和出水管，进水管和出水管上套设有多块散热板，散热板中设有弯折通道，弯折通道两端分别与进水管和出水管连通，所述进水管和出水管中设有螺旋导流片，螺旋导流片包括多片螺旋叶片，每块螺旋叶片设有扰流筋，螺旋导流片的扰流筋等间距设置。本实用新型专利技术的汽车换热暖风机能够有效延长液体在暖风芯体中的流动时间，从而提升热交换的时间，提高暖风机的制热效率；同时，通过在散热板中设置缓冲器，进一步降低液体流速，吸收噪音；此外，通过螺旋导流片，使液体充分扰流和散热。

Automobile heat exchange warm air machine

The utility model relates to an automobile heat heater, including a heater core, a heater core comprises a water inlet pipe and a water outlet pipe, water inlet pipe and the outlet pipe sleeve is provided with a plurality of heat radiating plate, the plate is provided with bending channel, bending the ends of the channel are respectively communicated with the water inlet pipe and a water outlet pipe, the water inlet pipe and a water outlet pipe is arranged in the spiral plate, spiral guide plate includes a plurality of helical blades, each spiral blade is provided with spoiler bars, spiral guide plate spoiler rib spacing. The flow time of the utility model automotive heat heater can effectively extend the liquid in the heater core in the body, so as to enhance the heat exchange time, improve the heating efficiency of the heater; at the same time, by setting the buffer in the radiator plate, further reducing the flow rate of liquid absorption, noise; in addition, the spiral guide plate, so that the liquid fully turbulent flow and heat transfer.

【技术实现步骤摘要】
汽车换热暖风机
本技术涉及汽车
，特别涉及汽车换热暖风机。
技术介绍
汽车换热暖风机包括暖风芯体，在开启暖风时，热的冷却液从气缸盖经过进水管流入暖风芯体，然后经过回水管流回水泵。吹过暖风芯体的空气被冷却液加热后，一部分送到玻璃除霜通道，另一部分送入驾驶室。如图1所示是一种现有技术的换热暖风机，空气通过鼓风机进入暖风机内，高温冷却液通过进水管10进入暖风芯体30，并通过回水管20流出。空气经过暖风芯体时被加热后通过风门进入各个出风通道。现有技术中，由于高温冷却液在暖风芯体中流过的时间有限，导致其热量不能够完全散发用于加热空气，导致部分能量浪费。若设置过多的散热管，又增加了成本及结构复杂程度。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术的问题，提供了一种能够延长液体流动时间，增强热交换能力的汽车换热暖风机。具体技术方案如下：汽车换热暖风机，包括暖风芯体，暖风芯体包括进水管和出水管，进水管和出水管上套设有多块散热板，散热板中设有弯折通道，弯折通道两端分别与进水管和出水管连通，所述进水管和出水管中设有螺旋导流片，螺旋导流片包括多片螺旋叶片，每块螺旋叶片设有扰流筋，螺旋导流片的扰流筋等间距设置。以下为本技术的附属技术方案。作为优选方案，所述弯折通道中设有缓冲器。作为优选方案，所述缓冲器为泡沫铝。作为优选方案，所述弯折通道包括第一通道，第二通道和中部通道，第一、第二通道分别与进水管和出水管连通，中部通道两端与第一、第二通道连通。作为优选方案，所述第一、第二、中部通道间隔设置且互相平行。作为优选方案，所述中部通道的宽度大于第一、第二通道的宽度，所述泡沫铝设置在中部通道中。作为优选方案，所述进水管设置在出水管上方，进水管和出水管平行设置。本技术的技术效果：本技术的汽车换热暖风机能够有效延长液体在暖风芯体中的流动时间，从而提升热交换的时间，提高暖风机的制热效率；同时，通过在散热板中设置缓冲器，进一步降低液体流速，吸收噪音；此外，通过螺旋导流片，使液体充分扰流和散热。附图说明图1是本技术
技术介绍
中现有技术的换热暖风机的示意图。图2是本技术实施例的暖风芯体的示意图。图3是本技术实施例的暖风芯体的立体图。图4是本技术实施例的散热板的剖视图。图5是本技术实施例的螺旋导流片的示意图。具体实施方式下面，结合实例对本技术的实质性特点和优势作进一步的说明，但本技术并不局限于所列的实施例。如图2至图5所示，本实施例的汽车换热暖风机包括暖风芯体1，暖风芯体1包括进水管11和出水管12，进水管11和出水管12上套设有多块散热板2。散热板2中设有弯折通道3，弯折通道3两端分别与进水管11和出水管12连通。所述进水管11和出水管12中设有螺旋导流片4，螺旋导流片4包括多片螺旋叶片41，每块螺旋叶片41设有扰流筋42，螺旋导流片41的扰流筋42等间距设置。上述技术方案中，通过弯折通道3和螺旋导流片41能够使延长液体在散热板中的流动时间，从而延长散热时间；此外，通过螺旋导流片使得液体能够与管壁充分接触，从而增强热交换能力；液体在流动过程中撞击扰流筋，使得液体能够充分散热。如图2至图5所示，进一步的，所述弯折通道3中设有缓冲器31，缓冲器能够减缓液体的流动速度，本实施例中，所述缓冲器为泡沫铝。所述弯折通道3包括第一通道32，第二通道33和中部通道34，第一、第二通道32、33分别与进水管11和出水管12连通，中部通道34两端与第一、第二通道连通，所述第一、第二、中部通道间隔设置且互相平行，从而使液体弯曲流动。所述中部通道的宽度大于第一、第二通道的宽度，所述泡沫铝设置在中部通道中，泡沫铝是一种多孔材料，能够延缓流动速度，且能够吸收散热板的噪音。所述进水管11设置在出水管12上方，进水管11和出水管12平行设置，使得液体流动更顺畅。本实施例的汽车换热暖风机能够有效延长液体在暖风芯体中的流动时间，从而提升热交换的时间，提高暖风机的制热效率；同时，通过在散热板中设置缓冲器，进一步降低液体流速，吸收噪音；此外，通过螺旋导流片，使液体充分扰流和散热。需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车换热暖风机，包括暖风芯体，暖风芯体包括进水管和出水管，其特征在于，进水管和出水管上套设有多块散热板，散热板中设有弯折通道，弯折通道两端分别与进水管和出水管连通，所述进水管和出水管中设有螺旋导流片，螺旋导流片包括多片螺旋叶片，每块螺旋叶片设有扰流筋，螺旋导流片的扰流筋等间距设置。

【技术特征摘要】
1.汽车换热暖风机，包括暖风芯体，暖风芯体包括进水管和出水管，其特征在于，进水管和出水管上套设有多块散热板，散热板中设有弯折通道，弯折通道两端分别与进水管和出水管连通，所述进水管和出水管中设有螺旋导流片，螺旋导流片包括多片螺旋叶片，每块螺旋叶片设有扰流筋，螺旋导流片的扰流筋等间距设置。2.如权利要求1所述的汽车换热暖风机，其特征在于，所述弯折通道中设有缓冲器。3.如权利要求2所述的汽车换热暖风机，其特征在于，所述缓冲器为泡沫铝。4.如权利要求3所述的汽车换...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪德权，葛海明，
申请(专利权)人：重庆思普宁塑胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50