一种公交车灭火系统中的控制阀门技术方案

本实用新型专利技术提供了一种公交车灭火系统中的控制阀门，该公交车灭火系统中的控制阀门包括：三片式球阀，所述三片式球阀顶部设置开关控制杆，所述开关控制杆上固定阀门开关拉杆；固定在所述三片式球阀顶部并位于所述阀门开关拉杆下侧的闸线固定板；所述闸线固定板端部固定有与所述阀门开关拉杆的左右端部对应的闸线进线孔和闸线出线孔。通过使用三片式球阀，可以有效解决现有公交车灭火系统上开关阀门安装不方便的问题，而且通过在开关控制杆上固定阀门开关拉杆，以及在三片式球阀顶部安装闸线固定板，便于通过闸线控制三片式球阀，通过闸线控制，便于布线，操作方便，安装也方便。

Control valve in bus fire extinguishing system

The utility model provides a bus fire control valve in the system, the bus fire control valves in the system include: three valve, the three valve is arranged on the top of the switch lever, the switch lever is fixed on the valve rod; brake fixed plate is fixed on the top and at the three ball valve the underside of the valve rod; and the valve rod fixed the brake plate end of the left and right end part corresponding to the brake wire inlet hole and outlet hole which. By using the three valve, can effectively solve the existing bus fire extinguishing system on the switch valve problem of inconvenient installation, but also through the switch control rod is fixed on the valve rod, and the installation of fixed plate in which the top three ball valve, three ball valve to control through the brake controlled by a brake cable, convenient wiring, convenient operation and installation is also convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种公交车灭火系统中的控制阀门
本技术涉及一种公交车灭火系统中的控制阀门。
技术介绍
现有公交车主要为带空调的密闭式公交车，其车窗全部为封闭式设置，无法通过常规操作打开，而现有的公交车上的灭火系统为手持灭火器，其设置于车内的若干位置，当车内发生火灾时，人工进行灭火。车内是一个密闭的空间，里面充满易燃物体(包括衣服、汽车座椅等)，火势蔓延速度很快，危险系数特别大。针对目前公交系统的灭火的控制阀门一般是电动控制，在公交车着火过程中很容易电源断路，导致控制不畅；而且控制阀门一般是单耳阀门，安装不方便。针对目前公交灭火系统中控制阀门容易因电源断路，导致控制不畅的技术问题，是本领域亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种公交车灭火系统中的控制阀门，以解决目前公交灭火系统中控制阀门容易因电源断路，导致控制不畅的技术问题。为解决上述技术问题，本技术提供了一种公交车灭火系统中的控制阀门，包括：三片式球阀，所述三片式球阀顶部设置开关控制杆，所述开关控制杆上固定阀门开关拉杆；固定在所述三片式球阀顶部并位于所述阀门开关拉杆下侧的闸线固定板；所述闸线固定板端部固定有与所述阀门开关拉杆的左右端部对应的闸线进线孔和闸线出线孔。进一步的，所述三片式球阀包括阀体及固定在阀体进液端的进液连接阀片和固定在阀体出液端的出液连接阀片，其中，所述闸线固定板包括连接所述进液连接阀片的第一连接耳板和连接所述出液连接阀片的第二连接耳板。进一步的，所述闸线固定板的端部设置固定横板；所述固定横板上固定至少两个钢丝线束筒，所述闸线进线孔和闸线出线孔分别设置在钢丝线束筒上。进一步的，所述闸线进线孔和闸线出线孔与所述阀门开关拉杆在同一平面内。进一步的，所述阀门开关拉杆为两端变窄的扇叶型结构。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术提供的一种公交车灭火系统中的控制阀门，包括：三片式球阀，所述三片式球阀顶部设置开关控制杆，所述开关控制杆上固定阀门开关拉杆；固定在所述三片式球阀顶部并位于所述阀门开关拉杆下侧的闸线固定板；所述闸线固定板端部固定与所述阀门开关拉杆的左右端部对应的闸线进线孔和闸线出线孔。通过使用三三片式球阀，可以有效解决现有公交车灭火系统上开关阀门安装不方便的问题，而且通过在开关控制杆上固定阀门开关拉杆，以及在三片式球阀顶部安装闸线固定板，便于通过闸线控制三片式球阀，通过闸线控制，便于布线，操作方便，安装也方便。附图说明图1示意性示出了本技术实施例的结构示意图。图中附图标记：1、三片式球阀；11、开关控制杆、12、阀门开关拉杆、13、进液连接阀片；14、出液连接阀片；2、闸线固定板；21、固定横板；22、第一连接耳板；23、第二连接耳板；3、闸线进线孔；4、闸线出线孔。具体实施方式以下对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。请参考图1所示，该公交车灭火系统中的控制阀门，包括：三片式球阀1和闸线固定板2，三片式球阀1顶部设置开关控制杆11，开关控制杆11上固定阀门开关拉杆12；闸线固定板2固定在三片式球阀1顶部并位于阀门开关拉杆12下侧；闸线固定板2端部固定有与阀门开关拉杆12的左右端部对应的闸线进线孔3和闸线出线孔4。通过使用三片式球阀1，可以有效解决现有公交车灭火系统上开关阀门安装不方便及使用电源控制的阀门易失效的问题，而且通过在开关控制杆上固定阀门开关拉杆12，以及在三片式球阀1顶部安装闸线固定板2，便于通过钢丝绳闸线控制三片式球阀1，通过钢丝绳闸线控制，便于布线，操作方便，安装也方便。三片式球阀1包括阀体及固定在阀体进液端的进液连接阀片13和固定在阀体出液端的出液连接阀片14，其中，闸线固定板2包括连接进液连接阀片13的第一连接耳板22和连接出液连接阀片14的第二连接耳板23。通过两个连接耳板将闸线固定板2固定在三片式球阀1上，连接结构稳固，连接效果好。闸线固定板2的端部设置固定横板21；固定横板上21固定至少两个钢丝线束筒，闸线进线孔3和闸线出线孔4分别设置在钢丝线束筒上。通过在闸线固定板2的端部设置固定横板21，而且在固定横板21上固定至少两个钢丝线束筒，可以对闸线钢丝绳起到很好的导向和约束作用，而且，通过设置两个钢丝线束筒，可以防止在操作过程中对闸线钢丝绳的磨损，提高闸线钢丝绳的使用寿命。闸线进线孔3和闸线出线孔4与阀门开关拉杆12在同一平面内。闸线进线孔3和闸线出线孔4与阀门开关拉杆12在同一平面内，通过钢丝绳闸线控制阀门开关拉杆12的情况下，不会对钢丝绳产生切割，提高钢丝绳的使用寿命。阀门开关拉杆12为两端变窄的扇叶型结构。该结构简单，两端受力情况下可以很好将作用力传递给开关控制杆。以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车灭火系统中的控制阀门，其特征在于，包括：三片式球阀(1)，所述三片式球阀(1)顶部设置开关控制杆(11)，所述开关控制杆(11)上固定阀门开关拉杆(12)；固定在所述三片式球阀(1)顶部并位于所述阀门开关拉杆(12)下侧的闸线固定板(2)；所述闸线固定板(2)端部固定有与所述阀门开关拉杆(12)的左右端部对应的闸线进线孔(3)和闸线出线孔(4)。

【技术特征摘要】
1.一种公交车灭火系统中的控制阀门，其特征在于，包括：三片式球阀(1)，所述三片式球阀(1)顶部设置开关控制杆(11)，所述开关控制杆(11)上固定阀门开关拉杆(12)；固定在所述三片式球阀(1)顶部并位于所述阀门开关拉杆(12)下侧的闸线固定板(2)；所述闸线固定板(2)端部固定有与所述阀门开关拉杆(12)的左右端部对应的闸线进线孔(3)和闸线出线孔(4)。2.根据权利要求1所述的公交车灭火系统中的控制阀门，其特征在于，所述三片式球阀(1)包括阀体及固定在阀体进液端的进液连接阀片(13)和固定在阀体出液端的出液连接阀片(14)，其中，所述闸线固定板(2)包括连接所...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩玉祥，
申请(专利权)人：军威瑞特北京特种车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11