BSG混合动力发动机的附件轮系制造技术

本实用新型专利技术是关于一种BSG混合动力发动机附件轮系，包括BSG电机、发动机水泵、压缩机、发动机曲轴，所述BSG电机上设有电机皮带轮，所述发动机水泵上设有水泵皮带轮，所述发动机曲轴设有曲轴带轮，其还包括一根多楔皮带，一个“Ω型”解耦张紧器，一个惰轮，所述“Ω型”解耦张紧器直接安装与BSG电机壳体上，所述电机皮带轮、惰轮、发动机水泵、压缩机、曲轴带轮通过一根多楔皮带连接传动，构成BSG混合动力发动机附件轮系。与传统机械自动张紧器轮系对比，采用“Ω型”解耦张紧器的BSG混合动力发动机附件轮系，具有更低的设计张紧力，这有利于减少部件磨损、降低摩擦、减少燃油消耗；且该系统结构简单，便于装配、维修，具有较高的性价比。

Accessory gear trains for BSG hybrid engines

The utility model relates to a BSG hybrid engine accessory gear, including BSG motor, engine water pump, compressor, engine crankshaft, the motor pulley is provided with the BSG motor, the engine water pump water pump is arranged on the pulley, the engine crankshaft is provided with a crankshaft pulley, which also includes a multi wedge belt, a \Omega\ decoupling tensioner, an idler wheel, the \Omega\ decoupling tensioner with BSG installed directly on the motor casing, the motor pulley, idler pulley, water pump, compressor, engine crankshaft pulley is connected with the transmission through a multi wedge belt, a hybrid BSG engine accessory gear. With the traditional mechanical automatic tensioner system comparison, using \Omega\ decoupling tensioner BSG hybrid engine accessory gear, tension design has lower, it is helpful to reduce component wear, reduce friction and reduce fuel consumption; and the system has the advantages of simple structure, convenient assembly and maintenance, has a high price.

【技术实现步骤摘要】
BSG混合动力发动机的附件轮系
本技术涉及一种发动机轮系，具体涉及一种BSG混合动力发动机的附件轮系，适用于业界广泛应用。
技术介绍
传统发动机轮系，通常由曲轴带轮、压缩机、水泵、发电机、张紧轮、惰轮、皮带等组成。其中，曲轴带轮为主动轮，其他带轮为从动轮，由曲轴带轮驱动，所以在轮系运转时，皮带松边始终位于离开曲轴带轮的一端，只需要在松边安装一个张紧器，即可提供轮系所需张紧力。相对于传统发动机轮系，BSG混合动力发动机附件轮系最大的不同就是用BSG(皮带驱动式起动、发电一体机)取代了传统发电机。BSG既可以同传统发电机一样发电(作主动轮)，又可以作为电动机(作主动轮)，起动发动机或者为发动机提供辅助扭矩。作为一种微混或轻混技术路线，BSG附件轮系运转时，松边和紧边是在交替变化的，这就要求曲轴带轮两侧的皮带均要有一个张紧轮，实现双边自动张紧，这必然增加的轮系的复杂度，对轮系方案设计提出挑战。BSG混合动力发动机附件轮系有两种，第一种在轮系两侧各安装一个自动张紧器，而其中单个张紧器和传统轮系的自动张紧器没有区别，仍用一根皮带驱动所有带轮；第二种取消传统张紧器，在BSG上安装一个“Ω型”解耦张紧器，该张紧器自带两个张紧轮，任何一个轮子都可以对皮带提供张紧力，且可以随皮带松边、紧边的交替变化做出实时调整。但有时因带轮布局或空间限制，需要采用两根皮带。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有发动机轮系轮系布局不佳，结构不紧凑，系统成本高，安装维修效率低，总设计张力高，发动机油耗增加，皮带寿命低等问题，通过优化各带轮布局和皮带绕向，采用一根皮带一个“Ω型”解耦张紧器，实现同时驱动曲轴带轮，BSG带轮，压缩机带轮，水泵带轮，实现双边自动张紧，满足BSG混合动力系统具备怠速启停，能量回收，加速助力，行车发电功能要求，减少设计张力，使结构更紧凑，成本更低。本技术的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的：一种BSG混合动力发动机附件轮系，包括BSG电机、发动机水泵、压缩机、发动机曲轴，所述BSG电机上设有电机皮带轮，所述发动机水泵上设有水泵皮带轮，所述发动机曲轴设有曲轴带轮，其还包括一根多楔皮带，一个“Ω型”解耦张紧器，一个惰轮，所述电机皮带轮、惰轮、发动机水泵、压缩机、曲轴带轮通过一根多楔皮带依次连接传动。所述电机皮带轮，所述曲轴带轮，所述压缩机呈三角位置设置。所述水泵皮带轮位于所述电机皮带轮，所述曲轴带轮，所述压缩机构成的三角形内。所述惰轮位于所述水泵皮带轮左侧且位于所述电机皮带轮与曲轴带轮之间。所述多楔皮带具有第一表面和相对的第二表面，所述电机皮带轮、所述惰轮，所述曲轴带轮及所述压缩机与第一表面接触传动，所述水泵皮带轮与第二表面接触传动。所述多楔皮带为6～8槽皮带。所述“Ω型”解耦张紧器直接安装在BSG电机上。所述多楔皮带的多楔皮带与电机皮带轮、曲轴皮带轮等所有槽轮贴合的表面有多楔槽。所述的“Ω型”解耦张紧器由两个张紧轮、一套Ω形弹性机构、和附属支架组成本技术具有以下优点：系统结构紧凑，对发动机整体尺寸影响较小，系统设计张力较小，降低发动机油耗和延长皮带、张紧器和轴承等零部件寿命，系统结构简单，便于装配、维修，具有较高的性价比。附图说明在下文中将基于实施例并参考附图来对本专利技术进行更详细的描述。其中：图1图1是本技术的一个实施例的混合动力发动机的附件轮系的示意图在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术作进一步说明。为更进一步阐述本技术为达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的发动机附件驱动系统和混合动力汽车的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。有关本技术的前述及其它
技术实现思路
、特点及功效，在以下配合参考图的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本技术为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图仅是提供参考与说明之用，并非用来对本技术加以限制。图1是本技术的一个实施例的混合动力发动机的附件轮系的示意图，包括发动机曲轴4、BSG电机1、发动机水泵2、惰轮5、压缩机3，及多楔皮带9。发动机曲轴上设有曲轴带轮40，BSG电机上设有电机皮带轮10，发动机水泵设有水泵皮带轮20，压缩机上设有压缩机皮带轮30,“Ω型”解耦张紧器上设有张紧轮60和张紧轮70；其中，曲轴带轮40、电机皮带轮10、惰轮5、压缩机皮带轮30为槽轮，水泵皮带轮20、张紧轮60、张紧轮70为平轮，“Ω型”解耦张紧器8直接安装在BSG电机壳体上，不需要单独为张紧器设计安装支架。皮带为多楔皮带，为6～8楔槽皮带，但并不以此为限。皮带具有第一表面6(环带内侧表面)和与第一表面相对的第二表面7(环带外侧表面)。在皮带的第二表面设有多楔槽。“Ω型”解耦张紧器由两个张紧轮和一个连接两个张紧轮的Ω型弹性机构，但并不以此为限。本实施例中，曲轴皮带轮40、电机皮带轮10和压缩机皮带轮30呈三角形位置排列，惰轮50位于曲轴皮带轮40和电机皮带轮10之间，水泵皮带轮20位于电机皮带轮10，曲轴皮带轮40压缩机皮带轮30构成的三角形内，但并不以此为限，BSG电机的位置相对于原传统发动机位置做少量调整，皮带绕向有局部调整。BSG混合动力传动轮系由一根楔形皮带连接传动。具体的，曲轴皮带轮通过楔形皮带按图1中的逆时针方向依次通过内表面连接压缩机皮带轮，电机皮带轮、惰轮，再通过第二表面连接水泵皮带轮，最后再连接到曲轴皮带轮上。本实施例中，曲轴皮带轮，压缩机皮带轮和电机皮带轮与皮带的第一表面接触传动，也即是说，曲轴皮带轮、压缩机皮带轮、惰轮和电机皮带轮位于第一皮带的环带内侧，水泵皮带轮与皮带的第二表面接触传动，也就是说，水泵皮带轮位于皮带的环带外侧。该BSG混合动力发动机轮系系统有以下四种工况。第一种工况，起动模式下，由BSG电机起动发动机，电机皮带轮为主动轮，其他皮带轮均为从动轮，皮带顺时针转动，BSG右边的皮带为松边，左边的皮带为紧边，“Ω型”解耦张紧器可以实现皮带松紧调整；第二种工况，再升制动模式下，当车辆制动或减速时，BSG作为发电机发电回收制动能量，此时曲轴皮带轮为主动轮，其他皮带轮为从动轮，皮带顺时针转动，BSG左边为松边，右边为紧边，“Ω型”解耦张紧器可以实现皮带松紧调整；第三种工况，电机助力模式下，BSG作为驱动电机为发动机提供辅助扭矩，提高发动机的驱动力，此时电机皮带轮为主动轮，其他皮带轮为从动轮，皮带顺时针转动，BSG右边为松边，左边为紧边，“Ω型”解耦张紧器可以实现皮带松紧调整；第四种工况，传统发电模式下，BSG作为发电机发电，为整车电器系统供电，此时曲轴皮带轮为主动轮，其他皮带轮为从动轮，皮带顺时针转动，BSG左边为松边，右边为紧边，“Ω型”解耦张紧器可以实现皮带松紧调整。虽然已经参考优选实施例对本专利技术进行了描述，但在不脱离本专利技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本专利技术并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种BSG混合动力发动机附件轮系，包括BSG电机、发动机水泵、压缩机、发动机曲轴，所述BSG电机上设有电机皮带轮，所述发动机水泵上设有水泵皮带轮，所述发动机曲轴设有曲轴带轮，其特征在于：其还包括一根多楔皮带，一个“Ω型”解耦张紧器，一个惰轮，所述电机皮带轮、惰轮、发动机水泵、压缩机、曲轴带轮通过一根多楔皮带依次连接传动。

【技术特征摘要】
1.一种BSG混合动力发动机附件轮系，包括BSG电机、发动机水泵、压缩机、发动机曲轴，所述BSG电机上设有电机皮带轮，所述发动机水泵上设有水泵皮带轮，所述发动机曲轴设有曲轴带轮，其特征在于：其还包括一根多楔皮带，一个“Ω型”解耦张紧器，一个惰轮，所述电机皮带轮、惰轮、发动机水泵、压缩机、曲轴带轮通过一根多楔皮带依次连接传动。2.根据权利要求1所述的BSG混合动力发动机附件轮系，其特征在于，所述电机皮带轮，所述曲轴带轮，所述压缩机呈三角位置设置。3.根据权利要求1或2所述的BSG混合动力发动机附件轮系，其特征在于，所述水泵皮带轮位于所述电机皮带轮，所述曲轴带轮，所述压缩机构成的三角形内。4.根据权利要求1所述的BSG混合动力发动机附件轮系，其特征在于，所述惰轮位于所述水泵皮带轮左侧且位于所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙欢，朱洪伟，
申请(专利权)人：海马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41