一种公路桥梁组合减震支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁组合减震支座，包括上支座板、下支座板、支撑构件、弹性环和橡胶支座，所述上支座板和下支座板之间设有支撑构件，支撑构件的外侧周向分布有多条弹性环，支撑构件的顶部和底部分别开设有第三凹槽和第四凹槽，第三凹槽内设有橡胶支座，下支座板的顶部开设有用于支撑构件底部容置的第六凹槽，第六凹槽的底部还设有橡胶环，所述支撑构件的第四凹槽内设有多个减震钢板和橡胶垫。本实用新型专利技术结构牢固，上支座板、下支座板和支撑构件上各个凹槽的设置，进一步提升结构稳定性，通过弹性环、橡胶支座、橡胶环、减震钢板和橡胶垫组合提供减震能力，部件之间配合紧密，安装灵活性强，减震效果好，利于推广应用。

Combined shock-absorbing bearing for Highway Bridge

The utility model discloses a highway bridge combination bearing, comprising an upper support board, a lower support plate, a support member, an elastic ring and rubber bearing, the support member is arranged between the upper support plate and a lower support plate, the outer peripheral component to the distribution of a plurality of elastic ring, third groove and the fourth groove open the top and bottom of the support member third is arranged in the grooves, rubber bearing, a lower support plate is arranged on the top of the sixth support member for accommodating groove at the bottom of the groove sixth is also provided with a rubber ring, the support member fourth is provided with a plurality of grooves in the damping plate and rubber pad. The utility model has the advantages of firm structure, the upper support plate, a lower support plate and each groove support component is set up, to further enhance the structural stability, provide damping capacity through the elastic ring, rubber bearings, rubber ring, damping steel plate and rubber pad combination between components with the close, installation flexibility, good damping effect, conducive to the promotion and application.

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁组合减震支座
本技术涉及道路桥梁
，具体是一种公路桥梁组合减震支座。
技术介绍
近年来，我国桥梁建设得到迅速发展，成为交通运输体系中的一个重要组成部分。我国地域辽阔，每个地区的地理条件不同，导致桥梁建设要求不同。在一些地震区，桥梁的抗震要求十分高，一旦由于地震导致桥梁倒塌，“生命线”就此中断，加大了救灾的难度。为了避免地震时桥梁倒塌事情的发生，在做好桥梁抗震设计的基础上，需要使用一些特殊的桥梁支座，即桥梁减震支座，来降低地震对桥梁整体结构的影响，在地震来临时，通过减震耗能部件来消耗地震时输入的能量。目前，桥梁减震支座存在着结构牢固性差，减震能力单一，减震效果差等不足，需要加以改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路桥梁组合减震支座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁组合减震支座，包括上支座板、下支座板、支撑构件、弹性环和橡胶支座，所述上支座板和下支座板之间设有支撑构件，所述支撑构件的外侧周向分布有多条弹性环，所述弹性环的上下两端均设有竖直部，所述上支座板的底部开设有用于弹性环上端竖直部卡入的第一凹槽，下支座板的顶部开设有用于弹性环下端竖直部卡入的第五凹槽，所述支撑构件的顶部和底部分别开设有第三凹槽和第四凹槽，第三凹槽内设有橡胶支座，橡胶支座的上端设于上支座板底部开设的第二凹槽内，所述下支座板的顶部开设有用于支撑构件底部容置的第六凹槽，所述第六凹槽的底部还设有橡胶环，所述支撑构件的第四凹槽内设有多个减震钢板和橡胶垫。作为本技术进一步的方案：所述上支座板和下支座板为尺寸相同的方形结构。作为本技术进一步的方案：所述弹性环为C形状结构，弹性环于上支座板和下支座板的四角处各设有一个，弹性环的外侧还包裹有橡胶层。作为本技术进一步的方案：所述支撑构件为圆柱形。作为本技术进一步的方案：所述第三凹槽和第四凹槽均为圆柱形槽。作为本技术进一步的方案：所述第六凹槽为圆环形槽。作为本技术进一步的方案：所述减震钢板和橡胶垫均为与第四凹槽相配合的圆形结构，且支撑构件的第四凹槽内的各减震钢板和橡胶垫依次岔开叠放。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该装置结构牢固，上支座板、下支座板和支撑构件上各个凹槽的设置，进一步提升结构稳定性，通过弹性环、橡胶支座、橡胶环、减震钢板和橡胶垫组合提供减震能力，部件之间配合紧密，安装灵活性强，减震效果好，利于推广应用。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的外部结构示意图。图3为本技术的局部爆炸图。图中：1-弹性环，2-上支座板，3-橡胶支座，4-支撑构件，5-下支座板，6-橡胶环，7-减震钢板，8-橡胶垫，9-第一凹槽，10-第二凹槽，11-第三凹槽，12-第四凹槽，13-第五凹槽，14-第六凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种公路桥梁组合减震支座，包括上支座板2、下支座板5、支撑构件4、弹性环1和橡胶支座3，所述上支座板2和下支座板5为尺寸相同的方形结构，上支座板2和下支座板5之间设有支撑构件4，所述支撑构件4的外侧周向分布有多条弹性环1，所述弹性环1为C形状结构，弹性环1于上支座板2和下支座板5的四角处各设有一个，弹性环1的外侧还包裹有橡胶层，所述弹性环1的上下两端均设有竖直部，所述上支座板2的底部开设有用于弹性环1上端竖直部卡入的第一凹槽9，下支座板5的顶部开设有用于弹性环1下端竖直部卡入的第五凹槽13，通过弹性环1可起到辅助弹性支撑的作用。所述支撑构件4为圆柱形，支撑构件4的顶部和底部分别开设有第三凹槽11和第四凹槽12，所述第三凹槽11和第四凹槽12均为圆柱形槽，第三凹槽11内设有橡胶支座3，橡胶支座3的上端设于上支座板2底部开设的第二凹槽10内，所述下支座板5的顶部开设有用于支撑构件4底部容置的第六凹槽14，第六凹槽14为圆环形槽，所述第六凹槽14的底部还设有橡胶环6，通过橡胶环6可对支撑构件4进行弹性支撑，所述支撑构件4的第四凹槽12内设有多个减震钢板7和橡胶垫8，所述减震钢板7和橡胶垫8均为与第四凹槽12相配合的圆形结构，且支撑构件4的第四凹槽12内的各减震钢板7和橡胶垫8依次岔开叠放。本技术一种公路桥梁组合减震支座结构牢固，上支座板2、下支座板5和支撑构件4上各个凹槽的设置，进一步提升结构稳定性，通过弹性环1、橡胶支座3、橡胶环6、减震钢板7和橡胶垫8组合提供减震能力，部件之间配合紧密，安装灵活性强，减震效果好，利于推广应用。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。以上的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路桥梁组合减震支座，包括上支座板、下支座板、支撑构件、弹性环和橡胶支座，其特征在于，所述上支座板和下支座板之间设有支撑构件，所述支撑构件的外侧周向分布有多条弹性环，所述弹性环的上下两端均设有竖直部，所述上支座板的底部开设有用于弹性环上端竖直部卡入的第一凹槽，下支座板的顶部开设有用于弹性环下端竖直部卡入的第五凹槽，所述支撑构件的顶部和底部分别开设有第三凹槽和第四凹槽，第三凹槽内设有橡胶支座，橡胶支座的上端设于上支座板底部开设的第二凹槽内，所述下支座板的顶部开设有用于支撑构件底部容置的第六凹槽，所述第六凹槽的底部还设有橡胶环，所述支撑构件的第四凹槽内设有多个减震钢板和橡胶垫。

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁组合减震支座，包括上支座板、下支座板、支撑构件、弹性环和橡胶支座，其特征在于，所述上支座板和下支座板之间设有支撑构件，所述支撑构件的外侧周向分布有多条弹性环，所述弹性环的上下两端均设有竖直部，所述上支座板的底部开设有用于弹性环上端竖直部卡入的第一凹槽，下支座板的顶部开设有用于弹性环下端竖直部卡入的第五凹槽，所述支撑构件的顶部和底部分别开设有第三凹槽和第四凹槽，第三凹槽内设有橡胶支座，橡胶支座的上端设于上支座板底部开设的第二凹槽内，所述下支座板的顶部开设有用于支撑构件底部容置的第六凹槽，所述第六凹槽的底部还设有橡胶环，所述支撑构件的第四凹槽内设有多个减震钢板和橡胶垫。2.根据权利要求1所述的公路桥梁组合减震支座，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴婷婷，何建华，张先兵，吴盼盼，何春平，
申请(专利权)人：吴婷婷，
类型：新型
国别省市：江西,36