船舶一体化变风量末端装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种船舶一体化变风量末端装置，消声箱体前端设有调节风阀，调节风阀连接风阀执行器，风阀执行器由末端控制器控制，调节风阀后部装有再热器；消声箱体下端装有送风集流器和散流器；消声箱体内装有风量测量装置、温度测量装置，再热器、风量测量装置、温度测量装置的信号端连接末端控制器。本发明专利技术与现有变风量末端装置技术相比，取消了布风器且前端不需一定直管段安装要求，使得安装空间大幅改善；末端装置调节风阀可以进行一次风量和二次风量调节，具有风量平衡调节和变风量风量调节两种功能；不使用毕托管式风量测量装置，直接利用风道压差进行风量测量，保证了风量测量精度不受风管安装和粉尘堵塞因素的影响，且实现了末端装置紧凑型和小型化。

Variable volume terminal device for ship integration

The invention relates to a ship integrated VAV terminal device, sound box is arranged at the front end of valve, valve connected with the air valve actuator, air valve actuator controlled by the terminal controller, adjustable air valve with the rear muffler box is installed on the lower end of reheater; air collector and diffuser; the box body is provided with a ventilation muffler the temperature measuring device, measuring device, signal reheater, air flow measuring device and temperature measuring device is connected with the terminal controller. Compared with the existing technology of VAV terminal device of the invention, cancel the air distributor and the front end without a straight pipe installation requirements, the installation space is greatly improved; the end device valve can make an air volume and two air conditioning, with air balance adjustment and changes the amount of wind volume adjusting two functions; do not use pitot tube type air flow measurement device, the direct use of air duct air pressure difference measurement, the measurement accuracy is not affected by air duct installation and dust blocking factors, and achieve a compact and miniaturized terminal device.

【技术实现步骤摘要】
船舶一体化变风量末端装置
本专利技术涉及一种船舶空调通风装置，尤其是一种适用于船舶变风量空调末端装置。
技术介绍
目前变风量空调虽然在楼宇暖通空调领域有了较为广泛的应用，有成熟的产品可供选择，而在船舶工程中，由于船体结构的特殊性，除了要考虑其性能要求外，还必须首先选择适宜船上安装布置的产品（见文献：VAV技术在船舶空调领域应用的可行性分析[J]船舶2000.（1）.33～36），由于变风量空调技术在船舶平台上刚刚获得初步应用，且大部分照搬楼宇变风量空调系统的设备，导致船舶变风量空调技术的应用推广受到较大限制，其主要原因还在于目前应用到船舶平台上的空调设备不能适应船舶特殊环境的要求，即除了需要适应盐雾、霉菌、振动等特殊环境要求外，还必须要实现设备紧凑型和小型化。目前船舶变风量还是采用楼宇暖通空调领域变风量末端装置形式，末端装置安装在送入房间的风管内，然后将调节后的风量送入安装在末端的布风器，布风器再将风均匀散流入房间内部。变风量末端装置应用原理图见附图1所示，为了实现末端装置对风量的精确测量，其前部需要一定长度的直管段（一般为4倍风管直径）（见文献：变风量末端装置风量传感特性的试验研究[J]流体机械2011.39（1）），送风经过变风量末端装置21调节后送入布风器22，该种应用方式需要在舱室内部安装变风量末端装置21和布风器22，同时需要保证变风量末端装置进口有足够的直管段，来满足风量精确测量的要求，以上空间要求对于结构紧凑的船舶舱室来说几乎很难实现，为变风量空调技术在船舶上的应用带来极大的困难。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种船舶一体化变风量末端装置，适应船舶特殊的空间环境要求，解决变风量空调技术在船舶上安装问题，同时实现在船舶安装环境下的风量精确测量。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是：一种船舶一体化变风量末端装置，包括消声箱体、再热器、调节风阀、风阀执行器、末端控制器、风量测量装置、温度测量装置、散流器、送风集流器，所述消声箱体前端设有调节风阀，调节风阀连接风阀执行器，风阀执行器的控制信号输入端连接末端控制器，由末端控制器根据舱室温度设定器采集到的舱室温度来控制调节风量，调节风阀后部装有再热器，所述消声箱体下端装有送风集流器和散流器，所述消声箱体内装有风量测量装置、温度测量装置，且风量测量装置放置在调节风阀后面，所述再热器、风量测量装置、温度测量装置的信号分别连接末端控制器。风量测量装置为压差测量式风量测量装置，压差测量式风量测量装置将送风集流器的压差信号传递给末端控制器，末端控制器根据标定时录入的压差信号与风量之间的关系式计算出变风量末端装置实际风量；末端控制器根据舱室温度控制器采集到的舱室实际温度和设定温度计算出舱室的需求风量，通过与变风量末端装置实际风量相比较，差值经计算获得输出信号控制风阀执行器，风阀执行器通过调节风阀开度来控制送入舱室的风量，使得舱室实际风量与需求风量相等，从而控制舱室温度。所述再热器和温度测量装置实现送风温度的加热控制和送风温度的安全保护，所述送风散流器将风量均匀送入舱室内部。所述消声箱体内设有消声腔，用于降低一体化变风量末端装置辐射和出口噪声。所述船舶一体化变风量末端装置放置在舱室内的风管末端，舱室的舱壁上安装舱室温度控制器，舱室温度控制器通过信号线与末端控制器连接。本专利技术的有益效果是：本专利技术与现有变风量末端装置技术相比，取消了布风器且前端不需一定直管段安装要求，使得安装空间大幅改善；其次末端装置调节风阀可以进行一次风量和二次风量调节，具有风量平衡调节和变风量风量调节两种功能；最后风量测量采用压差式测量方式，保证了风量测量精度不受现场安装因素的影响；整个装置除风阀执行器外无其他运动部件，也无常见的毕托管式风量测量装置的易堵塞部件，实现了末端装置紧凑型和小型化，将会极大促进变风量空调技术在船舶平台的应用。附图说明图1为现有变风量末端装置及应用原理图；图2为本专利技术的船舶一体化变风量末端装置应用原理图；图3为本专利技术的船舶一体化变风量末端装置功能原理图；图4为本专利技术的船舶一体化变风量末端装置结构图。具体实施方式下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步说明。如图2至图4所示，本专利技术提供一种船舶一体化变风量末端装置，包括消声箱体1，消声腔2，再热器3，调节风阀4，风阀执行器5，末端控制器6，风量测量装置7，温度测量装置8，散流器9，送风集流器10，另外舱室温度控制器通过信号线与末端控制器连接。消声箱体1前端设有调节风阀4，调节风阀4通过风阀执行器5连接末端控制器6，由末端控制器6根据舱室温度设定器采集到的舱室温度来控制调节风量，调节风阀4后部装有再热器3，所述消声箱体1下端装有送风集流器10和散流器9，所述消声箱体1内装有风量测量装置7、温度测量装置8，且风量测量装置7放置在调节风阀4后面；再热器3、风量测量装置7、温度测量装置8的信号端分别连接末端控制器6。本专利技术的工作原理是（见附图3）：变风量空调器的送风先经过调节风阀，然后依次经过再热器、风量测量装置、温度测量装置，最后经由散流器送入舱室。调节风阀具有一次风量调节功能和二次风量调节功能，在系统初始风量平衡时，调节风阀开度直至整个空调区域风量平衡后，将该阀位固定，在系统进入自动变风量运行调节时，调节风阀将在该固定阀位到最小阀位之间运行调节，风量调节由末端控制器根据舱室温度设定器采集到的舱室温度进行控制。风量测量装置放置在调节风阀后，为压差测量式风量测量装置，只需要测量送风集流器前后的压差阻力即可。在船舶变风量空调系统配置中，仅需要将一体化变风量末端装置放置在舱室内的风管末端，舱室温度控制器安装在舱室的舱壁上，不需要安装其他风管附件及配置其他部件，采用一体化变风量末端装置的配置空间要求与采用传统简单定风量空调系统相同，所以一体化变风量末端装置也可以方便应用在现有船舶的空调系统改造项目中。在系统自动运行期间，风量测量装置7将一体化变风量末端装置送风集流器10的压差信号传递给末端控制器6，末端控制器6根据标定时录入的压差信号与风量之间的关系式计算出变风量末端装置实际风量；末端控制器6根据舱室温度控制器采集到的舱室实际温度和设定温度计算出舱室的需求风量，通过与变风量末端装置实际风量相比较，差值经计算获得输出信号控制风阀执行器5，风阀执行器5通过调节风阀4开度来控制送入舱室的风量，使得舱室实际风量与需求风量相等，从而达到控制舱室温度的目的。再热器3和温度测量装置8实现送风温度的加热控制和送风温度的安全保护，送风散流器9将风量均匀送入舱室内部，消声箱体1和消声腔2起到降低一体化变风量末端装置辐射和出口噪声的作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶一体化变风量末端装置，包括消声箱体(1)、再热器(3)、调节风阀(4)、风阀执行器(5)、末端控制器(6)、风量测量装置(7)、温度测量装置(8)、散流器(9)、送风集流器(10)，其特征在于：所述消声箱体(1)前端设有调节风阀(4)，调节风阀(4)连接风阀执行器(5)，风阀执行器(5)的控制信号输入端连接末端控制器(6)，由末端控制器(6)根据舱室温度设定器采集到的舱室温度来控制调节风量，调节风阀(4)后部装有再热器(3)，所述消声箱体(1)下端装有送风集流器(10)和散流器(9)，所述消声箱体(1)内装有风量测量装置(7)、温度测量装置(8)，且风量测量装置(7)放置在调节风阀(4)后面，所述再热器(3)、风量测量装置(7)、温度测量装置(8)的信号端分别连接末端控制器(6)。

【技术特征摘要】
1.一种船舶一体化变风量末端装置，包括消声箱体(1)、再热器(3)、调节风阀(4)、风阀执行器(5)、末端控制器(6)、风量测量装置(7)、温度测量装置(8)、散流器(9)、送风集流器(10)，其特征在于：所述消声箱体(1)前端设有调节风阀(4)，调节风阀(4)连接风阀执行器(5)，风阀执行器(5)的控制信号输入端连接末端控制器(6)，由末端控制器(6)根据舱室温度设定器采集到的舱室温度来控制调节风量，调节风阀(4)后部装有再热器(3)，所述消声箱体(1)下端装有送风集流器(10)和散流器(9)，所述消声箱体(1)内装有风量测量装置(7)、温度测量装置(8)，且风量测量装置(7)放置在调节风阀(4)后面，所述再热器(3)、风量测量装置(7)、温度测量装置(8)的信号端分别连接末端控制器(6)。2.根据权利要求1所述的船舶一体化变风量末端装置，其特征在于：所述风量测量装置(7)为压差测量式风量测量装置，压差测量式风量测量装置将送风集流器(10)的压差信号传递给末端控制器(6)，末...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹辉，茅一峰，毛函晔，张金钊，李会东，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零四研究所，
类型：发明
国别省市：上海,31