Anti TA device of a train, including the door (1), body (2), the bottom side beam (3), (4), extending outlet pedal pedal (5), rail (6), bearing pulley (7), (8), directional pulley bearing beam (9), pedal frame the car body (10), (11), pedal proof adhesive stripes (12), a piston (13), a driving cylinder (14), (15), forward air scoop (16), (17), track bolt directional pulley fixed shaft (18), (S1), closed the door open button button (S2), and the electromagnetic valve (K1), pedal pedal close solenoid valve (K2) and door control system (S1), when the button to open the door closed, the door is opened, the pedal (5) out of the body, when the door closing button (S2) is closed, the door is closed, the pedal (5) were recovered at.
【技术实现步骤摘要】
一种列车防踏空装置
本专利技术涉及一种应用于高铁、地铁车辆的可以防止在乘客上下车时因车与站台间的间隙而踏空的一种列车防踏空装置。
技术介绍
乘高铁、地铁出行,使得人们的日常生活变得越来越方便,但是现有的高铁和地铁车辆与站台的边沿之间留有100mm左右的间隙。在乘客下车时,乘务人员要不断提醒乘客注意脚下安全,但即使如此,因为车站与站台之间的间隙而踏空的事情时有发生,因此受伤的乘客也偶见报道,但是间隙又不可能完全消除,否则车辆就容易撞到站台边沿。
技术实现思路
针对以上问题,本专利技术的目的是提供一种应用于高铁、地铁车辆的可以防止在乘客上下车时因车与站台间的间隙而踏空的一种列车防踏空装置。为达到上述目的,本专利技术采用了以下技术方案。一种列车防踏空装置,包括车门(1),车体(2),车底侧梁(3),踏板伸出口(4),踏板(5),轨道(6),承力滑轮(7),定向滑轮(8),承力梁(9),踏板框架(10),车底车体(11),踏板防撞胶条(12),活塞(13),驱动气缸(14),前进气口(15),后进气口(16),轨道固定螺栓(17),定向滑轮固定轴(18),其中踏板伸出口(4)设置在车底侧梁(3)的上部,宽度与车门(1)左右各宽20mm,轨道(6)用轨道固定螺栓(17)固定在踏板(5)左右两侧的踏板框架(10)上,承力滑轮(7)置于轨道(6)内,承受踏板上的所有负荷,承力滑轮(7)的轴承固定在承力梁(9)上,承力梁(9)安装在车底车体(11)上,轨道(6)的长度比踏板部分长约150mm,在踏板四个角的位置设置了定向滑轮(8),定向滑轮(8)通过定向滑轮固定轴(18)安装 ...
【技术保护点】
一种列车防踏空装置,其特征是:包括车门(1),车体(2),车底侧梁(3),踏板伸出口(4),踏板(5),轨道(6),承力滑轮(7),定向滑轮(8),承力梁(9),踏板框架(10),车底车体(11),踏板防撞胶条(12),活塞(13),驱动气缸(14),前进气口(15),后进气口(16),轨道固定螺栓(17),定向滑轮固定轴(18),其中踏板伸出口(4)设置在车底侧梁(3)的上部,宽度与车门(1)左右各宽20mm,轨道(6)用轨道固定螺栓(17)固定在踏板(5)左右两侧的踏板框架(10)上,承力滑轮(7)置于轨道(6)内,承力滑轮(7)的轴承固定在承力梁(9)上,承力梁(9)安装在车底车体(11)上,轨道(6)的长度比踏板部分长约150mm,在踏板四个角的位置设置了定向滑轮(8),定向滑轮(8)通过定向滑轮固定轴(18)安装固定在车底车体(11)上,在踏板前方设置了踏板防撞胶条(12),踏板(5)后端与驱动气缸(14)的两条活塞连杆相接。
【技术特征摘要】
1.一种列车防踏空装置,其特征是:包括车门(1),车体(2),车底侧梁(3),踏板伸出口(4),踏板(5),轨道(6),承力滑轮(7),定向滑轮(8),承力梁(9),踏板框架(10),车底车体(11),踏板防撞胶条(12),活塞(13),驱动气缸(14),前进气口(15),后进气口(16),轨道固定螺栓(17),定向滑轮固定轴(18),其中踏板伸出口(4)设置在车底侧梁(3)的上部,宽度与车门(1)左右各宽20mm,轨道(6)用轨道固定螺栓(17)固定在踏板(5)左右两侧的踏板框架(10)上,承力滑轮(7)置于轨道(6)内,承力滑轮(7)的轴承固定在承力梁(9)上,承力梁(9)安装在车底车体(11)上,轨道(6)的长度比踏板部分长约150mm,在踏板四个角的位置设置了定向滑轮(8),定向滑轮(8)通过定向滑轮固定轴(18)安装固定在车底车体(11)上,在踏板前方设置了踏板防撞胶条(12),踏板(5)后端与驱动气缸(14)的两条活塞连杆相接。2.根据权利要求1所述的一种列车防踏空装置,其特征是:包括开门按钮(S1),关门按钮(S2),伸踏板电磁阀(K1),收踏板电磁阀(K2...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。