车辆用蓄电池的使用寿命预测方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种车辆用蓄电池的使用寿命预测方法和装置，方法包括：获取具有起停系统的车辆的数据，所述数据至少包括：蓄电池放电深度分布、蓄电池充放电循环寿命分布和每年进入自动停机次数分布；根据所述蓄电池放电深度分布和所述蓄电池充放电循环寿命分布计算得到蓄电池循环寿命；根据所述蓄电池循环寿命与所述每年进入自动停机次数分布计算得到蓄电池使用寿命分布。本发明专利技术使在预测车辆用蓄电池的使用寿命时，加入了车辆的实际使用情况，从而使对车辆用蓄电池的使用寿命的预测更加具有实际意义，预测结果对起停车型开发也有着非常重要的意义。

Service life prediction method and device for vehicle accumulator

The invention provides battery service life prediction method and device, a vehicle with the method includes: obtaining the start stop system of vehicle data, the data includes at least the battery discharge depth distribution, battery charge and discharge cycle life distribution and frequency distribution of each year into the automatic stop machine; according to the depth of battery discharge and distribution the calculated distribution of the cycle life of the battery cycle life of battery charge and discharge; according to the battery cycle life and the year into the automatic shutdown frequency distribution is calculated using the battery life distribution. The prediction of vehicle battery life, with the actual use of the vehicle, which is more practical significance of the vehicle forecast the service life of the battery, the prediction results are very important for the development of a type, meaning.

【技术实现步骤摘要】
车辆用蓄电池的使用寿命预测方法和装置
本专利技术涉及车辆领域，尤其涉及一种车辆用蓄电池的使用寿命预测方法和装置。
技术介绍
现有技术中，为了改善汽车的节油和排放水平，起停系统逐步在新车上应用。配备起停系统的车型在自动停机期间的整车电能消耗完全需要蓄电池提供。传统的富液型起动蓄电池无法承受如此频繁地充放电强度，使用寿命不能满足一般用户需求。起动型蓄电池--AGM蓄电池改善了铅酸蓄电池的内部结构和贫液式设计，AGM蓄电池内部隔板改为玻璃棉材质，从而能够进一步提高了充放电循环寿命。研究起停车型蓄电池使用寿命对起停车型开发和售后满意度都有非常重要的意义，但是现有技术中只是针对蓄电池本身的寿命进行预测，并没有结合用户对车辆的实际使用情况进行蓄电池使用寿命预测，所以预设结果对于用户和厂家来说没有实际意义。
技术实现思路
基于以上问题，本专利技术提出一种车辆用蓄电池的使用寿命预测方法和装置，使在预测车辆用蓄电池的使用寿命时，加入了车辆的实际使用情况，从而使对车辆用蓄电池的使用寿命的预测更加具有实际意义，预测结果对起停车型开发有非常重要的意义；而且，通过采集大数据的方式获取车辆的数据，使车辆的数据更加具有普遍性，更符合实际情况。一方面，本专利技术提出一种车辆用蓄电池的使用寿命预测方法，包括：获取具有起停系统的车辆的数据，所述数据至少包括：蓄电池放电深度分布、蓄电池充放电循环寿命分布和每年进入自动停机次数分布；根据所述蓄电池放电深度分布和所述蓄电池充放电循环寿命分布计算得到蓄电池循环寿命；根据所述蓄电池循环寿命与所述每年进入自动停机次数分布计算得到蓄电池使用寿命分布。此外，所述根据所述蓄电池放电深度分布和所述蓄电池充放电循环寿命分布计算得到蓄电池循环寿命包括：计算预设次数的充放电使蓄电池损失的电量占总电量的比例，根据所述比例、所述蓄电池放电深度分布和所述蓄电池充放电循环寿命分布计算得到所述蓄电池循环寿命；所述根据所述蓄电池循环寿命与所述每年进入自动停机次数分布计算得到蓄电池使用寿命分布：所述蓄电池循环寿命除以所述每年进入自动停机次数分布得到所述蓄电池使用寿命分布。此外，所述数据还包括：自动停机期间蓄电池放电电量分布、蓄电池容量和冷车启动放电电量；所述冷车启动放电电量与所述蓄电池容量为相关函数的因子，所述相关函数的结果同所述自动停机期间蓄电池放电电量分布相乘得到所述蓄电池放电深度分布。此外，所述数据还包括：自动停机持续时间、自动停机期间用电器电流、自动启动放电电量、自动停机持续时间分布概率和自动停机期间用电器电流分布概率；根据所述自动停机持续时间、所述自动停机期间用电器电流和所述自动启动放电电量计算得到自动停机期间蓄电池放电电量；根据所述自动停机持续时间分布概率和所述自动停机期间用电器电流分布概率计算得到自动停机期间蓄电池放电电量分布概率；根据所述自动停机期间蓄电池放电电量和所述自动停机期间蓄电池放电电量分布概率计算得到所述自动停机期间蓄电池放电电量分布。此外，所述方法还包括：根据所述蓄电池使用寿命分布调整车辆的整车参数；或者根据所述蓄电池使用寿命分布为车辆选择蓄电池。另一方面，本专利技术还提出一种车辆用蓄电池的使用寿命预测装置，包括：获取模块，用于获取具有起停系统的车辆的数据，所述数据至少包括：蓄电池放电深度分布、蓄电池充放电循环寿命分布和每年进入自动停机次数分布；第一计算模块，用于根据所述蓄电池放电深度分布和所述蓄电池充放电循环寿命分布计算得到蓄电池循环寿命；第二计算模块，用于根据所述蓄电池循环寿命与所述每年进入自动停机次数分布计算得到蓄电池使用寿命分布。此外，所述根据所述蓄电池放电深度分布和所述蓄电池充放电循环寿命分布计算得到蓄电池循环寿命包括：计算预设次数的充放电使蓄电池损失的电量占总电量的比例，根据所述比例、所述蓄电池放电深度分布和所述蓄电池充放电循环寿命分布计算得到所述蓄电池循环寿命；所述根据所述蓄电池循环寿命与所述每年进入自动停机次数分布计算得到蓄电池使用寿命分布：所述蓄电池循环寿命除以所述每年进入自动停机次数分布得到所述蓄电池使用寿命分布。此外，所述数据还包括：自动停机期间蓄电池放电电量分布、蓄电池容量和冷车启动放电电量；所述冷车启动放电电量与所述蓄电池容量为相关函数的因子，所述相关函数的结果同所述自动停机期间蓄电池放电电量分布相乘得到所述蓄电池放电深度分布。此外，所述数据还包括：自动停机持续时间、自动停机期间用电器电流、自动启动放电电量、自动停机持续时间分布概率和自动停机期间用电器电流分布概率；根据所述自动停机持续时间、所述自动停机期间用电器电流和所述自动启动放电电量计算得到自动停机期间蓄电池放电电量；根据所述自动停机持续时间分布概率和所述自动停机期间用电器电流分布概率计算得到自动停机期间蓄电池放电电量分布概率；根据所述自动停机期间蓄电池放电电量和所述自动停机期间蓄电池放电电量分布概率计算得到所述自动停机期间蓄电池放电电量分布。此外，所述装置还包括调整模块，用于：根据所述蓄电池使用寿命分布调整车辆的整车参数；或者根据所述蓄电池使用寿命分布为车辆选择蓄电池。通过采用上述技术方案，具有如下有益效果：本专利技术实施例使在预测车辆用蓄电池的使用寿命时，加入了车辆的实际使用情况，从而使对车辆用蓄电池的使用寿命的预测更加具有实际意义，预测结果对起停车型开发有非常重要的意义；而且，通过采集大数据的方式获取车辆的数据，使车辆的数据更加具有普遍性，更符合实际情况。附图说明图1是本专利技术一个实施例提供的车辆用蓄电池的使用寿命预测方法的流程图；图2是本专利技术一个实施例提供的车辆用蓄电池的使用寿命预测方法的流程图；图3是本专利技术一个实施例提供的车辆用蓄电池的使用寿命预测装置的框图。具体实施方式以下结合具体实施方案和附图对本专利技术进行进一步的详细描述。其只意在详细阐述本专利技术的具体实施方案，并不对本专利技术产生任何限制，本专利技术的保护范围以权利要求书为准。参照图1，本专利技术实施例提出一种车辆用蓄电池的使用寿命预测方法，包括：步骤S001，获取具有起停系统的车辆的数据，数据至少包括：蓄电池放电深度分布、蓄电池充放电循环寿命分布和每年进入自动停机次数分布；步骤S002，根据蓄电池放电深度分布和蓄电池充放电循环寿命分布计算得到蓄电池循环寿命；步骤S003，根据蓄电池循环寿命与每年进入自动停机次数分布计算得到蓄电池使用寿命分布。本实施例针对的车辆为带有起停系统的车辆。在步骤S001中，首先获取具有起停系统的车辆的数据，车辆的数据可以通过大数据采集获取。由于蓄电池使用寿命主要取决于蓄电池放电深度，获取的车辆的数据至少包括：蓄电池放电深度分布、蓄电池充放电循环寿命分布和每年进入自动停机次数分布。蓄电池放电深度：在电池使用过程中,蓄电池放出的容量占其额定容量的百分比称为蓄电池放电深度。蓄电池放电深度分布可以通过横坐标为放电深度，纵坐标为概率的坐标系表示。蓄电池充放电循环寿命分布：在蓄电池实验室测得制定温度下不同放电深度时的循环寿命次数，可以通过横坐标是放电深度，纵坐标是循环寿命次数的坐标系表示。每年进入自动停机次数分布：起停车型在驾驶过程中车速为零时，如果满足预先设定的状态，发动机会自动熄火停机，发电机不再给整车供电，需要蓄电池向整车供电。驾驶过程中频繁地进入该状态，蓄本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用蓄电池的使用寿命预测方法，其特征在于，包括：获取具有起停系统的车辆的数据，所述数据至少包括：蓄电池放电深度分布、蓄电池充放电循环寿命分布和每年进入自动停机次数分布；根据所述蓄电池放电深度分布和所述蓄电池充放电循环寿命分布计算得到蓄电池循环寿命；根据所述蓄电池循环寿命与所述每年进入自动停机次数分布计算得到蓄电池使用寿命分布。

【技术特征摘要】
1.一种车辆用蓄电池的使用寿命预测方法，其特征在于，包括：获取具有起停系统的车辆的数据，所述数据至少包括：蓄电池放电深度分布、蓄电池充放电循环寿命分布和每年进入自动停机次数分布；根据所述蓄电池放电深度分布和所述蓄电池充放电循环寿命分布计算得到蓄电池循环寿命；根据所述蓄电池循环寿命与所述每年进入自动停机次数分布计算得到蓄电池使用寿命分布。2.根据权利要求1所述的车辆用蓄电池的使用寿命预测方法，其特征在于，所述根据所述蓄电池放电深度分布和所述蓄电池充放电循环寿命分布计算得到蓄电池循环寿命包括：计算预设次数的充放电使蓄电池损失的电量占总电量的比例，根据所述比例、所述蓄电池放电深度分布和所述蓄电池充放电循环寿命分布计算得到所述蓄电池循环寿命；所述根据所述蓄电池循环寿命与所述每年进入自动停机次数分布计算得到蓄电池使用寿命分布：所述蓄电池循环寿命除以所述每年进入自动停机次数分布得到所述蓄电池使用寿命分布。3.根据权利要求1所述的车辆用蓄电池的使用寿命预测方法，其特征在于，所述数据还包括：自动停机期间蓄电池放电电量分布、蓄电池容量和冷车启动放电电量；所述冷车启动放电电量与所述蓄电池容量为相关函数的因子，所述相关函数的结果同所述自动停机期间蓄电池放电电量分布相乘得到所述蓄电池放电深度分布。4.根据权利要求3所述的车辆用蓄电池的使用寿命预测方法，其特征在于，所述数据还包括：自动停机持续时间、自动停机期间用电器电流、自动启动放电电量、自动停机持续时间分布概率和自动停机期间用电器电流分布概率；根据所述自动停机持续时间、所述自动停机期间用电器电流和所述自动启动放电电量计算得到自动停机期间蓄电池放电电量；根据所述自动停机持续时间分布概率和所述自动停机期间用电器电流分布概率计算得到自动停机期间蓄电池放电电量分布概率；根据所述自动停机期间蓄电池放电电量和所述自动停机期间蓄电池放电电量分布概率计算得到所述自动停机期间蓄电池放电电量分布。5.根据权利要求1至4任一项所述的车辆用蓄电池的使用寿命预测方法，其特征在于，所述方法还包括：根据所述蓄电池使用寿命分布调整车辆的整车参数；或者根据所述蓄电池使用寿命分布为车辆选择蓄电池。6.一种车辆用蓄电池的使用寿命...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗云钢，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31