一种带有温控装置的司机室加热器制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带有温控装置的司机室加热器，包括加热管以及固定加热管的加热管安装板，加热器还固定连接有温控器，温控器的输入端电连接有实时检测司机室加热温度的温度传感器，温度传感器设于加热管的上部空间，温控器的输出端与加热管电连接，温控器接收到温度传感器的温度信号且对温度信号进行处理，并对加热管进行自动控温。根据本实用新型专利技术的一种带有温控装置的司机室加热器，能够防止破坏电加热器，对电加热器进行合理加热，使司机室内达到适宜温度。

Driver's room heater with temperature control device

The utility model discloses a temperature control device of the cab heater, including a heating tube and a heating heating tube fixed mounting plate, the heater is fixedly connected with the thermostat, thermostat input end is electrically connected with a temperature sensor to detect the cab heating temperature, temperature sensor is arranged at the upper space of the heating tube, temperature control the output end of the transformer and the heating pipe is electrically connected with the temperature controller receives a temperature signal of the temperature sensor and the temperature signal processing, and automatic temperature heating tube. According to the driver's chamber heater with a temperature control device, the utility model can prevent the electric heater from being damaged and reasonably heat the electric heater so as to reach the proper temperature in the driver's room.

【技术实现步骤摘要】
一种带有温控装置的司机室加热器
本技术涉及电加热器
，具体而言，特别涉及一种带有温控装置的司机室加热器。
技术介绍
在中国国内铁路客车运行区间跨越了东西南北，随着城市铁路交通的迅速发展，车内设施结构设计更为人性化，尤其是铁路列车员，每年在列车上的时间比较长，为了使司机室的温度保持在正常的室温，保证驾驶员身体健康和环境舒服，所以在铁路车辆的司机室配置了加热器。目前普遍采用外挂式安装加热器，但是这种安方式供热仅仅依靠热气自然散发，由于司机室的使用空间很小，易出现空气流通不畅，司机室室内温度过高，给司机带来不舒适感，而且，如果司机把东西放置在电加热器上，还会损坏物品，引发一系列安全等问题。通常状况下，司机室加热器在环境温度为20℃~24℃时，无风条件下，加额定电压，工作1小时后，电热管任意点最高温度不得高于180℃。电热器内电热元件（无外罩无绝缘层时）在额定条件下工作时，将汽油泼在元件上，电热元件不起火、无损坏。因此，司机室加热器必须有严格的温度控制装置。
技术实现思路
本技术解决的技术问题在于，提供一种带有温控装置的司机室加热器，调节司机室温度，防止加热管和罩板温度过热。有鉴于此，本技术提供了一种带有温控装置的司机室加热器，能够防止破坏电加热器，对电加热器进行合理加热，使司机室内达到适宜温度。根据本技术实施例的一种带有温控装置的司机室加热器，包括加热管以及固定所述加热管的加热管安装板，所述加热管安装板还固定连接有温控器，所述温控器的输入端电连接有实时检测司机室加热温度的温度传感器，所述的温度传感器设于加热管的上部空间，所述温控器的输出端与所述加热管电连接，所述温控器接收到所述温度传感器的温度信号并对所述温度信号进行处理，并对所述加热管进行自动控温。进一步，所述温控器包括一级温控器和二级温控器，所述温度传感器包括一级传感器和二级传感器，所述一级温控器的输入端与所述一级传感器电连接，所述二级温控器的输入端与所述二级传感器电连接。进一步，所述一级温控器为可调温控器。进一步，其还包括隔热的后背板，所述后背板上固定有温控支架，所述温控支架上设有所述温度传感器。进一步，所述温控支架距离所述加热管50-70cm。进一步，所述加热管的材质为不锈钢材质。进一步，所述后背板为铝板。进一步，所述加热管的外侧罩有加热管保护罩。进一步，所述后背板还设有隔热的巴斯夫隔热棉。进一步，所述加热器的前端还设有散热的前散热板。本技术的技术效果在于：根据本技术的一种带有温控装置的司机室加热器，有效地解决了电加热器温度过高引发的一系列安全问题，在司机室的电加热器上安装温控器，一级温控器和二级温控器分开进行保护，能够实时检测电加热器的温度变化，当温度过高时，增加了双重保护，还设有巴斯夫隔热棉和加热管保护罩，提高了司机室加热器的稳定性和安全性。附图说明图1是根据本技术的实施例的一种带有温控装置的司机室加热器的主视图。图2是根据本技术的实施例的一种带有温控装置的司机室加热器的侧视图。附图标记：1-前散热板，2-框架，3-加热管，4-加热管护罩，5-温控支架，6-固定支架，7-一级温控器，8-二级温控器，9-接线端子，10-温度传感器，11-温控器，12-一级传感器，13-二级传感器，14-加热管安装板，15-巴斯夫隔热棉，16-后背板。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。如图1、图2所示的实施例，一种带有温控装置的司机室加热器，包括加热管3以及固定加热管3的加热管安装板14。具体而言，加热管安装板14还固定连接有温控器11，温控器11的输入端电连接有实时检测司机室加热温度的温度传感器10，温度传感器10设于加热管3的上部空间，温控器11的输出端与加热管3电连接，温控器11接收到温度传感器10的温度信号进行处理，并对加热管3进行自动控温，能够更好的保护加热管3。换言之，司机室内的环境温度为24℃，温度传感器10对被测温度自动进行采样、即时监控加热管3的温度，把温度信号变换成电信号，温控器11对加热管3自动进行温度控制，根据本技术的一个实施例，当采集温度高于控制设定值时控制电路启动，一种带有温控装置的司机室加热器可以设置控制回差。根据本技术的又一个实施例，如果温度还在升高，当升高到设定的超限报警温度点时，启动超限报警功能。根据本技术的另一个实施例，当被控制的温度不能够得到有效的控制时，为了防止司机室加热器毁坏，还可以通过跳闸的功能来停止司机室加热器继续运行。如图1、图2所示，一种带有温控装置的司机室加热器，还包括隔热的后背板16、前散热板1和巴斯夫隔热棉15。具体而言，因为铝的热辐射性冷良好，后背板16为铝板，前散热板1和加热管3的材质为304不锈钢材质，保证足够强度，在车辆振动、冲击情况下不折断、损坏和漏电。同时，加热管3可采用普遍使用的电热管等元器件。加热管1的型号不限，只要实现其电加热功能，即将电能转化为热能这一功能即可。后背板16上固定有温控支架5，温控支架5上设有温度传感器10，温控支架5距离加热管3的距离为50-70cm，设置在该位置，可以更好的采集司机室的加热温度，同时，后背板3还设有隔热的巴斯夫隔热棉15，能够保护司机室所用的电加热器。同时，加热管3的外侧罩有加热管保护罩4，加热器3的前端还设有散热的前散热板1，加热管安装板14设于后背板16和前散热板1之间，加热管3固定连接在前散热板1上，由于加热管的温度很高，在加热管3和前散热板1之间设有加热板护罩4用于保护加热管3，防止人不小心触碰到加热管3被烫伤，后背板16和前散热板1之间的上部设有框架2，用于散热，后背板16的下部连接有接线端子9。如图1所示，温控器11包括一级温控器12和二级温控器13，温度传感器10包括一级传感器12和二级传感器13，一级温控器7的输入端与一级传感器电12连接，二级温控器8的输入端与二级传感器13电连接。也就是说，一级温控器7和二级温控器8分别实施对司机室加热器的保护，而且，一级温控器7是可调温控器，可以调解的范围为（0℃~120℃）±5℃，二级温控器8为不可调温控器，温度值为85℃±5℃。司机室电热器设两级温控器保护，以防电热管及罩板4超温，一级温控器12可恢复，二级温控器8不可恢复。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有温控装置的司机室加热器，包括加热管以及固定所述加热管的加热管安装板，其特征在于，所述加热管安装板还固定连接有温控器，所述温控器的输入端电连接有实时检测司机室加热温度的温度传感器，所述的温度传感器设于加热管的上部空间，所述温控器的输出端与所述加热管电连接，所述温控器接收到所述温度传感器的温度信号并对所述温度信号进行处理，并对所述加热管进行自动控温。

【技术特征摘要】
1.一种带有温控装置的司机室加热器，包括加热管以及固定所述加热管的加热管安装板，其特征在于，所述加热管安装板还固定连接有温控器，所述温控器的输入端电连接有实时检测司机室加热温度的温度传感器，所述的温度传感器设于加热管的上部空间，所述温控器的输出端与所述加热管电连接，所述温控器接收到所述温度传感器的温度信号并对所述温度信号进行处理，并对所述加热管进行自动控温。2.根据权利要求1所述的一种带有温控装置的司机室加热器，其特征在于，所述温控器包括一级温控器和二级温控器，所述温度传感器包括一级传感器和二级传感器，所述一级温控器的输入端与所述一级传感器电连接，所述二级温控器的输入端与所述二级传感器电连接。3.根据权利要求2所述的一种带有温控装置的司机室加热器，其特征在于，所述一级温控器为可调温控器。4.根据权利要求1所述的一种带有温...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彬，
申请(专利权)人：江苏九州电器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32