一种安全带状态切换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种安全带状态切换装置，属于安全带技术领域。包括：右端盖、槽轮、芯头、球上座、芯轴、第一推杆、滑槽、第二推杆、弹簧、端盖；芯头一端通过芯头本体部安装在右端盖上，另一端通过花键槽与芯轴的花键轴连接；槽轮安装在槽轮安装轴上，扇形凸出部与所述边缘圆弧部配合安装，圆柱销与所述矩形槽配合安装；所述间歇机构通过滑槽安装在支撑部上，槽轮凸出部与第一推杆配合，球上座安装在右端盖的内侧，球上座凸出部穿过弧形长条孔与第二推杆配合，间歇机构通过第二推杆的长度伸缩，压紧所述球上座凸出部进行状态的切换。本实用新型专利技术实现了自动的状态切换，提高安全带使用的舒适性，同时解决了安全带未佩戴状态锁死的失效可能。

Safety belt state switching device

The utility model discloses a safety belt state switching device, belonging to the technical field of safety belts. Comprises a right end cover, Geneva, core head, ball seat, a mandrel, a first push rod, chute, second push rod, a spring and an end cover; the core head end is arranged on the right end cover through the core head body, the other end connected by a spline groove and the core shaft installed in the installation groove wheel; axial grooved wheel, fan-shaped bulges and the edges of the arc part with the installation, a cylindrical pin and the rectangular groove installation; the intermittent mechanism is installed on the supporting part through the chute, Geneva bulge with the first push rod inside ball attendance is installed on the right end cover, the ball seat bulge passes through the arc the long hole and second push rod with adjustable length intermittent mechanism through the second push rod, pressing the switch state of the ball seat bulge. The utility model realizes automatic state switching, improves the comfort of the use of the safety belt, and solves the failure of the locking of the seat belt in the non wearing state.

【技术实现步骤摘要】
一种安全带状态切换装置
本技术属于安全带
，具体涉及一种安全带状态切换装置。
技术介绍
安全带卷收器是一种用于收卷安全带织带的装置，目前交通运载工具普遍采用的卷收器是紧急锁止式卷收器，鉴于安全带有佩戴模式与未佩戴模式，市场上有许多机械结构能使得卷收器在安全带两种状态下呈现不同的性能。现有机械结构有齿轮+凸轮结构的，有齿轮+轨迹轮结构的，有齿轮加连杆机构的。但是目前市场使用的机械结构均存在制造精度要求高，状态切换点无法调节或者需要经过大量复杂运算才可进行粗略调节的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的：为了解决上述问题，本技术提出了一种安全带状态切换装置，采用槽轮—间歇机构的结构，提供一种控制精准、易于调节、结构简单、体积小、重量轻的基于安全带卷收器的状态切换装置。本技术的技术方案：一种安全带状态切换装置，包括：间歇机构和槽轮机构，所述槽轮机构包括：右端盖、槽轮、芯头、球上座及芯轴组成；所述右端盖上设置有弧形长条孔、支撑部、芯轴安装孔、槽轮安装轴；所述槽轮设置有中心圆孔、槽轮凸出部、边缘圆弧部、矩形槽；所述芯头一端设置有芯头本体部，所述芯头本体部设置有圆柱销、扇形凸出部；所述芯头另一端设置有花键槽；所述球上座由球上座凸出部及球上座本体部组成；所述芯轴设置有芯轴本体部和花键轴；所述间歇机构由第一推杆、滑槽、第二推杆、弹簧、端盖组成；所述芯头一端通过芯头本体部安装在右端盖上，另一端通过花键槽与芯轴的花键连接；所述槽轮安装在槽轮安装轴上，所述扇形凸出部与所述边缘圆弧部配合安装，所述圆柱销与所述矩形槽配合安装；所述间歇机构通过滑槽安装在所述支撑部上，所述槽轮凸出部与第一推杆配合，所述球上座安装在所述右端盖的内侧，所述球上座凸出部穿过所述弧形长条孔与第二推杆配合，所述间歇机构通过第二推杆的长度伸缩，压紧所述球上座凸出部进行状态的切换。优选地，所述右端盖与所述芯轴本体部通过螺纹可拆卸安装。优选地，所述中心圆孔与所述芯头本体部间隙配合。优选地，所述花键轴与所述花键槽紧配合，能够使所述芯轴与所述芯头同步旋转。优选地，所述槽轮设置有多个等分矩形槽。优选地，所述第一推杆的一端设置有圆弧部，所述圆弧部与所述槽轮凸出部配合。本技术的技术方案的技术效果：本技术通过槽轮机构与间歇锁止机构配合使用，通过拉出长度定义触发，实现了在安全带未佩戴模式与佩戴模式时，自动的状态切换。使锁止机构在安全带未佩戴模式失效，仅在佩戴模式生效。提高安全带使用的舒适性，同时解决了安全带未佩戴状态锁死的失效可能。附图说明图1为本技术一种安全带状态切换装置的一优选实施例的结构示意图；图2为图1所示实施例的间歇结构示意图；图3为图1所示实施例的右端盖结构示意图；图4为图1所示实施例的槽轮结构示意图；图5为图1所示实施例的芯轴本体部示意图；图6为图1所示实施例的芯轴花键槽示意图；图7为图1所示实施例的第一推杆结构示意图；图8为图1所示实施例的滑槽结构示意图；图9为图1所示实施例的第二推杆结构示意图；图10为图1所示实施例的球上座结构示意图；图11为图1所示实施例的芯轴结构示意图；其中，1-右端盖，2-槽轮，3-芯头，4-第一推杆，5-滑槽，6-第二推杆，7-弹簧，8-端盖，9-球上座，10-芯轴，11-弧形长条孔，12-支撑部，13-芯轴安装孔，14-槽轮安装轴，21-中心圆孔，22-槽轮凸出部，23-边缘圆弧部，24-矩形槽，31-圆柱销，32-芯头本体部，33-扇形凸出部，34-花键槽，41-圆弧部，42-第一杆体凸出部，43-第一周向齿，44-推杆安装孔，51-滑槽本体部，52-导向部，53-半深槽，54-全深槽，61-推动轴，62-第二周向齿，63-第二杆体凸出部，64-推动部，91-球上座凸出部，92-球上座本体部，101-芯轴本体部，102-花键轴。具体实施方式为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明，请参阅图1至图11，一种安全带状态切换装置，包括：间歇机构和槽轮机构，槽轮机构包括：右端盖1、槽轮2、芯头3、球上座9及芯轴10组成；右端盖1上设置有弧形长条孔11、支撑部12、芯轴安装孔13、槽轮安装轴14；槽轮2设置有中心圆孔21、槽轮凸出部22、边缘圆弧部23，槽轮2还设置多个等分矩形槽24；芯头3一端设置有芯头本体部32，芯头本体部32设置有圆柱销31、扇形凸出部33；芯头另一端设置有花键槽34；球上座9由球上座凸出部91及球上座本体部92组成；芯轴10设置有芯轴本体部101和花键轴102；芯头3一端通过芯头本体部32安装在右端盖1的中心圆孔21上，且芯头本体部32与中心圆孔间隙配合，另一端通过花键槽34与芯轴10的花键轴102紧密配合连接，且右端盖1与芯轴本体部101可拆卸安装，芯轴10与芯头3同步旋转；槽轮2安装在槽轮安装轴14上，扇形凸出部33与所述边缘圆弧部23配合安装，圆柱销31与矩形槽24配合安装；间歇机构由第一推杆4、滑槽5、第二推杆6、弹簧7、端盖8组成；第一推杆4一端设有圆弧部41，另一端杆体设置有推杆安装孔44、推杆安装孔端部设置有第一周向齿43，杆杆圆周方向均布的第一杆体凸出部42；圆弧部41与槽轮2的槽轮凸出部22配合，推杆安装孔44与推杆轴61配合，第一周向齿43与第二周向齿62相啮合，周向均布的第一杆体凸出部42与周向均布的全深槽54及半深槽53相适配；滑槽5包括滑槽本体部51，滑槽本体部51内部周向均布的全深槽54、半深槽53和导向部52；滑槽本体部51固定在右端盖1的支撑部12上，周向均布的全深槽54、周向均布的半深槽53与第一推杆4圆周方向均布的第一杆体凸出部42相适配，同时所述周向均布的全深槽54、周向均布的半深槽53与第二推杆6圆周方向均布的第二杆体凸出部63相适配。第二推杆6包括：推杆轴61、第二周向齿62、推动部64及周向均布的第二杆体凸出部63；推杆轴61与第一推杆4的推杆安装孔44相适配，第二周向齿62与第一推杆4的第一周向齿43相啮合，第二推杆6上周向均布的第二杆体凸出部63与周向均布的全深槽54、周向均布的半深槽53相适配，推动部64穿过弹簧7和端盖8与球上座9的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全带状态切换装置，其特征在于，包括：间歇机构和槽轮机构，所述槽轮机构包括：右端盖(1)、槽轮(2)、芯头(3)、球上座(9)及芯轴(10)组成；所述右端盖(1)上设置有弧形长条孔(11)、支撑部(12)、芯轴安装孔(13)、槽轮安装轴(14)；所述槽轮(2)设置有中心圆孔(21)、槽轮凸出部(22)、边缘圆弧部(23)、矩形槽(24)；所述芯头(3)一端设置有芯头本体部(32)，所述芯头本体部(32)设置有圆柱销(31)、扇形凸出部(33)；所述芯头另一端设置有花键槽(34)；所述球上座(9)由球上座凸出部(91)及球上座本体部(92)组成；所述芯轴(10)设置有芯轴本体部(101)和花键轴(102)；所述间歇机构由第一推杆(4)、滑槽(5)、第二推杆(6)、弹簧(7)、端盖(8)组成；所述芯头(3)一端通过芯头本体部(32)安装在右端盖(1)上，另一端通过花键槽(34)与芯轴(10)的花键轴(102)连接；所述槽轮(2)安装在槽轮安装轴(14)上，所述扇形凸出部(33)与所述边缘圆弧部(23)配合安装，所述圆柱销(31)与所述矩形槽(24)配合安装；所述间歇机构通过滑槽(5)安装在所述支撑部(12)上，所述槽轮凸出部(22)与第一推杆(4)配合，所述球上座(9)安装在所述右端盖(1)的内侧，所述球上座凸出部(91)穿过所述弧形长条孔(11)与第二推杆(6)配合，所述间歇机构通过第二推杆(6)的长度伸缩，压紧所述球上座凸出部(91)进行状态的切换。...

【技术特征摘要】
1.一种安全带状态切换装置，其特征在于，包括：间歇机构和槽轮机构，所述槽轮机构包括：右端盖(1)、槽轮(2)、芯头(3)、球上座(9)及芯轴(10)组成；所述右端盖(1)上设置有弧形长条孔(11)、支撑部(12)、芯轴安装孔(13)、槽轮安装轴(14)；所述槽轮(2)设置有中心圆孔(21)、槽轮凸出部(22)、边缘圆弧部(23)、矩形槽(24)；所述芯头(3)一端设置有芯头本体部(32)，所述芯头本体部(32)设置有圆柱销(31)、扇形凸出部(33)；所述芯头另一端设置有花键槽(34)；所述球上座(9)由球上座凸出部(91)及球上座本体部(92)组成；所述芯轴(10)设置有芯轴本体部(101)和花键轴(102)；所述间歇机构由第一推杆(4)、滑槽(5)、第二推杆(6)、弹簧(7)、端盖(8)组成；所述芯头(3)一端通过芯头本体部(32)安装在右端盖(1)上，另一端通过花键槽(34)与芯轴(10)的花键轴(102)连接；所述槽轮(2)安装在槽轮安装轴(14)上，所述扇形凸出部(33)与所述边缘圆弧部(23)配合安装，所述圆柱销(31)与所述矩...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺永翔，张飞鹏，周敏，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：新型
国别省市：江西,36