一种新型汽车座椅头枕支撑管结构制造技术

一种新型汽车座椅头枕支撑管结构，包括中空的支撑管管体；所述支撑管管体的下部，沿支撑管管体的周向均布设有至少三个的U型槽孔；所述支撑管管体的管壁上，对应每个所述U型槽孔的中部均向下延伸设有连接件，所述连接件的底部设有反扣凸台，所述反扣凸台的外缘面突伸出所述支撑管管体的周壁设置；对应两相邻所述U型槽孔之间的支撑管管体的管壁上还有加强凸筋。本实用新型专利技术结构简单、实用。保证了头枕支撑管对座椅头枕的充分支撑和固定。有效保证了支撑管管体的强度，以及头枕支撑管与座椅的固定强度。

Novel automobile seat headrest support pipe structure

A new type of car seat headrest support tube structure, which comprises a hollow support tube; the lower part of the supporting tube body, U type slot along the support tube are uniformly distributed in the circumferential direction is provided with at least three; the support tube wall of pipe body, corresponding to each of the central slot were down U the extension is provided with a connecting piece at the bottom of the connecting piece is provided with convex buckle, the buckle outer surface of the convex platform extends from the support tube of the peripheral wall; correspondences between two adjacent to the U type slot support pipe of the pipe wall body and reinforcing convex ribs. The utility model has the advantages of simple structure and practicability. The pillow support pipe is fully supported and fixed to the headrest of the chair. The utility model effectively ensures the strength of the support pipe body and the fixed strength of the headrest support pipe and the seat.

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车座椅头枕支撑管结构
本技术属于汽车配件领域，涉及一种新型汽车座椅头枕支撑管结构。
技术介绍
汽车座椅头枕,是为了提高汽车乘坐舒适性和安全性而设置的一种辅助装置。汽车头枕调节杆插入固定于汽车座椅上端的头枕支撑管内，该头枕支撑管为可调节式，主要是由支撑管管体和锁扣组件组成。上述的锁扣组件上安装设有弹簧和铁片，铁片用于卡住插入支撑管罐体内的头枕调节杆，弹簧在按下锁扣时施加回复力，按下锁扣，铁片随锁扣缩进头枕支撑管内，从而松开头枕调节杆，便可按照驾乘人员的要求调节座椅头枕的上下高度。汽车头枕作为驾乘人员的头部支撑机构，其承受着来自头部的重量以及汽车紧急制动情况下所带来的更大冲击力。为保证头枕的安全稳固，头枕支撑管的结构起到了至关重要的作用。常用的头枕支撑管，其下端一般为分叉式夹爪结构，该分叉式夹爪结构用于设置倒扣位，以便支撑管管体在安装入汽车座椅内时，其下部的夹爪式结构能够充分释开，从而反扣住座椅内部的固定位，以保证支撑管管体不易再拔出。该支撑管结构虽然可以保证头枕支撑管在座椅内的牢固性，但是头枕支撑管对于头枕的固定则缺少了更多的锁紧支撑区域，使得头枕支撑管对座椅头枕不能得到固定和支撑。因此，如何解决上述问题，是本领域技术人员着重要研究的内容。
技术实现思路
本技术提供一种结构简单，安装方便的新型汽车座椅头枕支撑管结构。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种新型汽车座椅头枕支撑管结构，包括中空的支撑管管体；所述支撑管管体的下部，沿支撑管管体的周向均布设有至少三个的U型槽孔；所述支撑管管体的管壁上，对应每个所述U型槽孔的中部均向下延伸设有连接件，所述连接件的底部设有反扣凸台，所述反扣凸台的外缘面突伸出所述支撑管管体的周壁设置；对应两相邻所述U型槽孔之间的支撑管管体的管壁上还有加强凸筋。上述技术方案中，有关内容解释如下：1、上述方案中，所述U型槽孔为三个，对应的所述连接件也为三个。2、上述方案中，每相邻的所述U型槽孔之间的支撑管管体的管壁上均设有两个加强凸筋，这两个所述加强凸筋分别靠相邻的U型槽孔的边缘并沿所述支撑管管体的长度方向设置。3、上述方案中，所述连接杆为弹性连接件。4、上述方案中，所述反扣凸台的台面为斜面，所述斜面为由内向外坡度向下倾斜。5、上述方案中，沿所述支撑管管体长度方向上，相距设置至少两组与所述支撑管管体长度方向垂直的横向加强筋。6、上述方案中，每组所述横向加强筋至少为两个，这至少两个的所述横向加强筋均布在所述支撑管管体的周向上。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有的优点是：本技术结构简单、实用。在支撑管管体的下部设置U型槽孔，并对应U型槽孔的中部向下延伸设置弹性连接件，并在连接件的底部设有反扣凸台，且反扣凸台的台面还设置为突伸出支撑管管体管壁的坡度向下的斜坡，保证了头枕支撑管对座椅头枕的充分支撑和固定。并在支撑管管体的长度方向设置至少两组的横向加强筋，在相邻两U型槽孔的管壁上设置加强凸筋，有效保证了支撑管管体的强度，以及头枕支撑管与座椅的固定强度。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1所示，一种新型汽车座椅头枕支撑管结构，包括中空的支撑管管体1；所述支撑管管体1的下部，沿支撑管管体1的周向均布设有至少三个的U型槽孔2；所述支撑管管体1的管壁上，对应每个所述U型槽孔2的中部均向下延伸设有连接件3，所述连接件3的底部设有反扣凸台4，所述反扣凸台4的外缘面突伸出所述支撑管管体1的周壁设置；对应两相邻所述U型槽孔2之间的支撑管管体1的管壁上还有加强凸筋5。所述U型槽孔2为三个，对应的所述连接件3也为三个。每相邻的所述U型槽孔2之间的支撑管管体1的管壁上均设有两个加强凸筋5，这两个所述加强凸筋5分别靠相邻的U型槽孔2的边缘并沿所述支撑管管体1的长度方向设置。所述连接杆3为弹性连接件。所述反扣凸台4的台面为斜面7，所述斜面7为由内向外坡度向下倾斜。沿所述支撑管管体1长度方向上，相距设置至少两组与所述支撑管管体1长度方向垂直的横向加强筋6。每组所述横向加强筋6至少为两个，这至少两个的所述横向加强筋6均布在所述支撑管管体11的周向上。本技术结构简单、实用。在支撑管管体的下部设置U型槽孔，并对应U型槽孔的中部向下延伸设置弹性连接件，并在连接件的底部设有反扣凸台，且反扣凸台的台面还设置为突伸出支撑管管体管壁的坡度向下的斜坡，保证了头枕支撑管对座椅头枕的充分支撑和固定。并在支撑管管体的长度方向设置至少两组的横向加强筋，在相邻两U型槽孔的管壁上设置加强凸筋，有效保证了支撑管管体的强度，以及头枕支撑管与座椅的固定强度。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车座椅头枕支撑管结构，包括中空的支撑管管体；其特征在于：所述支撑管管体的下部，沿支撑管管体的周向均布设有至少三个的U型槽孔；所述支撑管管体的管壁上，对应每个所述U型槽孔的中部均向下延伸设有连接件，所述连接件的底部设有反扣凸台，所述反扣凸台的外缘面突伸出所述支撑管管体的周壁设置；对应两相邻所述U型槽孔之间的支撑管管体的管壁上还有加强凸筋。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车座椅头枕支撑管结构，包括中空的支撑管管体；其特征在于：所述支撑管管体的下部，沿支撑管管体的周向均布设有至少三个的U型槽孔；所述支撑管管体的管壁上，对应每个所述U型槽孔的中部均向下延伸设有连接件，所述连接件的底部设有反扣凸台，所述反扣凸台的外缘面突伸出所述支撑管管体的周壁设置；对应两相邻所述U型槽孔之间的支撑管管体的管壁上还有加强凸筋。2.根据权利要求1所述的新型汽车座椅头枕支撑管结构，其特征在于：所述U型槽孔为三个，对应的所述连接件也为三个。3.根据权利要求1所述的新型汽车座椅头枕支撑管结构，其特征在于：每相邻的所述U型槽孔之间的支撑管管体的管壁上均设有两个加强凸筋...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄福明，
申请(专利权)人：苏州万佳电器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32