一种城市轨道交通工程电缆支架制造技术

技术编号:15776944 阅读:152 留言:0更新日期:2017-07-08 13:23
本实用新型专利技术公开了一种城市轨道交通工程电缆支架,包括支撑板,所述支撑板的底部设置有支架本体,所述支架本体的顶部固定连接有第一连接柱,所述第一连接柱左侧的顶部固定连接有第一固定板,所述第一固定板上开设有第一开口,所述第一连接柱的顶部固定连接有螺杆。本实用新型专利技术通过设置第一连接柱、第一固定板、第一开口、螺杆、第一螺纹槽、第二固定板、转轴、活动板、第二开口、第一限位板、第二连接柱、第二限位板、螺栓、垫片、螺母和第二螺纹槽,解决了城市轨道交通工程在安装电缆支架使不方便的问题,安装方便,工作效率高,劳动力小,避免现场打孔出现的粉尘对现场环境和现场人员的身体均造成的影响。

Cable support for Urban Rail Transit Project

The utility model discloses a city rail traffic engineering cable bracket, which comprises a support plate, the support plate is arranged at the bottom of the top bracket body, the bracket body is fixedly connected with the first connecting column, the top of the first connecting column on the left side of the first fixing plate is fixedly connected with the first fixing plate. Is provided with a first opening, the top of the first connecting column is fixedly connected with a screw. The utility model is provided with a first connecting column, the first fixed plate, the first opening, and the first screw thread groove, second fixed plate, shaft, a movable plate, second opening, the first limiting board, second connecting columns, second limit plates, bolts, nuts and gaskets, second thread groove, solve the city rail transit project in the installation of cable support that is not convenient, easy installation, high working efficiency, small labor, avoid the influence of dust on the body of field drilling site environment and field personnel are caused by.

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通工程电缆支架
本技术涉及电缆支架
,具体为一种城市轨道交通工程电缆支架。
技术介绍
城市轨道交通工程在供电时需要大量的电缆,在固定电缆时需要用到电缆支架,由于电缆在敷设时对电缆支架的间距有一定的要求,需要现场进行开孔来安装电缆支架,安装不方便,工作效率低,劳动强度大,而且现场打孔时的粉尘会对现场环境和现场人员的身体造成很大的影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种城市轨道交通工程电缆支架,具备方便安装的优点,解决了城市轨道交通工程在安装电缆支架使不方便的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种城市轨道交通工程电缆支架,包括支撑板,所述支撑板的底部设置有支架本体,所述支架本体的顶部固定连接有第一连接柱,所述第一连接柱左侧的顶部固定连接有第一固定板,所述第一固定板上开设有第一开口,所述第一连接柱的顶部固定连接有螺杆,所述支撑板的底部开设有与螺杆配合使用的第一螺纹槽,所述支撑板的底部固定连接有第二固定板,所述第二固定板的底部通过转轴活动连接有活动板,所述活动板上开设有第二开口,所述活动板的底部设置有第一限位板,所述第一限位板的顶部固定连接有第二连接柱,所述第二连接柱的顶部依次穿过第二开口和第一开口并延伸至第一固定板的顶部,所述第二连接柱的顶部固定连接有第二限位板,所述第二固定板的左侧设置有螺栓,所述螺栓的右侧贯穿至第二连接柱的右侧,位于螺栓与第二固定板左侧之间的螺栓的表面套设有垫片,位于第二连接柱右侧的螺栓的表面套设有螺母,所述第二连接柱上开设有与螺栓配合使用的第二螺纹槽。优选的,所述螺杆的表面设置有第一外螺纹,所述第一螺纹槽的内壁设置有与第一外螺纹相适配的第一内螺纹。优选的,所述螺栓的表面设置有第二外螺纹,所述螺母和第二螺纹槽的内壁均设置有与第二外螺纹相适配的第二内螺纹。优选的,所述第二固定板的顶部与支撑板的连接处通过固定件固定连接,所述第一连接柱的左侧与第一固定板的连接处通过固定件固定连接。优选的,所述第一开口位于第二开口的顶部,且第一开口的横截面积大于第二开口的横截面积,所述第一螺纹槽的数量不少于三个。与现有技术相比,本技术的有益效果如下:1、本技术通过设置第一连接柱、第一固定板、第一开口、螺杆、第一螺纹槽、第二固定板、转轴、活动板、第二开口、第一限位板、第二连接柱、第二限位板、螺栓、垫片、螺母和第二螺纹槽,解决了城市轨道交通工程在安装电缆支架使不方便的问题,安装方便,工作效率高,劳动力小,避免现场打孔出现的粉尘对现场环境和现场人员的身体均造成的影响。2、本技术通过在螺杆的表面设置第一外螺纹和第一螺纹槽的内壁设置第一内螺纹,从而方便把支架本体固定在支撑板的底部,通过在螺栓的表面设置第二外螺纹和螺母和第二螺纹槽的内壁设置第二内螺纹,使第二连接柱对第一固定板进行卡紧,避免第一固定板出现旋转的现象,防止螺杆从第一螺纹槽的内部脱落。附图说明图1为本技术结构示意图;图2为本技术A-A的局部放大图。图中:1支撑板、2支架本体、3第一连接柱、4第一固定板、5第一开口、6螺杆、7第一螺纹槽、8第二固定板、9转轴、10活动板、11第二开口、12第一限位板、13第二连接柱、14第二限位板、15螺栓、16垫片、17螺母、18第二螺纹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2,一种城市轨道交通工程电缆支架,包括支撑板1,支撑板1的底部设置有支架本体2,支架本体2的顶部固定连接有第一连接柱3,第一连接柱3左侧的顶部固定连接有第一固定板4,第一固定板4上开设有第一开口5,第一开口5的横截面积大于第二限位板14的横截面积,方便第二连接柱13脱离第一开口5,第一连接柱3的顶部固定连接有螺杆6,支撑板1的底部开设有与螺杆6配合使用的第一螺纹槽7,螺杆6的表面设置有第一外螺纹,第一螺纹槽7的内壁设置有与第一外螺纹相适配的第一内螺纹,通过在螺杆6的表面设置第一外螺纹和第一螺纹槽7的内壁设置第一内螺纹,从而方便把支架本体2固定在支撑板1的底部,支撑板1的底部固定连接有第二固定板8,第二固定板8的顶部与支撑板1的连接处通过固定件固定连接,第一连接柱3的左侧与第一固定板4的连接处通过固定件固定连接,第二固定板8的底部通过转轴9活动连接有活动板10,活动板10上开设有第二开口11,第二开口11的横截面积小于第二限位板14的横截面积,避免第二连接柱13从第二开口11脱落,第一开口5位于第二开口11的顶部,且第一开口5的横截面积大于第二开口11的横截面积,第一螺纹槽7的数量不少于三个,活动板10的底部设置有第一限位板12,第一限位板12的顶部固定连接有第二连接柱13,第二连接柱13的顶部依次穿过第二开口11和第一开口5并延伸至第一固定板4的顶部,第二连接柱13的顶部固定连接有第二限位板14,第二固定板8的左侧设置有螺栓15,螺栓15的右侧贯穿至第二连接柱13的右侧,位于螺栓15与第二固定板8左侧之间的螺栓15的表面套设有垫片16,位于第二连接柱13右侧的螺栓15的表面套设有螺母17,第二连接柱13上开设有与螺栓15配合使用的第二螺纹槽18,螺栓15的表面设置有第二外螺纹,螺母17和第二螺纹槽18的内壁均设置有与第二外螺纹相适配的第二内螺纹,通过在螺栓15的表面设置第二外螺纹和螺母17与第二螺纹槽18的内壁均设置第二内螺纹,使第二连接柱13对第一固定板4进行卡紧,避免第一固定板4出现旋转的现象,防止螺杆6从第一螺纹槽7的内部脱落。使用时,使用者转动螺杆6使螺杆6固定在第一螺纹槽7内,然后把第二连接柱13穿过第一开口5,使螺栓15与第二连接柱13螺纹连接,螺母17对螺栓15进行固定,从而达到固定支架本体2。综上所述:该城市轨道交通工程电缆支架,通过设置第一连接柱3、第一固定板4、第一开口5、螺杆6、第一螺纹槽7、第二固定板8、转轴9、活动板10、第二开口11、第一限位板12、第二连接柱13、第二限位板14、螺栓15、垫片16、螺母17和第二螺纹槽18,解决了城市轨道交通工程在安装电缆支架使不方便的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...
一种城市轨道交通工程电缆支架

【技术保护点】
一种城市轨道交通工程电缆支架,包括支撑板(1),其特征在于:所述支撑板(1)的底部设置有支架本体(2),所述支架本体(2)的顶部固定连接有第一连接柱(3),所述第一连接柱(3)左侧的顶部固定连接有第一固定板(4),所述第一固定板(4)上开设有第一开口(5),所述第一连接柱(3)的顶部固定连接有螺杆(6),所述支撑板(1)的底部开设有与螺杆(6)配合使用的第一螺纹槽(7),所述支撑板(1)的底部固定连接有第二固定板(8),所述第二固定板(8)的底部通过转轴(9)活动连接有活动板(10),所述活动板(10)上开设有第二开口(11),所述活动板(10)的底部设置有第一限位板(12),所述第一限位板(12)的顶部固定连接有第二连接柱(13),所述第二连接柱(13)的顶部依次穿过第二开口(11)和第一开口(5)并延伸至第一固定板(4)的顶部,所述第二连接柱(13)的顶部固定连接有第二限位板(14),所述第二固定板(8)的左侧设置有螺栓(15),所述螺栓(15)的右侧贯穿至第二连接柱(13)的右侧,位于螺栓(15)与第二固定板(8)左侧之间的螺栓(15)的表面套设有垫片(16),位于第二连接柱(13)右侧的螺栓(15)的表面套设有螺母(17),所述第二连接柱(13)上开设有与螺栓(15)配合使用的第二螺纹槽(18)。...

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通工程电缆支架,包括支撑板(1),其特征在于:所述支撑板(1)的底部设置有支架本体(2),所述支架本体(2)的顶部固定连接有第一连接柱(3),所述第一连接柱(3)左侧的顶部固定连接有第一固定板(4),所述第一固定板(4)上开设有第一开口(5),所述第一连接柱(3)的顶部固定连接有螺杆(6),所述支撑板(1)的底部开设有与螺杆(6)配合使用的第一螺纹槽(7),所述支撑板(1)的底部固定连接有第二固定板(8),所述第二固定板(8)的底部通过转轴(9)活动连接有活动板(10),所述活动板(10)上开设有第二开口(11),所述活动板(10)的底部设置有第一限位板(12),所述第一限位板(12)的顶部固定连接有第二连接柱(13),所述第二连接柱(13)的顶部依次穿过第二开口(11)和第一开口(5)并延伸至第一固定板(4)的顶部,所述第二连接柱(13)的顶部固定连接有第二限位板(14),所述第二固定板(8)的左侧设置有螺栓(15),所述螺栓(15)的右侧贯穿至第二连接柱(13)的右侧,位于螺栓(15)与第二固定板(8)左侧之间的...

【专利技术属性】
技术研发人员:谷兴博
申请(专利权)人:河北工程大学
类型:新型
国别省市:河北,13

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