The utility model discloses a rail vehicle brake resistance duct, including the hood, the hood opening is provided with a regulating channel, the regulating channel is provided with an air outlet cover the air outlet, the control channel is arranged inside the adjusting piece, the adjustment in the channel the adjusting piece of various shapes. Compared with the prior art, the utility model of rail vehicle brake resistance cooling process simulation analysis, simulation results for different structure of heat dissipation, choice of structure design for heat dissipation, so as to realize the optimal design of braking resistance, have a positive significance for the optimization of heat dissipating electrical components.
【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆车载制动电阻风道
本技术涉及散热仿真与优化设计领域,尤其涉及一种轨道车辆车载制动电阻风道。
技术介绍
现在城市轨道交通车辆多采用再生制动与电阻制动相结合的方法,即在列车制动过程中,列车电动机转变为发电机将列车动能转化为电能,通过电路反馈回电网,供给区间内其他轨道车辆使用,完成列车的再生制动。但由于对城市轨道交通设计时出于安全考虑,电网电压设定了的最大限制,最高电压1800V,这导致列车制动的再生电能并不能完全反馈回电网。这时轨道车辆车载电阻起到了重要作用。多余的制动电能将通过电阻器转换成热能后,由冷却空气将热量带入大气中。但是,由于列车制动的速度与吨位愈来愈高,地铁制动电阻器的烧损问题频繁出现,因而对制动电阻的散热性能提出了更高的要求。同时,由于机车总体布置的限制,制动电阻的体积、重量不能任意变动。为了保证制动电阻能有稳定的工作状态和较高的换热效率,就必须可靠而经济地解决制动电阻带的冷却问题。而冷却制动电阻带的工作介质是空气,因此,很有必要改善在制动过程中制动电阻带通道内空气的的流动及传热特性。运用数值模拟的方法对制动电阻器的散热过程进行仿真,并对制动电阻器进行结构优化设计,增强制动电阻的散热能力,对提高机车电阻制动功率有很重要的意义。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种轨道车辆车载制动电阻风道。本技术通过以下技术方案来实现上述目的:本技术包括出风罩,所述出风罩的通道口设置有调节通道,所述调节通道安装与所述出风罩的出风口处,所述调节通道内部设置有调节片,所述调节通道内的调节片为多种形状。具体地,所述调节通道内的调节片组成十字型调 ...
【技术保护点】
一种轨道车辆车载制动电阻风道,包括出风罩,其特征在于:所述出风罩的通道口设置有调节通道,所述调节通道安装与所述出风罩的出风口处,所述调节通道内部设置有调节片,所述调节通道内的调节片为多种形状。
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆车载制动电阻风道,包括出风罩,其特征在于:所述出风罩的通道口设置有调节通道,所述调节通道安装与所述出风罩的出风口处,所述调节通道内部设置有调节片,所述调节通道内的调节片为多种形状。2.根据权利要求1所述的轨道车辆车载制动电阻风道,其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员:李联军,冯宝霖,
申请(专利权)人:深圳市富临特科技有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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