锁止机构的芯柱组件铆接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了锁止机构的芯柱组件铆接工装，包括上模和下模。上模包括上模板组件、铆头、导正板、弹性缓冲机构和导向机构；上模板组件可在外力的作用下由初始位置向下移动至接触位置；铆头与上模板组件的底部相连；导正板位于上模板组件的下方，并设有供铆头穿过的开口。下模包括底座组件、导向杆和背板，导向杆和背板分别固定在底座组件上；导向杆用于供芯柱组件穿套于其上，背板用于抵靠支架的支架本体。导正板可在上模板组件移动至接触位置时与支架的第一横梁部的上表面接触，并使支架的第一横梁部的上表面保持水平。本实用新型专利技术能提高铆接后的芯柱组件中的芯柱与直线轴承的同轴度。

The core component of locking mechanism with riveting tool

The utility model discloses a core component of riveting work of locking mechanism, including upper and lower die. Upper die comprises an upper die plate assembly, a riveting head, guiding plate, elastic buffer mechanism and guiding mechanism; component template under the action of external force from the initial position to move down the contact position; the rivet head and template assembly connected at the bottom; below the guiding plate located on the template component, and is provided with an opening for riveting through the head. The lower die comprises a base assembly, a guide rod and a guide rod and a backplane, backplane are respectively fixed on the base assembly; the guide rod is used for the core component is sleeved on the backplane, used against the bracket body bracket. The guide plate can contact the upper surface of the first transverse beam part of the bracket when the upper template assembly moves to the contact position, and the upper surface of the first transverse beam part of the bracket is kept horizontal. The utility model can improve the core components and core linear bearing riveting after the coaxiality.

【技术实现步骤摘要】
锁止机构的芯柱组件铆接工装
本技术涉及汽车转向柱开关的锁止机构的制造技术，尤其涉及一种用于锁止机构的芯柱组件铆接工装。
技术介绍
图1示出了现有汽车转向柱开关的锁止机构的结构示意图。如图1所示，汽车转向柱开关的锁止机构包括电磁线圈91、芯柱组件、推杆组件、轴套97、锁止轴98和弹簧99。芯柱组件包括线圈骨架92、支架95、芯柱96和直线轴承100。电磁线圈91绕设在线圈骨架92的外周面上。支架95包括支架本体950、第一横梁部951和第二横梁部952。第一横梁部951和第二横梁部952分别由支架本体的两端向支架本体的一侧弯折而形成；第一横梁部951和第二横梁部952分别设有第一通孔953和第二通孔954。芯柱96穿过第一通孔953，并铆接在支架95的第一横梁部951上，芯柱96的一端与轴套97相连。线圈骨架92设置在第一横梁部951与第二横梁部952之间，线圈骨架92与支架95固定连接，线圈骨架92设有沿轴向延伸的中心孔920。直线轴承100设置在线圈骨架92的中心孔920和第二横梁部952的第二通孔954内，直线轴承100的外周面与中心孔920和第二通孔954过盈配合。芯柱96和轴套97均设有中心通孔。推杆组件包括滑块93和推杆94，滑块93至少部分地设置在线圈骨架92的中心孔920内，且滑块93可滑移地穿过直线轴承100。推杆94的一端与滑块93相连。推杆94的另一端伸入芯柱96的中心通孔960内。芯柱96的中心通孔960内设有对滑块93进行轴向限位的滑块止挡部961，轴套97的中心通孔970内设有对弹簧99进行轴向限位的弹簧止挡部971。锁止轴98的一端伸入芯柱96的中心通孔960内，并抵接推杆94的另一端；锁止轴98的另一端伸入轴套97的中心通孔970内。弹簧99套设在锁止轴98上。推杆组件在电磁线圈91通电时会对锁止轴98施加一轴向推力，以使锁止轴98向外伸出。而在电磁线圈91失电后，锁止轴98则会在弹簧力的作用下向内缩回。现有的芯柱组件铆接工装同轴度控制精度低，降低了锁止机构的产品质量，并增加了设备返工成本和人工成本。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种能够提高铆接后的芯柱组件中的芯柱与直线轴承的同轴度的铆接工装。为解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种锁止机构的芯柱组件铆接工装，芯柱组件包括线圈骨架、支架、芯柱和直线轴承；支架包括支架本体、第一横梁部和第二横梁部；第一横梁部和第二横梁部分别由支架本体的两端向支架本体的一侧弯折而形成；第一横梁部和第二横梁部分别设有第一通孔和第二通孔；芯柱穿过第一通孔；线圈骨架设置在第一横梁部与第二横梁部之间，线圈骨架设有沿轴向延伸的中心孔，直线轴承设置在线圈骨架的中心孔和第二横梁部的第二通孔内；其中，芯柱组件铆接工装包括上模和下模；上模包括上模板组件、铆头、导正板、弹性缓冲机构和导向机构；上模板组件可在外力的作用下由初始位置向下移动至接触位置；铆头与上模板组件的底部相连，并可跟随上模板组件一起移动；导正板位于上模板组件的下方，且导正板设有供铆头穿过的开口；弹性缓冲机构包括多根螺栓以及与多根螺栓数量相同的多根弹簧；多根螺栓将上模板组件与导正板连接在一起，多根弹簧一一对应地分别套设在多根螺栓上，各弹簧的上端和下端分别抵接上模板组件和导正板；导向机构用于引导上模板组件上下移动；下模包括底座组件、导向杆和背板，导向杆和背板分别固定在底座组件上；导向杆用于供芯柱组件穿套于其上，背板用于抵靠支架的支架本体；导正板可在上模板组件移动至接触位置时与支架的第一横梁部的上表面接触，并使支架的第一横梁部的上表面保持水平。采用上述技术方案后，本技术至少达到以下的有益效果之一：本技术实施例的芯柱组件铆接工装能够在将芯柱铆接于支架时，使支架的支架本体与背板相靠，同时使支架与芯柱相铆接的第一横梁部的上表面保持水平，实现了支架位置的限定，从而使芯柱组件中的芯柱与直线轴承的同轴度得到提高，进而提升了锁止机构的产品质量，并降低了返工成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1示出了现有汽车转向柱开关的锁止机构的结构示意图。图2示出了根据本技术一实施例的锁止机构的芯柱组件铆接工装的上模的剖视示意图。图3示出了根据本技术一实施例的锁止机构的芯柱组件铆接工装的下模的剖视示意图。图4示出了根据本技术一实施例的导正板的俯视示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做出进一步说明。根据本技术一实施例的锁止机构的芯柱组件铆接工装包括上模和下模。图2和图3分别示出了根据本技术一实施例的上模1和下模2的剖视结构示意图。上模1包括上模板组件、铆头15、导正板16、弹性缓冲机构和导向机构。在本实施例中，上模板组件包括从上至下依次设置的模柄11、上模板12、过渡板13和凸模14。模柄11与上模板12可拆卸地连接，模柄11设有一用于与压机相连的上凸柱部111。上模板12与过渡板13可拆卸地连接。凸模14包括凸模本体141以及自凸模本体141的底面中央向下延伸的下凸柱142，凸模本体141与过渡板13可拆卸地连接。本段中所述的可拆卸连接均可采用螺栓连接的方式。上模板组件可在外力的作用下由初始位置向下移动至接触位置。铆头15与上模板组件的底部相连，并可跟随上模板组件一起移动。本实施例中，铆头15固定在下凸柱142的下端。导正板16位于上模板组件的下方，且导正板16设有供铆头15穿过的开口161。在本实施例中，如图4所示，导正板16的形状为凹字形，开口161位于该凹字形导正板16的一侧。导正板16的下表面为水平面。弹性缓冲机构包括多根螺栓171以及与多根螺栓171数量相同的多根弹簧172。多根螺栓171将上模板组件与导正板16连接在一起，多根弹簧172一一对应地分别套设在多根螺栓171上，各弹簧172的上端和下端分别抵接上模板组件和导正板16。在本实施例中，多根螺栓171将过渡板13与导正板16连接在一起，各弹簧172的上端和下端分别抵接过渡板13和导正板16。导向机构用于引导上模板组件上下移动。导向机构包括多根导向销18，多根导向销18竖直固定在导正板16上，并向上穿入上模板12和过渡板13内。上模板12和过渡板13可沿着该多根导向销18上下滑移。图3示出了根据本技术一实施例的锁止机构的芯柱组件铆接工装的下模2的结构，其中也示出了放置在下模2上、处于装配状态的芯柱组件，该芯柱组件的结构与本申请说明书
技术介绍
部分所述的芯柱组件的结构基本相同，只是尚未完成装配。芯柱组件包括线圈骨架92、支架95、芯柱96和直线轴承100。支架95包括支架本体950（图3中未示出）、第一横梁部951和第二横梁部952。第一横梁部951和第二横梁部952分别由支架本体的两端向支架本体的一侧弯折而形成；第一横梁部951和第二横梁部952分别设有第一通孔953和第二通孔954。芯柱96穿过第一通孔953。线圈骨架92设置在第一横梁部951与第二横梁部952本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锁止机构的芯柱组件铆接工装，所述芯柱组件包括线圈骨架、支架、芯柱和直线轴承；所述支架包括支架本体、第一横梁部和第二横梁部；所述的第一横梁部和第二横梁部分别由支架本体的两端向支架本体的一侧弯折而形成；第一横梁部和第二横梁部分别设有第一通孔和第二通孔；所述芯柱穿过所述第一通孔；所述线圈骨架设置在第一横梁部与第二横梁部之间，线圈骨架设有沿轴向延伸的中心孔，所述直线轴承设置在线圈骨架的中心孔和第二横梁部的第二通孔内；其特征在于，所述芯柱组件铆接工装包括上模和下模；所述上模包括上模板组件、铆头、导正板、弹性缓冲机构和导向机构；所述上模板组件可在外力的作用下由初始位置向下移动至接触位置；所述铆头与所述上模板组件的底部相连，并可跟随上模板组件一起移动；所述导正板位于所述上模板组件的下方，且导正板设有供所述铆头穿过的开口；所述弹性缓冲机构包括多根螺栓以及与所述多根螺栓数量相同的多根弹簧；所述多根螺栓将所述上模板组件与所述导正板连接在一起，所述多根弹簧一一对应地分别套设在多根螺栓上，各弹簧的上端和下端分别抵接所述上模板组件和所述导正板；所述导向机构用于引导所述上模板组件上下移动；所述下模包括底座组件、导向杆和背板，所述导向杆和所述背板分别固定在所述底座组件上；所述导向杆用于供所述芯柱组件穿套于其上，所述背板用于抵靠所述支架的支架本体；所述的导正板可在上模板组件移动至接触位置时与支架的第一横梁部的上表面接触，并使支架的第一横梁部的上表面保持水平。...

【技术特征摘要】
1.一种锁止机构的芯柱组件铆接工装，所述芯柱组件包括线圈骨架、支架、芯柱和直线轴承；所述支架包括支架本体、第一横梁部和第二横梁部；所述的第一横梁部和第二横梁部分别由支架本体的两端向支架本体的一侧弯折而形成；第一横梁部和第二横梁部分别设有第一通孔和第二通孔；所述芯柱穿过所述第一通孔；所述线圈骨架设置在第一横梁部与第二横梁部之间，线圈骨架设有沿轴向延伸的中心孔，所述直线轴承设置在线圈骨架的中心孔和第二横梁部的第二通孔内；其特征在于，所述芯柱组件铆接工装包括上模和下模；所述上模包括上模板组件、铆头、导正板、弹性缓冲机构和导向机构；所述上模板组件可在外力的作用下由初始位置向下移动至接触位置；所述铆头与所述上模板组件的底部相连，并可跟随上模板组件一起移动；所述导正板位于所述上模板组件的下方，且导正板设有供所述铆头穿过的开口；所述弹性缓冲机构包括多根螺栓以及与所述多根螺栓数量相同的多根弹簧；所述多根螺栓将所述上模板组件与所述导正板连接在一起，所述多根弹簧一一对应地分别套设在多根螺栓上，各弹簧的上端和下端分别抵接所述上模板组件和所述导正板；所述导向机构用于引导所述上模板组件上下移动；所述下模包括底座组件、导向杆和背板，所述导向杆和所述背板分别固定在所述底座组件上；所述导向杆用于供所述芯柱组件穿套于其上，所述背板用于抵靠所述支架的支架本体；所述的导正板可在上模板组件移动至接触位置时与支架的第一横梁部的上表面接触，并使支架的第一横梁部的上表面保持水平。...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚凯怡，
申请(专利权)人：嘉兴科奥电磁技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33