船用双联络开关控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种船用双联络开关控制系统，包括第一联络开关BT1、第二联络开关BT2、第一联络开关合闸按钮SB1、第二联络开关合闸按钮SB2、第一联络开关过电流脱扣信号触点S51、第二联络开关过电流脱扣信号触点S52；双联络开关主回路为：第一联络开关BT1主触头的一端接到第一主汇流排，第一联络开关BT1主触头的另一端串联连接第二联络开关BT2主触头的一端，所述第二联络开关BT2主触头的另一端串联连接至第二主汇流排。本实用新型专利技术采用双联络开关控制，该双联络开关的功能相同，以实现功能互补，避免因1只联络开关的故障而影响整断汇流排，从而导致船舶失去主动力。

Marine double contact switch control system

The utility model discloses a ship switch control system with double contact, including the first contact, second contact switch BT1 switch BT2, the first contact switch closing button SB1, second switch contact closing button SB2, the first contact switch over current trip signal contacts S51, second contact switch over current trip signal contact S52; double contact switch for the end of the first switch circuit: BT1 main contact to the first main bus, the other end is connected in series second contact switch BT2 main contact at one end of the first contact BT1 switch main contact, the contact switch BT2 second main contacts connected in series is connected to the second main bus. The utility model adopts a double contact switch control, the double contact switch to achieve the same function, complementary functions, to avoid the failure of 1 contact switch and influence the whole broken bus, causing the ship lost power.

【技术实现步骤摘要】
船用双联络开关控制系统
本技术涉及一种船用双联络开关控制系统，属于船舶电气设备

技术介绍
以往常规的船舶电力系统，通常主配电板汇流排分成两段，每段汇流排上分别有发电机和馈电负载，这两段汇流排之间通过1只联络开关连接。正常情况下，该联络开关是闭合的，即两段汇流排通过联络开关连接在一起。当其中的一段汇流排发生短路时，应该立即分断联络开关，隔离有故障的汇流排负载。如果在一段汇流排发生短路时，联络开关出现故障并没有分断，将导致一段汇流排的故障延伸到另一段汇流排上，从而导致船舶失去主动力。因此，对船舶配电板上的联络开关进行改进是十分有必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船用双联络开关控制系统，通过多增设1只联络开关提高安全性，防止一段汇流排的故障延伸到另一段汇流排上，从而导致船舶失去主动力。本技术的目的通过以下技术方案予以实现：一种船用双联络开关控制系统，包括第一联络开关BT1、第二联络开关BT2、第一联络开关合闸按钮SB1、第二联络开关合闸按钮SB2、第一联络开关过电流脱扣信号触点S51、第二联络开关过电流脱扣信号触点S52；双联络开关主回路为：第一联络开关BT1主触头的一端接到第一主汇流排，第一联络开关BT1主触头的另一端串联连接第二联络开关BT2主触头的一端，所述第二联络开关BT2主触头的另一端串联连接至第二主汇流排；所述第一联络开关BT1控制回路为：交流220V电源的一端串联连接第一联络开关合闸按钮SB1的常开触点、第一联络开关BT1的常闭辅助触点、第一联络开关BT1的合闸线圈后接交流220V电源的另一端；交流220V电源的一端串联连接第二联络开关过电流脱扣信号触点S52、第一联络开关BT1的欠压脱扣线圈后接交流220V电源的另一端；所述第二联络开关BT2控制回路为：交流220V电源的一端串联连接合闸按钮SB2的常开触点、第二联络开关BT2的常闭辅助触点、第二联络开关BT2的合闸线圈后接交流220V电源的另一端；交流220V电源的一端串联连接第一联络开关过电流脱扣信号触点S51、第二联络开关BT2的欠压脱扣线圈后接交流220V电源的另一端。本技术的目的还可以通过以下技术措施进一步实现：前述船用双联络开关控制系统，其中第一联络开关BT1、第二联络开关BT2的合闸线圈型号为YCAC220V50Hz。前述船用双联络开关控制系统，其中第一联络开关BT1、第二联络开关BT2的欠压脱扣线圈型号为MNAC220V50Hz。前述船用双联络开关控制系统，其中第一联络开关过电流脱扣信号触点S51、第二联络开关过电流脱扣信号触点S52型号为AC220V50Hz2A。前述船用双联络开关控制系统，其中第一联络开关合闸按钮SB1、第二联络开关合闸按钮SB2的型号为LA18-22。和现有技术相比，本技术取得以下有益效果：增设1只联络开关提高安全性，防止一段汇流排的故障延伸到另一段汇流排上，从而导致船舶失去主动力。附图说明图1是本技术主电路图；图2是本技术第一联络开关BT1控制回路电路图；图3是本技术第二联络开关BT2控制回路电路图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。本技术的船用双联络开关控制系统，包括第一联络开关BT1、第二联络开关BT2、第一联络开关合闸按钮SB1、第二联络开关合闸按钮SB2、合闸线圈型号为YCAC220V50Hz、欠压脱扣线圈型号为MNAC220V50Hz和过电流脱扣信号触点型号为AC220V50Hz2A。如图1所示，第一联络开关BT1主触头的一端接到第一主汇流排，第一联络开关BT1主触头的另一端串联第二联络开关BT2主触头的一端，第二联络开关BT2主触头的另一端串联至第二主汇流排。如图2、3所示，第一联络开关BT1控制回路：交流220V电源的一端串联连接合闸按钮SB1的常开触点、第一联络开关BT1的常闭辅助触点、第一联络开关BT1的合闸线圈后接交流220V电源的另一端。交流220V电源的一端串联连接第二联络开关BT2的过电流脱扣常闭触点、第一联络开关BT1的欠压脱扣线圈后接交流220V电源的另一端。第二联络开关BT2控制回路：交流220V电源的一端串联连接合闸按钮SB2的常开触点、第二联络开关BT2的常闭辅助触点、第二联络开关BT2的合闸线圈后接交流220V电源的另一端。交流220V电源的一端串联连接第一联络开关BT1的过电流脱扣常闭触点、第二联络开关BT2的欠压脱扣线圈后接交流220V电源的另一端。两段汇流排通过第一联络开关BT1和第二联络开关BT2连接在一起。正常情况下，当第一主汇流排侧发生短路时，第一联络开关BT1和第二联络开关BT2会立即断开；如果因为某种原因导致第一联络开关BT1没有立即断开，而第二联络开关BT2立即断开后，第二联络开关BT2断开的同时，第二联络开关BT2的过电流脱扣信号触点会动作立即断开第一联络开关BT1的欠压回路强制断开第一联络开关BT1；同理，如果因为某种原因导致第二联络开关BT2没有立即断开，而第一联络开关BT1立即断开后，第一联络开关BT1断开的同时，第一联络开关BT1的过电流脱扣信号触点会动作立即断开第二联络开关BT2的欠压回路强制断开第二联络开关BT2；正常情况下，当第二主汇流排侧发生短路时，第一联络开关BT1和第二联络开关BT2会立即断开；如果因为某种原因导致第二联络开关BT2没有立即断开，而第一联络开关BT1立即断开后，第一联络开关BT1断开的同时，第一联络开关BT1的过电流脱扣信号触点会动作立即断开第二联络开关BT2的欠压回路强制断开第二联络开关BT2；同理，如果因为某种原因导致第一联络开关BT1没有立即断开，而第二联络开关BT2立即断开后，第二联络开关BT2断开的同时，第二联络开关BT2的过电流脱扣信号触点会动作立即断开第一联络开关BT1的欠压回路强制断开第一联络开关BT1。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本专利技术要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用双联络开关控制系统，其特征在于，包括第一联络开关BT1、第二联络开关BT2、第一联络开关合闸按钮SB1、第二联络开关合闸按钮SB2、第一联络开关过电流脱扣信号触点S51、第二联络开关过电流脱扣信号触点S52；第一联络开关BT1主触头的一端接到第一主汇流排，第一联络开关BT1主触头的另一端串联连接第二联络开关BT2主触头的一端，所述第二联络开关BT2主触头的另一端串联连接至第二主汇流排；交流220V电源的一端串联连接第一联络开关合闸按钮SB1的常开触点、第一联络开关BT1的常闭辅助触点、第一联络开关BT1的合闸线圈后接交流220V电源的另一端；交流220V电源的一端串联连接第二联络开关过电流脱扣信号触点S52、第一联络开关BT1的欠压脱扣线圈后接交流220V电源的另一端；交流220V电源的一端串联连接合闸按钮SB2的常开触点、第二联络开关BT2的常闭辅助触点、第二联络开关BT2的合闸线圈后接交流220V电源的另一端；交流220V电源的一端串联连接第一联络开关过电流脱扣信号触点S51、第二联络开关BT2的欠压脱扣线圈后接交流220V电源的另一端。

【技术特征摘要】
1.一种船用双联络开关控制系统，其特征在于，包括第一联络开关BT1、第二联络开关BT2、第一联络开关合闸按钮SB1、第二联络开关合闸按钮SB2、第一联络开关过电流脱扣信号触点S51、第二联络开关过电流脱扣信号触点S52；第一联络开关BT1主触头的一端接到第一主汇流排，第一联络开关BT1主触头的另一端串联连接第二联络开关BT2主触头的一端，所述第二联络开关BT2主触头的另一端串联连接至第二主汇流排；交流220V电源的一端串联连接第一联络开关合闸按钮SB1的常开触点、第一联络开关BT1的常闭辅助触点、第一联络开关BT1的合闸线圈后接交流220V电源的另一端；交流220V电源的一端串联连接第二联络开关过电流脱扣信号触点S52、第一联络开关BT1的欠压脱扣线圈后接交流220V电源的另一端；交流220V电源的一端串联连接合闸按钮SB2的常开触点、第二联络开关BT2的常闭辅助触点、第...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾兵，何强瑞，陈怀志，
申请(专利权)人：镇江赛尔尼柯自动化有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32