继电器的驱动装置及具有其的汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种继电器的驱动装置及汽车，该装置包括：电压变换电路，其用于对供电电源的电压进行变换；电压检测单元，其用于检测继电器驱动线圈的电压以生成电压检测信号；电流检测单元，其用于检测流过继电器驱动线圈的电流以生成电流检测信号；控制单元，其用于在接收到开启指令后控制电压变换电路启动，并根据电压检测信号控制电压变换电路变换出第一电压信号以控制继电器进行吸合，以及在继电器吸合后，根据电流检测信号控制电压变换电路变换出第二电压信号以控制继电器保持吸合，其中，第二电压信号的电压小于第一电压信号的电压。由此，可以保证电源电压降低后继电器可靠吸合，且减少继电器驱动线圈发热，降低能量损耗。

Relay drive device and automobile having the same

The utility model discloses a driving device and an automobile relay, the device comprises a voltage converter circuit, the voltage on the power supply of the converter; voltage detecting unit for detecting the voltage relay drive coil to generate a voltage detection signal; current detecting unit for detecting a current flowing in the coil relay driver to generate a current detection signal; the control unit, used to open the command control voltage conversion circuit starts at the receiving, and according to the voltage detection signal control voltage conversion circuit of the first voltage signal to control the relay pull in, and in the relay, according to the current detection signal to control the voltage conversion circuit second voltage signal to control keep the relay pull, the voltage of the second voltage signal is less than the first voltage signal Voltage\u3002 Thus, after the power supply voltage is lowered, the relay can be reliably pulled in, and the relay driving coil heat is reduced, and the energy consumption is reduced.

【技术实现步骤摘要】
继电器的驱动装置及具有其的汽车
本技术涉及汽车
，特别涉及一种继电器的驱动装置和一种具有该驱动装置的汽车。
技术介绍
在相关技术中，通常采用图1所示的驱动电路对汽车继电器进行驱动，这种驱动电路结构简单，成本较低。但是，其存在如下缺点，一是，驱动电路的供电电源的电压降低后可能导致继电器无法吸合，二是，在继电器吸合后，由于供电电源的电压一直加在继电器驱动线圈两端，所以会导致继电器驱动线圈发热，造成能量浪费。因此，相关技术需要进行改进。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种继电器的驱动装置，能够保证电源电压降低后依然可靠吸合继电器，并减少继电器吸合后继电器驱动线圈的发热。本技术的另一个目的在于提出一种汽车。为达到上述目的，本技术一方面提出的一种继电器的驱动装置，包括：电压变换电路，所述电压变换电路的输入端与供电电源相连，所述电压变换电路的输出端与继电器驱动线圈相连，所述电压变换电路用于对所述供电电源的电压进行变换；电压检测单元，所述电压检测单元与所述继电器驱动线圈相连，所述电压检测单元用于检测所述继电器驱动线圈的电压以生成电压检测信号；电流检测单元，所述电流检测单元与所述继电器驱动线圈相连，所述电流检测单元用于检测流过所述继电器驱动线圈的电流以生成电流检测信号；控制单元，所述控制单元分别与所述电压变换电路、所述电压检测单元和所述电流检测单元相连，所述控制单元用于在接收到开启指令后控制所述电压变换电路启动，并根据所述电压检测单元反馈的所述电压检测信号控制所述电压变换电路变换出第一电压信号以控制所述继电器进行吸合，以及在所述继电器吸合后，再根据电流检测单元反馈的所述电流检测信号控制所述电压变换电路变换出第二电压信号以控制所述继电器保持吸合，其中，所述第二电压信号的电压小于所述第一电压信号的电压。根据本技术提出的继电器的驱动装置，电压变换电路对供电电源的电压进行变换并将变换后的电压提供给继电器驱动线圈，电压检测单元检测继电器驱动线圈的电压以生成电压检测信号，电流检测单元检测流过继电器驱动线圈的电流以生成电流检测信号，控制单元在接收到开启指令后控制电压变换电路启动，并根据电压检测信号控制电压变换电路变换出第一电压信号以控制继电器进行吸合，以及在继电器吸合后，再根据电流检测信号控制电压变换电路变换出第二电压信号以控制继电器保持吸合。由此，本技术的继电器的驱动装置能够根据需要改变电压变换电路的输出电压，从而，能够保证电源电压降低后继电器依然可靠吸合，同时，在继电器可靠吸合后减少继电器驱动线圈发热，降低继电器驱动线圈的损耗。并且，该装置电路结构简单，可以保证继电器安全稳定工作。具体地，所述电压变换电路具有第一输出端和第二输出端，所述电压变换电路的第一输出端与所述继电器驱动线圈的一端相连，所述电压变换电路的第二输出端接地。进一步地，所述电压变换电路包括：第一开关管，所述第一开关管的第一极与所述供电电源的一端相连，所述第一开关管的控制极与所述控制单元相连，所述供电电源的另一端接地；第一电感，所述第一电感的一端与所述第一开关管的第二极相连，所述第一电感的另一端接地；二极管，所述二极管的阴极与所述第一开关管的第二极相连；第一电容，所述第一电容的一端与所述二极管的阳极相连，所述第一电容的另一端接地。进一步地，所述电压检测单元包括：串联的第一电阻和第二电阻，所述串联的第一电阻和第二电阻的一端与所述继电器驱动线圈的一端相连，所述串联的第一电阻和第二电阻的另一端接地，所述第一电阻与所述第二电阻之间的第一节点与所述控制单元相连。进一步地，所述电流检测单元包括：连接在所述继电器驱动线圈的另一端与地之间的第三电阻，所述第三电阻的一端与所述继电器驱动线圈的另一端相连并具有第二节点，所述第三电阻的另一端接地，所述第二节点与所述控制单元相连。进一步地，所述电流检测单元还包括：第四电阻，所述第四电阻连接在所述第二节点与所述控制单元之间，所述第四电阻的一端与所述第二节点相连，所述第四电阻的另一端与所述控制单元相连；第二电容，所述第二电容的一端与所述第四电阻的另一端相连，所述第二电容的另一端接地。具体地，所述供电电源可为车载电池。具体地，所述第一电压信号的电压可为所述继电器的额定电压。为达到上述目的，本技术另一方面提出的一种汽车，包括所述的继电器的驱动装置。根据本技术提出的汽车，通过上述继电器的驱动装置，能够保证电源电压降低后继电器依然可靠吸合，同时，在继电器可靠吸合后减少继电器驱动线圈发热，降低继电器驱动线圈的损耗。附图说明图1是相关技术中的继电器的驱动装置的电路原理图；图2是根据本技术一个实施例的继电器的驱动装置的方框示意图；图3是根据本技术一个实施例的继电器的驱动装置的电路原理图；以及图4是根据本技术一个实施例的汽车的方框示意图。附图标记：电压变换电路10、电压检测单元20、电流检测单元30和控制单元40；供电电源50和继电器60；继电器驱动线圈61；第一开关管Q1、第一电感L1、二极管D1和第一电容C1；第一电阻R1和第二电阻R2；第三电阻R3、第四电阻R4和第二电容C2；汽车200和继电器的驱动装置100。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考附图来描述本技术实施例提出的继电器的驱动装置及具有其的汽车。图2是根据本技术实施例的继电器的驱动装置的方框示意图。如图2所示，该继电器的驱动装置包括：电压变换电路10、电压检测单元20、电流检测单元30和控制单元40。其中，电压变换电路10的输入端与供电电源50相连，电压变换电路10的输出端与继电器驱动线圈61相连，电压变换电路10用于对供电电源50的电压进行变换；电压检测单元20与继电器驱动线圈61相连，电压检测单元20用于检测继电器驱动线圈61的电压以生成电压检测信号；电流检测单元30与继电器驱动线圈61相连，电流检测单元30用于检测流过继电器驱动线圈61的电流以生成电流检测信号；控制单元40分别与电压变换电路10、电压检测单元20和电流检测单元30相连，控制单元40用于在接收到开启指令后控制电压变换电路10启动，并根据电压检测单元20反馈的电压检测信号控制电压变换电路10变换出第一电压信号以控制继电器60进行吸合，以及在继电器60吸合后，再根据电流检测单元反馈30的电流检测信号控制电压变换电路10变换出第二电压信号以控制继电器60保持吸合，其中，第二电压信号的电压小于第一电压信号的电压。也就是说，在继电器的驱动装置进行工作时，在控制单元40的控制下，电压变换电路10可将车载电池提供的直流电压例如12V车载直流电压变换为继电器60吸合所需的电压，并将变换后的电压提供给继电器驱动线圈61。根据本技术的一个具体实施例，该继电器的驱动装置可用于驱动汽车继电器，供电电源50可为车载电池，例如12V启动电池。根据本技术的一个具体实施例，第一电压信号的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种继电器的驱动装置，其特征在于，包括：电压变换电路，所述电压变换电路的输入端与供电电源相连，所述电压变换电路的输出端与继电器驱动线圈相连，所述电压变换电路用于对所述供电电源的电压进行变换；电压检测单元，所述电压检测单元与所述继电器驱动线圈相连，所述电压检测单元用于检测所述继电器驱动线圈的电压以生成电压检测信号；电流检测单元，所述电流检测单元与所述继电器驱动线圈相连，所述电流检测单元用于检测流过所述继电器驱动线圈的电流以生成电流检测信号；控制单元，所述控制单元分别与所述电压变换电路、所述电压检测单元和所述电流检测单元相连，所述控制单元用于在接收到开启指令后控制所述电压变换电路启动，并根据所述电压检测单元反馈的所述电压检测信号控制所述电压变换电路变换出第一电压信号以控制所述继电器进行吸合，以及在所述继电器吸合后，再根据电流检测单元反馈的所述电流检测信号控制所述电压变换电路变换出第二电压信号以控制所述继电器保持吸合，其中，所述第二电压信号的电压小于所述第一电压信号的电压。

【技术特征摘要】
1.一种继电器的驱动装置，其特征在于，包括：电压变换电路，所述电压变换电路的输入端与供电电源相连，所述电压变换电路的输出端与继电器驱动线圈相连，所述电压变换电路用于对所述供电电源的电压进行变换；电压检测单元，所述电压检测单元与所述继电器驱动线圈相连，所述电压检测单元用于检测所述继电器驱动线圈的电压以生成电压检测信号；电流检测单元，所述电流检测单元与所述继电器驱动线圈相连，所述电流检测单元用于检测流过所述继电器驱动线圈的电流以生成电流检测信号；控制单元，所述控制单元分别与所述电压变换电路、所述电压检测单元和所述电流检测单元相连，所述控制单元用于在接收到开启指令后控制所述电压变换电路启动，并根据所述电压检测单元反馈的所述电压检测信号控制所述电压变换电路变换出第一电压信号以控制所述继电器进行吸合，以及在所述继电器吸合后，再根据电流检测单元反馈的所述电流检测信号控制所述电压变换电路变换出第二电压信号以控制所述继电器保持吸合，其中，所述第二电压信号的电压小于所述第一电压信号的电压。2.根据权利要求1所述的继电器的驱动装置，其特征在于，所述电压变换电路具有第一输出端和第二输出端，所述电压变换电路的第一输出端与所述继电器驱动线圈的一端相连，所述电压变换电路的第二输出端接地。3.根据权利要求1或2所述的继电器的驱动装置，其特征在于，所述电压变换电路包括：第一开关管，所述第一开关管的第一极与所述供电电源的一端相连，所述第一开关管的控制极与所述控制单元相连，所述供电电源的另一端接地；第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：苟江锋，李先银，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44