一种电动汽车无线充电电路、电动汽车及充电系统技术方案

技术编号:15766474 阅读:73 留言:0更新日期:2017-07-06 12:00
本发明专利技术提供了一种电动汽车无线充电电路、电动汽车及充电系统,其中电动汽车无线充电电路包括:车载控制单元;与车载控制单元连接的第一无线接收线圈;与第一无线接收线圈连接的充电回路,充电回路与动力电池连接;其中,在车载控制单元处于上电状态时,第一无线接收线圈接收供电设备无线发送的充电电流,充电回路导通为动力电池充电。本发明专利技术实施例提供的无线充电电路,可以实现电动汽车的无线充电,提高了充电的安全性以及便捷性,使得电动汽车用户获得更优的充电体验。同时,本发明专利技术可实现远程操作,通过无线充电系统唤醒车载控制单元,降低整车功耗,简化整车控制策略。

Electric automobile wireless charging circuit, electric automobile and charging system

The present invention provides a wireless charging circuit of electric vehicles, electric vehicles and charging system, wherein the wireless charging circuit of electric vehicle includes: the vehicle control unit and vehicle control unit; the first wireless receiving coil connected with the charging connection; the first wireless receiver coil circuit, charging circuit connected with the power battery; wherein, in vehicle control unit in the power on state, the charging current of the first wireless receiving coil receives power wireless transmission equipment, charging circuit for charging battery conduction. The wireless charging circuit provided by the embodiment of the invention can realize the wireless charging of the electric automobile, improve the safety and convenience of the charging, and make the electric automobile user obtain better charging experience. At the same time, the invention can realize remote operation and wake up the on-board control unit through the wireless charging system, thereby reducing the power consumption of the whole vehicle and simplifying the vehicle control strategy.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车无线充电电路、电动汽车及充电系统
本专利技术涉及电动汽车
,尤其涉及一种电动汽车无线充电电路、电动汽车及充电系统。
技术介绍
现有电动汽车的动力电池在充电时,往往需要采用物理连接的方式才可以实现有线充电过程,但采用有线的方式进行充电时,导致电动汽车充电时占地面积大,且受充电电源所在场地的限制使得充电不便,同时存在一定的安全风险,影响充电体验。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种电动汽车无线充电电路、电动汽车及充电系统,以解决现有技术中电动汽车有线充电时充电不便且存在一定安全风险,影响电动汽车用户充电体验的问题。本专利技术实施例提供一种电动汽车无线充电电路,包括:车载控制单元;与所述车载控制单元连接的第一无线接收线圈;与所述第一无线接收线圈连接的充电回路,所述充电回路与动力电池连接;其中,在所述车载控制单元处于上电状态时,所述第一无线接收线圈接收供电设备无线发送的充电电流,所述充电回路导通为所述动力电池充电。其中,所述充电电路包括:与所述供电设备进行无线通讯的车载通信单元,所述车载通信单元与所述车载控制单元连接;在所述车载控制单元处于上电状态时,所述车载通信单元向所述供电设备发送自检信号,并在所述供电设备自检成功后,接收所述供电设备发送的闭合信号,将所述闭合信号通过所述车载控制单元发送至所述充电回路,使得所述充电回路导通。其中,所述充电电路包括:连接于所述动力电池与所述车载控制单元之间的电池管理系统和整车控制器;所述电池管理系统与所述动力电池连接;所述整车控制器连接于所述电池管理系统与所述车载控制单元之间;所述电池管理系统获取所述动力电池所需的充电电流,将所述动力电池所需的充电电流通过所述整车控制器、所述车载控制单元发送至所述车载通信单元,由所述车载通信单元将所述动力电池所需的充电电流发送至所述供电设备;所述电池管理系统监测所述动力电池的充电状态,在所述动力电池充电完成时,通过所述整车控制器、所述车载控制单元向所述车载通信单元发送充电完成信号,由所述车载通信单元将所述充电完成信号发送至所述供电设备。其中,所述充电回路包括:与所述第一无线接收线圈连接的次级补偿电路,与所述次级补偿电路连接的整流电路,以及与所述整流电路连接的第一继电器;其中,所述第一继电器与所述动力电池连接,所述第一继电器通过所述动力电池、所述电池管理系统、所述整车控制器以及所述车载控制单元接收所述车载通信单元传输的闭合信号,并根据所述闭合信号处于闭合状态;在所述动力电池充电完成时,所述第一继电器通过所述动力电池、所述电池管理系统、所述整车控制器、所述车载控制单元以及所述车载通信单元接收所述供电设备发送的充电停止信号,根据所述充电停止信号处于断开状态,并促使所述车载控制单元切换至下电状态。其中,所述整车控制器同时与所述车载控制单元内部的控制开关连接,在所述整车控制器启动时,控制所述控制开关闭合,所述车载控制单元切换至上电状态。其中,所述车载控制单元还包括:唤醒模块和电源模块;所述电源模块、所述唤醒模块均与所述控制开关连接,在所述唤醒模块处于唤醒状态时,所述控制开关闭合,所述电源模块与蓄电池连通,通过所述蓄电池供电。其中,所述蓄电池通过高低压转换器与所述动力电池连接。其中,所述充电电路包括:与所述车载控制单元连接的第二无线接收线圈;在所述车载控制单元处于下电状态时,所述第二无线接收线圈接收所述供电设备无线发送的电信号,为所述车载控制单元内部的唤醒模块供电,使得所述唤醒模块处于唤醒状态、所述车载控制单元切换至上电状态。本专利技术实施例还提供一种电动汽车,所述电动汽车包括上述的电动汽车无线充电电路。本专利技术实施例还提供一种充电系统,包括:供电设备,与所述供电设备无线通信的电动汽车,所述电动汽车为上述的电动汽车。其中,所述供电设备包括:与所述电动汽车无线通信的无线通信单元,与所述无线通信单元连接的供电控制单元,与所述供电控制单元连接的供电电路,与所述供电电路连接的供电电源,以及与所述供电电路连接的、用于向所述电动汽车提供充电电流的无线发射线圈;其中所述供电电路包括:与所述供电电源连接的第二继电器,与所述第二继电器连接的功率因数校正电路,与所述功率因数校正电路连接的高频逆变电路,以及与所述高频逆变电路连接的初级补偿电路,所述初级补偿电路与所述无线发射线圈连接,且所述第二继电器、所述功率因数校正电路、所述高频逆变电路以及所述初级补偿电路均与所述供电控制单元连接。本专利技术实施例技术方案的有益效果至少包括:本专利技术技术方案,在车载控制单元处于上电状态时,第一无线接收线圈接收供电设备提供的充电电流,将获取的充电电流提供给充电回路,使得充电回路处于导通状态并为动力电池充电,可以实现电动汽车的无线充电,提高无线快速充电的安全性以及充电的便捷性,使得电动汽车用户获得更优的充电体验。且本专利技术技术方案中,可实现远程操作,通过无线充电系统唤醒车载控制单元,控制车载控制单元切换至上电状态,降低整车功耗,简化整车控制策略。附图说明下面将结合本专利技术实施例中的附图,对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本专利技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本专利技术保护的范围。图1表示本专利技术实施例提供的电动汽车无线充电电路示意图一;图2表示本专利技术实施例提供的电动汽车无线充电电路示意图二;图3表示本专利技术实施例提供的供电设备示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图,对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本专利技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例提供一种电动汽车无线充电电路,如图1所示,包括:车载控制单元1;与车载控制单元1连接的第一无线接收线圈2;与第一无线接收线圈2连接的充电回路3,充电回路3与动力电池4连接;其中,在车载控制单元1处于上电状态时,第一无线接收线圈2接收供电设备无线发送的充电电流,充电回路3导通为动力电池4充电。在车载控制单元1处于上电状态时,充电回路3处于导通状态,此时与充电回路3连接的第一无线接收线圈2可以接收对端的供电设备通过无线方式发送的充电电流,第一无线接收线圈2在获取充电电流之后,将充电电流传递至处于闭合状态的充电回路3,由充电回路3对动力电池4进行充电。其中,第一无线接收线圈2与供电设备无线连接,第一无线接收线圈2与充电回路3、充电回路3与动力电池4、第一无线接收线圈2与车载控制单元1有线连接。车载控制单元1包括上电状态和下电状态,在车载控制单元1处于上电状态时,充电回路3导通,在车载控制单元1处于下电状态时,充电回路3处于断路状态。需要说明的是,在自动充电模式下,当电动汽车停车入库熄火后,且确认停车位置无误,能够保证无线充电电路可以与供电设备进行无线通讯时,电动汽车可以自动开启充电功能,充满电后自动停止充电,无需任何人工操作,使用便捷、智能。当然也可以采用手动控制进入手动充电模式,在停车之后电动汽车未进行充电,且在用户离开停车位置后又进行充电时,由于此时车载控制单元处本文档来自技高网...
一种电动汽车无线充电电路、电动汽车及充电系统

【技术保护点】
一种电动汽车无线充电电路,其特征在于,包括:车载控制单元;与所述车载控制单元连接的第一无线接收线圈;与所述第一无线接收线圈连接的充电回路,所述充电回路与动力电池连接;其中,在所述车载控制单元处于上电状态时,所述第一无线接收线圈接收供电设备无线发送的充电电流,所述充电回路导通为所述动力电池充电。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车无线充电电路,其特征在于,包括:车载控制单元;与所述车载控制单元连接的第一无线接收线圈;与所述第一无线接收线圈连接的充电回路,所述充电回路与动力电池连接;其中,在所述车载控制单元处于上电状态时,所述第一无线接收线圈接收供电设备无线发送的充电电流,所述充电回路导通为所述动力电池充电。2.根据权利要求1所述的电动汽车无线充电电路,其特征在于,所述充电电路包括:与所述供电设备进行无线通讯的车载通信单元,所述车载通信单元与所述车载控制单元连接;在所述车载控制单元处于上电状态时,所述车载通信单元向所述供电设备发送自检信号,并在所述供电设备自检成功后,接收所述供电设备发送的闭合信号,将所述闭合信号通过所述车载控制单元发送至所述充电回路,使得所述充电回路导通。3.根据权利要求2所述的电动汽车无线充电电路,其特征在于,所述充电电路包括:连接于所述动力电池与所述车载控制单元之间的电池管理系统和整车控制器;所述电池管理系统与所述动力电池连接;所述整车控制器连接于所述电池管理系统与所述车载控制单元之间;所述电池管理系统获取所述动力电池所需的充电电流,将所述动力电池所需的充电电流通过所述整车控制器、所述车载控制单元发送至所述车载通信单元,由所述车载通信单元将所述动力电池所需的充电电流发送至所述供电设备;所述电池管理系统监测所述动力电池的充电状态,在所述动力电池充电完成时,通过所述整车控制器、所述车载控制单元向所述车载通信单元发送充电完成信号,由所述车载通信单元将所述充电完成信号发送至所述供电设备。4.根据权利要求3所述的电动汽车无线充电电路,其特征在于,所述充电回路包括:与所述第一无线接收线圈连接的次级补偿电路,与所述次级补偿电路连接的整流电路,以及与所述整流电路连接的第一继电器;其中,所述第一继电器与所述动力电池连接,所述第一继电器通过所述动力电池、所述电池管理系统、所述整车控制器以及所述车载控制单元接收所述车载通信单元传输的闭合信号,并根据所述闭合信号处于闭合状态;在所述动力电池充电完成时,所述第一继电器通过所述动力电池、所述电池管理系统、所述整车控制器、所述车载控制单...

【专利技术属性】
技术研发人员:闫泽宇范春鹏肖胜然蒋荣勋
申请(专利权)人:北京新能源汽车股份有限公司
类型:发明
国别省市:北京,11

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