电动汽车电池包温度的智能控制系统和方法技术方案

技术编号:15766057 阅读:261 留言:0更新日期:2017-07-06 10:31
本发明专利技术属于电动汽车领域,具体涉及一种电动汽车电池包温度的智能控制系统和方法。本发明专利技术旨在解决如何延长电动汽车电池包寿命的问题。为此目的,本发明专利技术提供了的方法包括:在车辆关闭时判断热管理操作是否超时;如果热管理操作未超,则判断电池是否连接充电桩;如果电池连接充电桩,则对电池温度进行评估;如果电池未连接充电桩,则对电池SOC进行评估;将电池温度的评估结果与目标温度或预设的温度范围进行比较,根据比较结果进行如下操作:热管理系统停止热管理操作、热管理系统使冷却液流向冷却装置或者使冷却液流向散热器。本发明专利技术能够在不增加成本的前提下针对电池的实时状态选择性地对其进行冷却,从而延长电池包寿命。

Intelligent control system and method for battery pack temperature of electric vehicle

The invention belongs to the field of electric automobiles, in particular to an intelligent control system and method for the temperature of an electric automobile battery pack. The invention aims to solve the problem of prolonging the service life of an electric automobile battery pack. To this end, the invention provides a method including: in vehicle thermal management operation is closed to determine if overtime; thermal management operations does not exceed, judging whether the battery is connected with the charging pile; if the battery is connected with the charging pile, evaluates the battery temperature; if the battery is not connected with the charging pile, is to estimate SOC the battery temperature; the assessment results with the target temperature or the preset temperature range were compared, proceed as follows: according to the results of thermal management system to stop operation, thermal management and thermal management system to make the coolant flow to the cooling device or the coolant flow to the radiator. The invention can selectively cool the battery in the real-time state without increasing the cost, thereby prolonging the life of the battery pack.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车电池包温度的智能控制系统和方法
本专利技术属于新能源电动汽车领域,具体涉及一种电动汽车电池包温度的智能控制系统和方法。
技术介绍
目前,世界上绝大部分汽车都是搭载传统内燃机,其主要依赖化石燃料(比如石油)为汽车提供能量。但是,这种内燃机的使用同时也会带来环境问题,比如导致气候变暖。而纯电动汽车以电池包作为储能系统取代传统内燃机为汽车提供能量,从而极大地减少了传统内燃机带来的环境问题。然而,电动汽车的普及需要满足顾客期望的性能、续航里程、耐久性、寿命和成本等问题。作为电动汽车最重要零部件的电池包,对电动汽车的普及至关重要。本专利技术旨在对电池包进行优化,以实现延长电池包寿命的目的。而电池包的寿命与其存储时的温度密切相关。具体而言,如图1所示,当电池包存储时的温度为0摄氏度时,随着存储时间的推移,其寿命几乎不受影响;当电池包存储时的温度为20摄氏度时,随着存储时间的推移,其寿命略有下降;当电池包存储时的温度为40摄氏度时,随着存储时间的推移,其寿命有较为明显的下降;当电池包存储时的温度为60摄氏度时,随时存储时间的推移,其寿命有极其明显的下降。由此可知,当电动汽车关闭之后,即电池包停止工作后,如果能够控制电池包的温度(比如对电池包进行冷却),即可消除电池包温度对电池寿命的不利影响,实现延长电池包寿命的目的。因此,本领域需要一种能够在电动汽车关闭之后通过冷却电池包实现延长电池包寿命的系统和方法。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题,即为了解决如何延长电动汽车电池包寿命的问题,本专利技术提供了一种电动汽车电池包温度的智能控制系统,所述智能控制系统包括电池冷却系统、汽车空调系统以及冷却装置,所述电池冷却系统的冷却液与所述汽车空调系统的制冷剂均流经所述冷却装置且能够在所述冷却装置内进行热交换;所述电池冷却系统还包括散热器和水阀,所述散热器用于将所述冷却液的热量散出,所述水阀用于控制所述冷却液的流向,使所述冷却液流入所述冷却装置或者流入所述散热器。在上述智能控制系统的优选实施方式中,所述电池冷却系统还包括水泵,所述水泵用于使所述冷却液循环流动。在上述智能控制系统的优选实施方式中,所述电池冷却系统还包括高压加热器,所述高压加热器与所述散热器并联,用于对所述冷却液进行加热,通过控制所述水阀还能够使所述冷却液流向所述高压加热器。在上述智能控制系统的优选实施方式中,所述汽车空调系统包括彼此连通的压缩机、冷凝器、膨胀阀和干燥器/分离器,所述制冷剂通过所述压缩机压缩后,再经过所述冷凝器液化为液态,再通过所述膨胀阀进一步降温降压后流过所述冷却装置,在所述冷却装置处与所述冷却液进行热交换后,经过所述干燥器/分离器,使气态制冷剂进入所述压缩机,从而完成一次循环。在上述智能控制系统的优选实施方式中,所述汽车空调系统还包括冷却风扇,所述冷却风扇与所述冷凝器配合使用,用以增加所述冷凝器的性能。在上述智能控制系统的优选实施方式中,所述智能控制系统还包括电池热管理系统,所述电池管理系统用于监测电池温度以及根据电池温度控制所述水阀,使冷却液流入所述冷却装置、所述散热器或者所述高压加热器。在上述电动汽车电池包温度控制系统的基础上,本专利技术还提供了一种智能控制方法,所述方法包括下列步骤:当车辆关闭时,判断热管理操作是否超时;如果热管理操作超时,则停止热管理操作;如果热管理操作未超时,则判断电池是否正在充电;如果电池正在充电,则对电池温度进行评估;如果电池未充电,则对电池SOC进行评估并根据电池SOC的评估结果选择停止热管理操作或者对电池温度进行评估;将电池温度的评估结果与目标温度或预设的温度范围进行比较,根据比较结果进行如下操作:热管理系统停止热管理操作、热管理系统控制所述水阀使所述冷却液流向所述冷却装置,或者控制所述水阀使所述冷却液流向所述散热器。在上述智能控制方法的优选实施方式中,所述如果电池正在充电则对电池温度进行评估的步骤进一步包括:将当前电池温度与预设的温度范围进行比较;如果当前电池温度低于预设的温度范围,则热管理系统停止热管理工作;如果当前电池温度在预设的温度范围内,则热管理系统控制所述水阀使所述冷却液流向所述散热器;如果当前电池温度高于预设的温度范围,则热管理系统控制所述水阀使所述冷却液流向所述冷却装置,同时启动所述汽车空调系统。在上述智能控制方法的优选实施方式中,如果电池未充电则对电池SOC进行评估并根据电池SOC的评估结果选择停止热管理操作或者对电池温度进行评估的步骤进一步包括:将当前电池SOC与预设的电池SOC范围进行比较;如果当前电池SOC低于预设的电池SOC范围,则停止热管理工作;如果当前电池SOC在预设的电池SOC范围内或者当前电池SOC高于预设的电池SOC范围,则对电池温度进行评估。在上述智能控制方法的优选实施方式中,如果当前电池SOC在预设的电池SOC范围内则对电池温度进行评估的步骤进一步包括:将电池温度与目标温度进行比较;如果电池温度低于目标温度,则停止热管理操作;如果电池温度高于目标温度,则控制所述水阀使所述冷却液流向所述散热器。在上述智能控制方法的优选实施方式中,如果当前电池SOC高于预设的电池SOC范围则对电池温度进行评估的步骤进一步包括:将电池温度与预设的温度范围进行比较;如果电池温度低于预设的温度范围,则热管理系统停止热管理操作;如果电池温度位于预设的温度范围内,则热管理系统控制所述水阀使所述冷却液流向所述散热器;如果电池温度高于预设的温度范围,则热管理系统控制所述水阀使所述冷却液流向所述冷却装置,同时启动所述汽车空调系统。在上述智能控制方法的优选实施方式中,所述预设的电池SOC范围包括10%-80%、20%-60%或者25%-45%。在本专利技术的技术方案中,通过对电池包进行冷却,限制了电池温度对电池寿命的不利影响,进而延长了电池寿命。本专利技术的电池冷却系统能够通过散热器散热也能够通过汽车空调系统进行散热,通过本专利技术的智能控制方法,可以根据电池是否连接充电桩以及电池SOC状态,对电池温度进行评估,进而根据电池温度选择合适的冷却方式,因此,本专利技术能够在不增加成本的前提下针对电池的实时状态选择性地对其进行冷却,从而延长电池包寿命。方案1、一种电动汽车电池包温度的智能控制系统,其特征在于,所述智能控制系统包括电池冷却系统、汽车空调系统以及冷却装置,所述电池冷却系统的冷却液与所述汽车空调系统的制冷剂均流经所述冷却装置且能够在所述冷却装置内进行热交换;所述电池冷却系统还包括散热器和水阀,所述散热器用于将所述冷却液的热量散出,所述水阀用于控制所述冷却液的流向,使所述冷却液流入所述冷却装置或者流入所述散热器。方案2、根据方案1所述的电动汽车电池包温度的智能控制系统,其特征在于,所述电池冷却系统还包括水泵,所述水泵用于使所述冷却液循环流动。方案3、根据方案2所述的电动汽车电池包温度的智能控制系统,其特征在于,所述电池冷却系统还包括高压加热器,所述高压加热器与所述散热器并联,用于对所述冷却液进行加热,通过控制所述水阀还能够使所述冷却液流向所述高压加热器。方案4、根据方案3所述的电动汽车电池包温度的智能控制系统,其特征在于,所述汽车空调系统包括彼此连通的压缩机、冷凝器、膨胀阀和干燥器/分离器,所述制冷剂通过所述压缩机压本文档来自技高网...
电动汽车电池包温度的智能控制系统和方法

【技术保护点】
一种电动汽车电池包温度的智能控制系统,其特征在于,所述智能控制系统包括电池冷却系统、汽车空调系统以及冷却装置,所述电池冷却系统的冷却液与所述汽车空调系统的制冷剂均流经所述冷却装置且能够在所述冷却装置内进行热交换;所述电池冷却系统还包括散热器和水阀,所述散热器用于将所述冷却液的热量散出,所述水阀用于控制所述冷却液的流向,使所述冷却液流入所述冷却装置或者流入所述散热器。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池包温度的智能控制系统,其特征在于,所述智能控制系统包括电池冷却系统、汽车空调系统以及冷却装置,所述电池冷却系统的冷却液与所述汽车空调系统的制冷剂均流经所述冷却装置且能够在所述冷却装置内进行热交换;所述电池冷却系统还包括散热器和水阀,所述散热器用于将所述冷却液的热量散出,所述水阀用于控制所述冷却液的流向,使所述冷却液流入所述冷却装置或者流入所述散热器。2.根据权利要求1所述的电动汽车电池包温度的智能控制系统,其特征在于,所述电池冷却系统还包括水泵,所述水泵用于使所述冷却液循环流动。3.根据权利要求2所述的电动汽车电池包温度的智能控制系统,其特征在于,所述电池冷却系统还包括高压加热器,所述高压加热器与所述散热器并联,用于对所述冷却液进行加热,通过控制所述水阀还能够使所述冷却液流向所述高压加热器。4.根据权利要求3所述的电动汽车电池包温度的智能控制系统,其特征在于,所述汽车空调系统包括彼此连通的压缩机、冷凝器、膨胀阀和干燥器/分离器,所述制冷剂通过所述压缩机压缩后,再经过所述冷凝器液化为液态,再通过所述膨胀阀进一步降温降压后流过所述冷却装置,在所述冷却装置处与所述冷却液进行热交换后,经过所述干燥器/分离器,使气态制冷剂进入所述压缩机,从而完成一次循环。5.根据权利要求4所述的电动汽车电池包温度的智能控制系统,其特征在于,所述汽车空调系统还包括冷却风扇,所述冷却风扇与所述冷凝器配合使用,用以增加所述冷凝器的性能。6.根据权利要求1至5任一项所述的电动汽车电池包温度的智能控制系统,其特征在于,所述智能控制系统还包括电池热管理系统,所述电池管理系统用于监测电池温度以及根据电池温度控制所述水阀,使冷却液流入所述冷却装置、所述散热器或者所述高压加热器。7.一种用于权利要求6所述的电动汽车电池包温度的智能控制系统的智能控制方法,其特征在于,所...

【专利技术属性】
技术研发人员:任奕何彬
申请(专利权)人:蔚来汽车有限公司
类型:发明
国别省市:中国香港,81

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