一种汽车后雾灯制造技术

本实用新型专利技术具体涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车后雾灯，包括：灯罩、镀铝反射框、灯体、PCB板、散热模块密封圈、金属散热模块；所述灯体一面与所述灯罩通过焊接固定连接，所述PCB板一面上设置有LED光源，所述PCB板另一面与所述镀铝反射框固定连接，所述镀铝反射框安装在所述灯体一面上，所述散热模块密封圈安装在所述灯体另一面上，通过所述金属散热模块与所述灯体另一面的固定连接，从而将所述散热模块密封圈压紧。通过本实用新型专利技术，节约了布置空间，优化了灯具结构，提高了灯具使用寿命和亮度。

Automobile rear fog lamp

The utility model relates to the field of automobile parts, in particular relates to a rear fog lamp, comprises a lampshade, a lamp body, aluminized reflector frame, PCB plate, sealing ring, metal heat radiating module module; the lamp body side and the lampshade is fixed by welding connection, the PCB plate is arranged on one side of the light source LED on the other side, the PCB board and the aluminum reflector frame is fixedly connected, the aluminum reflector frame is installed in the lamp body on one side of the heat dissipation module sealing ring is arranged in the lamp body on the other side, through the metal heat radiating module and the lamp body is fixedly connected with the other side, thus the radiating module sealing ring clamp. Through the utility model, the arrangement space is saved, the structure of the lamp is optimized, and the service life and the brightness of the lamp are improved.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后雾灯
本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车后雾灯。
技术介绍
国标《GB4785-汽车及挂车外部照明和光信号装置》中对于后雾灯的布置及安装要求为：后雾灯必须标配，且数量上为1只或者2只，并规定，若只配备1只后雾灯，则应安装在车辆前进方向的左侧，其基准中心也可位于车辆纵向对称平面上。离地高度不小于250mm不大于1000mm。另外，后雾灯功能需要满足《GB11554-机动车和挂车用后雾灯配光性能》中的配光要求以及耐热性要求，且明确在基准轴线观察方向上的视表面应不大于140cm，光色方面，后雾灯标准颜色为“红色”，其光色及色度特性应符合GB4785中的规定。一般的乘用车若后雾灯集成在后组合灯中，则左右后组合灯中同位置处功能区域采用“左后雾灯右倒车灯”的方式来设计，满足GB中对于后雾灯的安装要求，同时也能节省布置空间，减少整车成本。即便是雾灯单独布置，功能区域不放在后组合灯中，因造型上的对称需要和成本优化的需求，也将同一区域设计为“左后雾灯右倒车灯”的布置方式。整体上处于后保险杠两侧。近年来，随着整车、后组合灯造型风格的多样化变更，以及LED光源技术的发展和应用，因LED体积小、亮度高、光照穿透力好、寿命更长等条件优势，越来越多的尾部信号灯设计开始采用LED作为光源进行设计。技术发展路线首先从后制动灯开始，逐渐应用到后位置灯、牌照灯、倒车灯、转向灯、后雾灯等信号灯中。后雾灯因其特殊的信号警示作用，以及更高的配光穿透力要求，越来越多的主机厂将LED作为光源设计后雾灯，逐渐成为趋势。目前某新型乘用车车型，在原有车型基础上进行尾部造型的变更。为获取更好的倒车可视照明效果，该新型乘用车在法规范围内由原来的1个右侧倒车灯调整为2个倒车灯。如图1所示的汽车后雾灯1’因“左后雾灯右倒车灯”的布置方式布置在整车后部左侧，位于后保险杠上片2’与后保险杠下片3’之间；目前该区域变更为如图2所示的结构。因此，在满足后雾灯布置区域的基础上，需要满足法规布置安装和相关配光法规要求。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车后雾灯，以提供一种新型结构的汽车LED后雾灯，以节约布置空间，优化灯具结构，提高灯具使用寿命和亮度。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车后雾灯，安装在后保险杠饰板2上，包括：灯罩11、镀铝反射框12、灯体13、PCB板5、散热模块密封圈6、金属散热模块7；所述灯体13一面与所述灯罩11通过焊接固定连接，所述PCB板5一面上设置有LED光源4，所述PCB板5另一面与所述镀铝反射框12固定连接，所述镀铝反射框12安装在所述灯体13一面上，所述散热模块密封圈6安装在所述灯体13另一面上，通过所述金属散热模块7与所述灯体13另一面的固定连接，从而将所述散热模块密封圈6压紧。优选地，还包括：插接件8；所述插接件8安装在所述金属散热模块7上，并且与所述PCB板5电连接。优选地，所述金属散热模块7设置有透气孔71。优选地，还包括：透气帽9；所述透气帽9安装在所述透气孔71上。优选地，所述LED光源4的个数为12个。优选地，所述灯体13通过螺栓安装在所述后保险杠饰板2上。本技术的有益效果在于：本技术实施例提供的汽车后雾灯，包括：灯罩、镀铝反射框、灯体、PCB板、散热模块密封圈、金属散热模块；所述灯体一面与所述灯罩通过焊接固定连接，所述PCB板一面上设置有LED光源，所述PCB板另一面与所述镀铝反射框固定连接，所述镀铝反射框安装在所述灯体一面上，所述散热模块密封圈安装在所述灯体另一面上，通过所述金属散热模块与所述灯体另一面的固定连接，从而将所述散热模块密封圈压紧。通过本技术，节约了汽车后雾灯的布置空间，优化了灯具结构，提高了灯具使用寿命和亮度。附图说明图1是现有技术中后雾灯布置示意图。图2是本技术实施例中汽车后雾灯布置示意图。图3是本技术实施例汽车后雾灯的爆炸图。图4是本技术实施例汽车后雾灯的一种电路图。图5是本技术实施例汽车后雾灯的另一种爆炸图。附图中标记：1’、汽车后雾灯2’、后保险杠上片3’、后保险杠下片1、汽车后雾灯2、后保险杠饰板3、后保险杠11、灯罩12、镀铝反射框13、灯体4、LED光源5、PCB板6、散热模块密封圈7、金属散热模块8、插接件9、透气帽71、透气孔C1、电容F1、可恢复保险丝LED光源、LED1、LED2…LED12电阻单元、R1、R2…R4具体实施方式为了使本领域技术人员能更进一步了解本技术的特征及
技术实现思路
，下面结合附图和实施方式对本技术实施例作详细说明。如图2是本技术实施例中汽车后雾灯布置示意图，其中，汽车后雾灯1作为独立功能灯具布置在整车后部中间后保险杠饰板2上，依据整车XZ平面自身对称。具体地，汽车后雾灯1的灯体13安装在后保险杠饰板2上，汽车后雾灯1的灯罩11被后保险杠饰板2包围，进一步，所述后保险杠饰条2可以位于后保险杠3下方。如图3所示是本技术实施例汽车后雾灯的爆炸图，包括：灯罩11、镀铝反射框12、灯体13、PCB板5、散热模块密封圈6、金属散热模块7；所述灯体13一面与所述灯罩11通过焊接固定连接，所述PCB板5一面上设置有LED光源4，所述PCB板5另一面与所述镀铝反射框12固定连接，所述镀铝反射框12安装在所述灯体13一面上，所述散热模块密封圈6安装在所述灯体13另一面上，所述金属散热模块7与所述灯体13另一面的固定连接，从而将所述散热模块密封圈6压紧。需要说明的是，如图3所示，所述PCB板5另一面与所述镀铝反射框12可以通过螺栓固定连接；散热模块密封圈6可通过螺栓固定安装在所述灯体13另一面上。具体地，灯罩11可以为红色PMMA(PolymethylMethacrylate，聚甲基丙烯酸甲酯)材料灯罩。此后雾灯造型设计上在保证足够配光开口尺寸的前提下，将灯罩11设计为长条形。同时为了匹配和后保险杠的整体造型，做了边界的局部调整，工程上确认整个汽车后雾灯的配光镜面都为有效发光面。具体地，为了在后雾灯点亮后内部的热量快速释放，所述金属散热模块7设置有透气孔71。进一步，金属散热模块7的材料可以是铝，当然，金属散热模块的材料也不仅限为铝，比如，也可以为铜。具体地，所述LED光源4的个数为12个。PCB板5的具体的电路原理图，如图4所示，LED光源4包括：LED1、LED2…LED12，LED光源为车用级别LACN5M型号的LED灯，12个LED光源通过串并联电路组成发光单元，通过电容C1、电阻单元的设计构成线路滤波回路对发光单元进行过电压保护，另外还通过可恢复保险丝F1对发光单元进行保护，进一步，电阻单元由R1、R2…R4组成。整体上能够保证每颗LED光源发光功效的均匀以及电路的可靠有效性。在后雾灯结构设计上，采用12颗车用级别LED颗粒LACN5M作为发光单元，灯罩、灯体及内部封装结构和外部安装结构也以体积最小为出发点进行了正向设计。同时，设计时充分考虑LED颗粒自身属性，在开发前期功能快件验证阶段，根据其光热效率比，特别增加了铝制散热模块71，保证该发光单元作为后雾灯光源时各种工况下的发光功效。具体地，所述灯体13通过螺栓安装在所述后保险杠饰板2上。所述灯体13通过灯具两侧安装点和后保险杠本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后雾灯，安装在后保险杠饰板(2)上，其特征在于，包括：灯罩(11)、镀铝反射框(12)、灯体(13)、PCB板(5)、散热模块密封圈(6)、金属散热模块(7)；所述灯体(13)一面与所述灯罩(11)通过焊接固定连接，所述PCB板(5)一面上设置有LED光源(4)，所述PCB板(5)另一面与所述镀铝反射框(12)固定连接，所述镀铝反射框(12)安装在所述灯体(13)一面上，所述散热模块密封圈(6)安装在所述灯体(13)另一面上，通过所述金属散热模块(7)与所述灯体(13)另一面的固定连接，从而将所述散热模块密封圈(6)压紧。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后雾灯，安装在后保险杠饰板(2)上，其特征在于，包括：灯罩(11)、镀铝反射框(12)、灯体(13)、PCB板(5)、散热模块密封圈(6)、金属散热模块(7)；所述灯体(13)一面与所述灯罩(11)通过焊接固定连接，所述PCB板(5)一面上设置有LED光源(4)，所述PCB板(5)另一面与所述镀铝反射框(12)固定连接，所述镀铝反射框(12)安装在所述灯体(13)一面上，所述散热模块密封圈(6)安装在所述灯体(13)另一面上，通过所述金属散热模块(7)与所述灯体(13)另一面的固定连接，从而将所述散热模块密封圈(6)压紧。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓瑞，方钰，赵志星，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34