照明用车灯制造技术

一种照明用车灯，包括壳体、透镜、电路板、LED灯和反射器；其中壳体和透镜相固定，形成中空的内部空间，电路板与透镜承垂直方向固定在壳体内，LED灯设置在电路板上，反射器半包围LED灯，反射并聚集LED灯发出的光，电路板上排布设置的LED灯为多个；LED灯设置在电路板的上侧面，反射器设置在电路板的上方，半包围上述全部LED灯。本实用新型专利技术中，在反射器与电路板之间设置出光口，LED灯工作时发出的光经反射器反射后由出光口发出并通过下壳体上的遮光板和玻璃透镜的二次配光实现较好的明暗截止线和铺路照明效果。车灯不但能够作为一个组件适配于灯壳，同样也能在安装前圈和支架后作为独立的车灯产品使用，使用方式灵活。

Lighting lamp

A lighting lamp, which comprises a casing, a lens, a circuit board, LED lamp and reflector; wherein the housing and the lens is fixed, the formation of the hollow interior space, the circuit board and the lens bearing in vertical direction is fixed in the shell, the LED lamp is arranged on the circuit board, reflector semi enclosed LED lamp, LED light reflection and aggregation light, LED lamp circuit board is arranged on the set for more than one; the LED lamp is arranged in the upper side of the circuit board, a reflector is arranged above the circuit board, the whole semi enclosed LED lamp. In the utility model, set the outlet between the reflector and a circuit board, a LED lamp and the light reflected by the reflector from the outlet and issued two times with the shading plate on the lower shell and the optical glass lens to achieve better cut-off line and road lighting effect. The lights can not only as a component of adaptation to the lamp, also can be used as an independent product before installing the lamp ring and the bracket, flexible use.

【技术实现步骤摘要】
照明用车灯
本技术涉及照明装置的
，具体说是一种安装使用灵活且具有更大照明角度和有明暗截止线的照明用车灯。
技术介绍
目前，电动自行车已经成为了人们广泛应用的一种代步工具，为方便电动自行车在夜间骑行，往往在车上都装配有车灯，利用车灯在黑暗处提供照明并提醒其他人注意。从节能的角度出发，现有的电动自行车车灯大多采用LED作为发光体，在保证出光亮度的同时，降低电能消耗。现有技术中电动自行车的车灯通常包括壳体、透镜、电路板、LED灯；其中壳体和透镜相固定，形成中空的内部空间，电路板固定在壳体内与透镜平行，LED灯设置在电路板上，并由电路板控制工作和供电，现有技术的LED灯直接透过透镜向壳体前方发光，形成的光型也不过是led发光点放大的倒立成像，照射面积小，眩光严重。现有的电动自行车的车灯结构相对简单，光照区域呈光圈状，照明角度较小，眩光严重，容易影响到对面车辆或行人的视线导致交通事故。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种安装使用灵活且具有更大照明角度和有明暗截止线的照明用车灯。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:本技术的照明用车灯，包括壳体、透镜、电路板、LED灯和反射器；其中壳体和透镜相固定，形成中空的内部空间，电路板与透镜承垂直方向固定在壳体内，LED灯设置在电路板上，并由电路板控制工作和供电，反射器半包围LED灯，反射并聚集LED灯发出的光，电路板上排布设置的LED灯为多个；LED灯设置在电路板的上侧面，反射器设置在电路板的上方，同时半包围上述全部LED灯。本技术还可以采用以下技术措施：所述的壳体包括相互结合的上壳体和下壳体；在上壳体和下壳体的外侧表面分别设置散热翅片。所述的壳体为杯状结构，上壳体和下壳体位于杯口位置的内壁上设置凹槽，透镜外围边缘设置凸边，凸边与凹槽相配合将透镜与壳体固定；透镜与壳体间设置密封圈。所述的反射器与电路板间形成与透镜方向相对应的出光口，电路板的设置方向与反射器的出光方向平行；在电路板和反射器的前方设置遮光板，遮光板由下至上高于电路板的上侧面；反射器上设置固定翼片，螺钉自上而下依次贯穿固定翼片和电路板并与下壳体相固定；下壳上侧设置定位柱，反射器和电路板上设置定位孔，定位孔和定位柱相互配合将反射器与电路板限位固定。所述的上壳体和下壳体位于杯口位置的外壁上分别向外延展设置固定板，固定板与壳体的设置方向垂直；固定板上设置多个固定槽孔。所述的壳体的杯口侧设置前圈，螺钉穿过壳体的固定板上的固定槽孔将上壳体和下壳体与前圈固定；透镜由前圈中穿出。所述的下壳体的外部设置支架安装座，车灯通过安装座和支架连接车体。所述的电路板上并列设置三个LED灯，三LED灯相连所在直线方向与壳体的设置方向垂直；居中的LED灯设置在反射器的焦点位置。所述的电路板上同列设置三个LED灯，三LED灯相连所在直线方向与壳体的设置方向一致；居中的LED灯设置在反射器的焦点位置。所述的电路板上按“品”字形设置三个LED灯；“品”字的中心位置对应反射器的焦点位置。本技术具有的优点和积极效果是:本技术的照明用车灯中，LED灯设置在电路板的上表面，反射器半包围LED灯，在反射器与电路板之间设置出光口，LED灯工作时发出的光经反射器反射后由出光口发出，从而使LED灯发出的光线被反射器聚拢后的指向明确并通过遮光板和玻璃透镜的二次配光实现清晰地明暗截止线和较好的铺路效果；LED灯为多个，改善了单一LED的光照角度较小的问题；设置有LED灯的电路板设置方向与出光口之间设计光学遮光板，用于遮挡掉产生眩光的光线。车灯不但能够作为一个组件适配于其他厂商的灯壳，同样也能在安装前圈和支架后作为独立的车灯产品使用，使用方式灵活，还可以通过选用不同支架而达成不同的固定效果，进而将车灯安装在不同的位置，满足各种安装需求。附图说明图1是本技术的照明用车灯的外部结构示意图；图2是本技术的照明用车灯的侧视图；图3是本技术的照明用车灯的结构分解图；图4是本技术的照明用车灯的底部示意图；图5是本技术的照明用车灯在未安装前圈时的后部示意图；图6是本技术的照明用车灯在安装前圈后的后部示意图；图7是本技术的照明用车灯中第一种LED灯设置方式示意图；图8是本技术的照明用车灯采用第一种LED灯设置方式时的光路配光示意图；图9是本技术的照明用车灯中第二种LED灯设置方式示意图；图10是本技术的照明用车灯中第三种LED灯设置方式示意图；图11是本技术的照明用车灯中第四种LED灯设置方式示意图；图12是本技术的照明用车灯中第五种LED灯设置方式示意图；图13是本技术的照明用车灯与第一种支架相连接的结构示意图；图14是本技术的照明用车灯与第二种支架相连接的结构示意图；图15是本技术的照明用车灯与第三种支架相连接的结构示意图。具体实施方式以下通过附图和具体实施例对本技术的技术方案进行详细说明。如图1至图4所示，本技术的照明用车灯，包括壳体、透镜2、电路板3、LED灯4和反射器5；其中壳体和透镜相固定，形成中空的内部空间，电路板3固定在壳体内，LED灯4设置在电路板3上，并由电路板控制工作和供电，反射器5半包围LED灯4，反射并聚集LED灯发出的光，电路板上排布设置的LED灯为多个；LED灯4设置在电路板3的上侧面，LED灯的主要反光方向为朝向电路板的上方发散，反射器5设置在电路板的上方，同时半包围上述全部LED灯，从而覆盖住所有LED灯向上的发光线路；反射器与电路板相固定，反射器与电路板间形成与透镜方向相对应的出光口，电路板的设置方向与反射器的出光方向平行，从而使各LED灯在工作时发出的光线都经由出光口射出，以保证车灯在照明时的光线指向性，提高了照明光的亮度。在电路板和反射器的前方设置遮光板24，遮光板由下至上高于电路板的上侧面，遮光板与下壳体一体成型，下壳体上设置的遮光板24对光路起到了截止的作用，以防止光路朝向过高，从而避免对向行驶人的眩光。LED灯工作时发出的光经反射器反射后由出光口发出并通过下壳体上的遮光板和玻璃透镜的二次配光实现较好的明暗截止线和铺路照明效果。壳体包括相互结合的上壳体1a和下壳体1b，上壳体和下壳体之间通过螺钉进行连接，采用可拆分的壳体结构能够简化壳体内电路板和反射器的组装结构。在上壳体和下壳体的外侧表面分别设置散热翅片6，从而提高壳体与环境间的热交换能力，及时将LED灯工作时产生的热量导出，以降低车灯时的工作温度，延长LED灯的使用寿命。壳体为杯状结构，上壳体和下壳体位于杯口位置的内壁上设置凹槽7，透镜2外围边缘设置凸边8，上壳体和下壳体相结合时，透镜的凸边嵌入到凹槽中，简化了透镜与壳体之间的连接结构，凸边与凹槽相配合将透镜与壳体固定，防止透镜从壳体中脱出；透镜与壳体间设置密封圈9，以提高密封性能，防止灰尘和水进入到壳体内。反射器5上设置固定翼片10，螺钉自上而下依次贯穿固定翼片和电路板并与下壳体相固定；下壳上侧设置定位柱11，固定翼片和电路板上设置定位孔12，定位孔和定位柱相互配合将反射器与电路板限位固定，从而使反射器与电路板间的相对固定位置保持稳定，确保LED在焦点位置的一致性。如图5所示，上壳体和下壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种照明用车灯，包括壳体、透镜、电路板、LED灯和反射器；其中壳体和透镜相固定，形成中空的内部空间，电路板固定在壳体内，LED灯设置在电路板上，并由电路板控制工作和供电，反射器半包围LED灯，反射并聚集LED灯发出的光，其特征在于：电路板上排布设置的LED灯为多个；LED灯设置在电路板的上侧面，反射器设置在电路板的上方，同时半包围上述全部LED灯。

【技术特征摘要】
1.一种照明用车灯，包括壳体、透镜、电路板、LED灯和反射器；其中壳体和透镜相固定，形成中空的内部空间，电路板固定在壳体内，LED灯设置在电路板上，并由电路板控制工作和供电，反射器半包围LED灯，反射并聚集LED灯发出的光，其特征在于：电路板上排布设置的LED灯为多个；LED灯设置在电路板的上侧面，反射器设置在电路板的上方，同时半包围上述全部LED灯。2.根据权利要求1所述的照明用车灯，其特征在于：壳体包括相互结合的上壳体和下壳体；在上壳体和下壳体的外侧表面分别设置散热翅片。3.根据权利要求2所述的照明用车灯，其特征在于：壳体为杯状结构，上壳体和下壳体位于杯口位置的内壁上设置凹槽，透镜外围边缘设置凸边，凸边与凹槽相配合将透镜与壳体固定；透镜与壳体间设置密封圈。4.根据权利要求2或3所述的照明用车灯，其特征在于：反射器与电路板间形成与透镜方向相对应的出光口，电路板的设置方向与反射器的出光方向平行；在电路板和反射器的前方设置遮光板，遮光板由下至上高于电路板的上侧面；反射器上设置固定翼片，螺钉自上而下依次贯穿固定翼片和电路板并与下壳体相固定；下壳体上侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹喜报，毕留举，冯旭光，
申请(专利权)人：天津崇创散热技术有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12