The utility model relates to a double spring shock absorber, which comprises a liquid storage cylinder, liquid storage cylinder is slidably mounted a damper assembly, a damper assembly is connected with a piston rod; the upper end of the piston rod extends out of the cylinder; the upper end of the liquid storage tank is fixed outside the buffer block, the outer buffer block is sheathed on the piston rod of the outer side; also includes a spring assembly, a spring assembly includes a spring and the lower spring on the juxtaposed, spring and spring connected by a connecting block; a spring whose cross section is round round spring, spring whose cross section is rectangular flat spring; lateral sliding connecting block is sheathed in the cylinder; the connecting block includes the main connecting block and a connecting seat, a lower end of the main connecting block extends to the lower side of the connecting seat; the connecting block is also provided with a proof device and rolling guide device. The double spring shock absorber is compact and compact, but the shock absorption effect is still good. The overall strength of the structure is high and it can adapt to large vibration.
【技术实现步骤摘要】
双弹簧减震器
本技术涉及减震器,尤其涉及双弹簧减震器。
技术介绍
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动,为改善汽车行驶平顺性,悬架中与弹性元件并联安装减振器,为衰减振动,汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器,其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时,减振器内的活塞上下移动,减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内,此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力,使汽车振动能量转化为油液热能,再由减振器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时,阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减,并与油液粘度有关。现有的减震器一般都是单根弹簧,弹簧的两端与塔顶和护套连接,当汽车急转弯时,弹簧的减震效果是有限的,无法适应更现在人们对舒适性的要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种减震效果好的双弹簧减震器。为解决上述技术问题,本技术的技术方案是:双弹簧减震器,包括经过镀锌处理的贮液筒,所述贮液筒内滑动安装有阻尼器总成,所述阻尼器总成连接有活塞杆;所述活塞杆的上端伸出所述贮液筒;所述贮液筒的上端固定有外缓冲块,所述外缓冲块套装在所述活塞杆的外侧;还包括弹簧组件,所述弹簧组件包括上下并列设置的上弹簧和下弹簧,所述上弹簧和所述下弹簧通过连接块连接;所述上弹簧为截面呈圆形的圆弹簧,所述下弹簧为截面呈矩形的扁丝弹簧;所述上弹簧套装在所述外缓冲块的外侧;所述连接块滑动地套装在所述贮液筒的外侧;所述上弹簧的上端连接有上顶,所述上顶固定在所述活塞杆上;所述下弹簧的下端连接有调节螺母,所述调节螺母的下侧设有调节垫片,所 ...
【技术保护点】
双弹簧减震器,其特征在于:包括经过镀锌处理的贮液筒,所述贮液筒内滑动安装有阻尼器总成,所述阻尼器总成连接有活塞杆;所述活塞杆的上端伸出所述贮液筒;所述贮液筒的上端固定有外缓冲块,所述外缓冲块套装在所述活塞杆的外侧;还包括弹簧组件,所述弹簧组件包括上下并列设置的上弹簧和下弹簧,所述上弹簧和所述下弹簧通过连接块连接;所述上弹簧为截面呈圆形的圆弹簧,所述下弹簧为截面呈矩形的扁丝弹簧;所述上弹簧套装在所述外缓冲块的外侧;所述连接块滑动地套装在所述贮液筒的外侧;所述上弹簧的上端连接有上顶,所述上顶固定在所述活塞杆上;所述下弹簧的下端连接有调节螺母,所述调节螺母的下侧设有调节垫片,所述贮液筒与所述调节螺母和所述调节垫片位置相应处设有外螺纹,所述调节螺母和所述调节垫片螺纹连接在所述贮液筒上;所述上弹簧和所述下弹簧由铬合金制成,所述调节螺母和所述上顶由锻造铝合金制成;所述连接块包括连接块主体,所述连接块主体上设有连接所述上弹簧和所述下弹簧的连接座,所述连接座为环形台,所述连接块主体的下端向所述连接座的下侧延伸;所述连接块还设有防脱装置和滚动导向装置。
【技术特征摘要】
1.双弹簧减震器,其特征在于:包括经过镀锌处理的贮液筒,所述贮液筒内滑动安装有阻尼器总成,所述阻尼器总成连接有活塞杆;所述活塞杆的上端伸出所述贮液筒;所述贮液筒的上端固定有外缓冲块,所述外缓冲块套装在所述活塞杆的外侧;还包括弹簧组件,所述弹簧组件包括上下并列设置的上弹簧和下弹簧,所述上弹簧和所述下弹簧通过连接块连接;所述上弹簧为截面呈圆形的圆弹簧,所述下弹簧为截面呈矩形的扁丝弹簧;所述上弹簧套装在所述外缓冲块的外侧;所述连接块滑动地套装在所述贮液筒的外侧;所述上弹簧的上端连接有上顶,所述上顶固定在所述活塞杆上;所述下弹簧的下端连接有调节螺母,所述调节螺母的下侧设有调节垫片,所述贮液筒与所述调节螺母和所述调节垫片位置相应处设有外螺纹,所述调节螺母和所述调节垫片螺纹连接在所述贮液筒上;所述上弹簧和所述下弹簧由铬合金制成,所述调节螺母和所述上顶由锻造铝合金制成;所述连接块包括连接块主体,所述连接块主体上设有连接所述上弹簧和所述下弹簧的连接座,所述连接座为环形台,所述连接块主体的下端向所述连接座的下侧延伸;所述连接块还设有防脱装置和滚动导向装置。2.如权利要求1所述的双弹簧减震器,其特征在于:所述防脱装置包括设置在所述贮液筒的上端的第一防脱台,所述连接块主体的内壁上设有第二防脱台...
【专利技术属性】
技术研发人员:邓作标,
申请(专利权)人:衢州龙鼎汽车零部件制造有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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