双弹簧减震器制造技术

技术编号:15763140 阅读:126 留言:0更新日期:2017-07-06 00:09
本实用新型专利技术涉及双弹簧减震器,包括贮液筒,贮液筒内滑动安装有阻尼器总成,阻尼器总成连接有活塞杆;活塞杆的上端伸出贮液筒;贮液筒的上端固定有外缓冲块,外缓冲块套装在活塞杆的外侧;还包括弹簧组件,弹簧组件包括上下并列设置的上弹簧和下弹簧,上弹簧和下弹簧通过连接块连接;上弹簧为截面呈圆形的圆弹簧,下弹簧为截面呈矩形的扁丝弹簧;连接块滑动地套装在贮液筒的外侧;连接块包括连接块主体和连接座,所述连接块主体的下端向所述连接座的下侧延伸;所述连接块还设有防脱装置和滚动导向装置。双弹簧减震器的结构紧凑、小巧,但是减震效果仍然很好;整体结构强度高,可适应大的震动。

Double spring shock absorber

The utility model relates to a double spring shock absorber, which comprises a liquid storage cylinder, liquid storage cylinder is slidably mounted a damper assembly, a damper assembly is connected with a piston rod; the upper end of the piston rod extends out of the cylinder; the upper end of the liquid storage tank is fixed outside the buffer block, the outer buffer block is sheathed on the piston rod of the outer side; also includes a spring assembly, a spring assembly includes a spring and the lower spring on the juxtaposed, spring and spring connected by a connecting block; a spring whose cross section is round round spring, spring whose cross section is rectangular flat spring; lateral sliding connecting block is sheathed in the cylinder; the connecting block includes the main connecting block and a connecting seat, a lower end of the main connecting block extends to the lower side of the connecting seat; the connecting block is also provided with a proof device and rolling guide device. The double spring shock absorber is compact and compact, but the shock absorption effect is still good. The overall strength of the structure is high and it can adapt to large vibration.

【技术实现步骤摘要】
双弹簧减震器
本技术涉及减震器,尤其涉及双弹簧减震器。
技术介绍
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动,为改善汽车行驶平顺性,悬架中与弹性元件并联安装减振器,为衰减振动,汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器,其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时,减振器内的活塞上下移动,减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内,此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力,使汽车振动能量转化为油液热能,再由减振器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时,阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减,并与油液粘度有关。现有的减震器一般都是单根弹簧,弹簧的两端与塔顶和护套连接,当汽车急转弯时,弹簧的减震效果是有限的,无法适应更现在人们对舒适性的要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种减震效果好的双弹簧减震器。为解决上述技术问题,本技术的技术方案是:双弹簧减震器,包括经过镀锌处理的贮液筒,所述贮液筒内滑动安装有阻尼器总成,所述阻尼器总成连接有活塞杆;所述活塞杆的上端伸出所述贮液筒;所述贮液筒的上端固定有外缓冲块,所述外缓冲块套装在所述活塞杆的外侧;还包括弹簧组件,所述弹簧组件包括上下并列设置的上弹簧和下弹簧,所述上弹簧和所述下弹簧通过连接块连接;所述上弹簧为截面呈圆形的圆弹簧,所述下弹簧为截面呈矩形的扁丝弹簧;所述上弹簧套装在所述外缓冲块的外侧;所述连接块滑动地套装在所述贮液筒的外侧;所述上弹簧的上端连接有上顶,所述上顶固定在所述活塞杆上;所述下弹簧的下端连接有调节螺母,所述调节螺母的下侧设有调节垫片,所述贮液筒与所述调节螺母和所述调节垫片位置相应处设有外螺纹,所述调节螺母和所述调节垫片螺纹连接在所述贮液筒上;所述上弹簧和所述下弹簧由铬合金制成,所述调节螺母和所述上顶由锻造铝合金制成;所述连接块包括连接块主体,所述连接块主体上设有连接所述上弹簧和所述下弹簧的连接座,所述连接座为环形台,所述连接块主体的下端向所述连接座的下侧延伸;所述连接块还设有防脱装置和滚动导向装置。作为优选的技术方案,所述防脱装置包括设置在所述贮液筒的上端的第一防脱台,所述连接块主体的内壁上设有第二防脱台,所述第二防脱台的相对所述贮液筒外壁的高度大于所述第一防脱台与所述贮液筒外壁之间的距离。作为优选的技术方案,所述第二防脱台为与所述连接块主体的内腔尺寸相适应的弧形块,所述第二防脱台的中部设有凸耳;所述连接块主体向所述连接座下侧延伸的部分设有滑槽,所述滑槽与所述凸耳的位置相应,所述凸耳穿过所述滑槽并伸出所述连接块主体的外侧,所述凸耳可沿所述滑槽滑动;与所述滑槽位置相应处的所述连接块主体上设有外螺纹,所述凸耳的上下侧旋合有定位所述第二防脱台的锁紧圈。作为优选的技术方案,所述滚动导向装置包括设置在所述连接块的内侧壁上的数个横截面为U形的导向板,所述导向板的U形槽内安装有若干个滚柱,所述滚柱与所述贮液筒的外壁接触;所述贮液筒与所述连接块位置相应处为光滑壁。作为优选的技术方案,所述外缓冲块的内壁上设有若干个环形的缓冲槽。作为优选的技术方案,所述缓冲槽的槽底设有贯穿所述外缓冲块侧壁的排尘管,所述排尘管远离所述缓冲槽的一端向下倾斜设置。作为优选的技术方案,所述排尘管远离所述缓冲槽的一端设有单向开启的挡尘片,所述挡尘片朝所述外缓冲块的外侧开启。由于采用了上述技术方案,双弹簧减震器,包括经过镀锌处理的贮液筒,镀锌处理后的贮液筒外形美观且防锈效果好。所述贮液筒内滑动安装有阻尼器总成,所述阻尼器总成连接有活塞杆;所述活塞杆的上端伸出所述贮液筒;所述贮液筒的上端固定有外缓冲块,所述外缓冲块套装在所述活塞杆的外侧;外缓冲块可缓冲上弹簧座降至最低位置时对贮液筒的冲击,保护贮液筒。还包括弹簧组件,所述弹簧组件包括上下并列设置的上弹簧和下弹簧,所述上弹簧和所述下弹簧通过连接块连接;所述上弹簧为截面呈圆形的圆弹簧,所述下弹簧为截面呈矩形的扁丝弹簧;采用双弹簧可更好的应用两种弹簧的性能,从而实现更好的减震效果。由于扁丝弹簧的储能效果更好,因此,双弹簧减震器的结构更紧凑、合理。所述上弹簧套装在所述外缓冲块的外侧;所述连接块滑动地套装在所述贮液筒的外侧;所述上弹簧的上端连接有上顶,所述上顶固定在所述活塞杆上;所述下弹簧的下端连接有调节螺母,所述调节螺母的下侧设有调节垫片,所述贮液筒与所述调节螺母和所述调节垫片位置相应处设有外螺纹,所述调节螺母和所述调节垫片螺纹连接在所述贮液筒上;所述上弹簧和所述下弹簧由铬合金制成,所述调节螺母和所述上顶由锻造铝合金制成。上述双弹簧减震器的结构紧凑、小巧,但是减震效果仍然很好;整体结构强度高,可适应大的震动。所述连接块包括连接块主体,所述连接块主体上设有连接所述上弹簧和所述下弹簧的连接座,所述连接座为环形台,所述连接块主体的下端向所述连接座的下侧延伸,有效的防止连接块自贮液筒上滑脱;所述连接块还设有防脱装置和滚动导向装置,进一步提高连接块与贮液筒之间的连接性能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例的结构示意图;图2是本技术实施例中外缓冲块的结构示意图;图3是本技术实施例中连接块的结构示意图;图4是图3的俯视图。图中:1-贮液筒;2-调节垫片;3-调节螺母;4-下弹簧;5-连接块主体;6-连接座;7-阻尼器总成;8-上弹簧;9-缓冲块;10-上顶;11-活塞杆;12-第一防脱台;13-连接架;14-缓冲槽;15-挡尘片;16-排尘管;17-导向板;18-滚柱;19-滑槽;20-锁紧圈;21-第二防脱台;22-凸耳。具体实施方式如图1所示,双弹簧减震器,包括经过镀锌处理的贮液筒1,贮液筒1的下端设有连接架13,用于与车体连接。所述贮液筒1内滑动安装有阻尼器总成7,阻尼器总成7上设有阻尼孔,液压油通过阻尼孔向上或向下穿过阻尼器总成7。所述阻尼器总成7连接有活塞杆11,所述活塞杆11的上端伸出所述贮液筒1;所述贮液筒1的上端固定有外缓冲块9,所述外缓冲块9套装在所述活塞杆11的外侧。如图2所示,所述外缓冲块9的内壁上设有若干个环形的缓冲槽14,可提高外缓冲块9的缓冲效果。由于外缓冲块9的外侧未设置防尘罩,外缓冲块9起到防尘的作用,在活塞杆11上下移动的过程中灰尘被收集在缓冲槽14内。所述缓冲槽14的槽底设有贯穿所述外缓冲块9侧壁的排尘管16,所述排尘管16远离所述缓冲槽14的一端向下倾斜设置,方便排尘。所述排尘管16远离所述缓冲槽14的一端设有单向开启的挡尘片15,所述挡尘片15朝所述外缓冲块9的外侧开启。当外缓冲块9受到冲击压缩时,缓冲槽14首先被压缩,缓冲槽14内的灰尘通过排尘管16排出外缓冲块9.由于减震器处于车架的底部,工作环境较为恶劣,挡尘片15的设置可避免灰尘自排尘管16逆向进入外缓冲块9的缓冲槽14内,提高防护效果。还包括弹簧组件,所述弹簧组件包括上下并列设置的上弹簧8和下弹簧4,所述上本文档来自技高网...
双弹簧减震器

【技术保护点】
双弹簧减震器,其特征在于:包括经过镀锌处理的贮液筒,所述贮液筒内滑动安装有阻尼器总成,所述阻尼器总成连接有活塞杆;所述活塞杆的上端伸出所述贮液筒;所述贮液筒的上端固定有外缓冲块,所述外缓冲块套装在所述活塞杆的外侧;还包括弹簧组件,所述弹簧组件包括上下并列设置的上弹簧和下弹簧,所述上弹簧和所述下弹簧通过连接块连接;所述上弹簧为截面呈圆形的圆弹簧,所述下弹簧为截面呈矩形的扁丝弹簧;所述上弹簧套装在所述外缓冲块的外侧;所述连接块滑动地套装在所述贮液筒的外侧;所述上弹簧的上端连接有上顶,所述上顶固定在所述活塞杆上;所述下弹簧的下端连接有调节螺母,所述调节螺母的下侧设有调节垫片,所述贮液筒与所述调节螺母和所述调节垫片位置相应处设有外螺纹,所述调节螺母和所述调节垫片螺纹连接在所述贮液筒上;所述上弹簧和所述下弹簧由铬合金制成,所述调节螺母和所述上顶由锻造铝合金制成;所述连接块包括连接块主体,所述连接块主体上设有连接所述上弹簧和所述下弹簧的连接座,所述连接座为环形台,所述连接块主体的下端向所述连接座的下侧延伸;所述连接块还设有防脱装置和滚动导向装置。

【技术特征摘要】
1.双弹簧减震器,其特征在于:包括经过镀锌处理的贮液筒,所述贮液筒内滑动安装有阻尼器总成,所述阻尼器总成连接有活塞杆;所述活塞杆的上端伸出所述贮液筒;所述贮液筒的上端固定有外缓冲块,所述外缓冲块套装在所述活塞杆的外侧;还包括弹簧组件,所述弹簧组件包括上下并列设置的上弹簧和下弹簧,所述上弹簧和所述下弹簧通过连接块连接;所述上弹簧为截面呈圆形的圆弹簧,所述下弹簧为截面呈矩形的扁丝弹簧;所述上弹簧套装在所述外缓冲块的外侧;所述连接块滑动地套装在所述贮液筒的外侧;所述上弹簧的上端连接有上顶,所述上顶固定在所述活塞杆上;所述下弹簧的下端连接有调节螺母,所述调节螺母的下侧设有调节垫片,所述贮液筒与所述调节螺母和所述调节垫片位置相应处设有外螺纹,所述调节螺母和所述调节垫片螺纹连接在所述贮液筒上;所述上弹簧和所述下弹簧由铬合金制成,所述调节螺母和所述上顶由锻造铝合金制成;所述连接块包括连接块主体,所述连接块主体上设有连接所述上弹簧和所述下弹簧的连接座,所述连接座为环形台,所述连接块主体的下端向所述连接座的下侧延伸;所述连接块还设有防脱装置和滚动导向装置。2.如权利要求1所述的双弹簧减震器,其特征在于:所述防脱装置包括设置在所述贮液筒的上端的第一防脱台,所述连接块主体的内壁上设有第二防脱台...

【专利技术属性】
技术研发人员:邓作标
申请(专利权)人:衢州龙鼎汽车零部件制造有限公司
类型:新型
国别省市:浙江,33

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