一种过盈形变式对接的强密封三冲程发动机歧管法兰制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车发动机进气系统法兰件，特别涉及一种过盈形变式对接的强密封三冲程发动机歧管法兰。本过盈形变式对接的强密封三冲程发动机歧管法兰，包括平板状的法兰主体，该法兰主体上设有三个气道孔和六个螺栓孔，所述气道孔内壁上均设有过盈凸缘，每个气道孔周围均设有至少三个不惯通的形变凹槽，所述过盈凸缘与形变凹槽均为一体热模锻造成型。本过盈形变式对接的强密封四冲程发动机歧管法兰通过过盈配合的方式组接歧管与法兰气道孔，过盈凸缘渐收式设计可以保证过盈效果和气密封效果，形变凹槽使得气道孔在完全挤压歧管口后，存在扩张空间，而盲槽的设计使得来自发动机方向的气流不会外泄，广泛适用各类型三冲程发动机歧管的配套。

A heavy duty, three stroke engine manifold flange with an interference deformation docking type

The utility model relates to an air inlet system flange component of an automobile engine, in particular to a strong deformation sealing type three stroke engine manifold flange with an interference deformation type butt joint. The interference of strong deformation type butt seal three stroke engine manifold flange, the flange body includes a flat flange, the main body is provided with three air hole and six bolt holes, the air hole is arranged on an inner wall is provided with a flange interference, at least three were not used to pass the deformation groove around each air hole, the flange and the groove deformation interference is one of the hot forging forming. The interference of strong deformation type butt seal four stroke engine manifold flange through the way of interference fit joint and manifold flange airway hole interference flange gradually closing type design can ensure the interference effect and the sealing effect, deformation groove makes airway hole in the mouth after the complete extrusion manifold, exists to expand the space, and the design of the blind grooves the flow of air from the engine will not leak, is widely used in various types of three stroke engine manifold matching.

【技术实现步骤摘要】
一种过盈形变式对接的强密封三冲程发动机歧管法兰
本技术涉及一种汽车发动机进气系统法兰件，特别涉及一种过盈形变式对接的强密封三冲程发动机歧管法兰。
技术介绍
进气歧管位于节气门与发动机进气门之间，其各歧管端部焊接到进气歧管法兰上，进气歧管再通过进气歧管法兰固定安装在发动机上，是汽车发动机各活塞腔的进气通道。现有进气歧管法兰气道孔大小与歧管开口大小相当，完全依靠焊接来实现气密性，但是由于焊接质量不好控制，除一体化的歧管外，分体式歧管组件会犹豫焊接质量而出现漏气的现象，给发动机工作带来效率问题，甚至安全隐患。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是如何克服现有技术的上述缺陷，提供一种过盈形变式对接的强密封三冲程发动机歧管法兰。为解决上述技术问题，本过盈形变式对接的强密封三冲程发动机歧管法兰，包括平板状的法兰主体，该法兰主体上设有三个气道孔和六个螺栓孔，所述气道孔内壁上均设有过盈凸缘，每个气道孔周围均设有至少三个不惯通的形变凹槽，所述过盈凸缘与形变凹槽均为一体热模锻造成型。如此设计，先通过过盈配合的方式组接三个歧管与法兰的气道孔，保证组接的气密性和密封效果，在通过焊接固定，做二次气密性封闭，过盈凸缘渐收式设计可以保证过盈效果和气密封效果，形变凹槽使得气道孔在完全挤压歧管口后，存在扩张空间，而盲槽的设计使得来自发动机方向的气流不会外泄，即使焊接过程出现焊漏点和焊不全，过盈组接和接口挤压形变，仍可以保证气密性和密封效果。作为优化，所述过盈凸缘向内呈弧形逐渐内收延伸，过盈凸缘上、下沿均设有倒角。如此设计，弧形逐渐内收延伸可以保证歧管端部接触而产生过盈配合，上沿倒角可以保证歧管端部顺利卡入，下沿倒角可以确保安装后气体进入不会受到收口端的阻碍和影响。作为优化，所述形变凹槽呈圆弧状，形变凹槽的槽宽不低于5mm，槽底度距离法兰主体底面不低于5mm，呈辐射状布设于气道孔周围。如此设计，形变凹槽的槽宽保证气道孔各方向5mm的扩张范围，形变凹槽底部厚度保证法兰主体部分无多余孔道，防止发动机内进气的外泄。作为优化，每个所述气道孔周围设置的形变凹槽数量为四个，所述形变凹槽的槽宽为5mm，槽底度距离法兰主体底面为5mm。如此设计，保证过硬过程四个辐射方向均有形变空间。本技术一种过盈形变式对接的强密封三冲程发动机歧管法兰设计巧妙、结构简单、制造难度低，通过过盈配合的方式组接歧管与法兰气道孔，过盈凸缘渐收式设计可以保证过盈效果和气密封效果，形变凹槽使得气道孔在完全挤压歧管口后，存在扩张空间，而盲槽的设计使得来自发动机方向的气流不会外泄，广泛适用各类型三冲程发动机歧管的配套。附图说明下面结合附图对本技术一种过盈形变式对接的强密封三冲程发动机歧管法兰作进一步说明：图1是本过盈形变式对接的强密封三冲程发动机歧管法兰的平面结构示意图；图2是本过盈形变式对接的强密封三冲程发动机歧管法兰的局部剖切结构示意图(部位：一组螺栓孔、过盈凸缘、形变凹槽)。图中：1-法兰主体、2-气道孔、3-螺栓孔、4-过盈凸缘、5-形变凹槽、6-倒角。具体实施方式如图1、2所示，本过盈形变式对接的强密封三冲程发动机歧管法兰，包括平板状的法兰主体1，该法兰主体1上设有三个气道孔2和六个螺栓孔3，所述气道孔2内壁上均设有过盈凸缘4，每个气道孔2周围均设有四个不惯通的形变凹槽5，所述过盈凸缘4与形变凹槽5均为一体热模锻造成型。所述过盈凸缘4向内呈弧形逐渐内收延伸，过盈凸缘4上、下沿均设有倒角6。所述形变凹槽5呈圆弧状，所述形变凹槽5的槽宽为5mm，槽底度距离法兰主体1底面为5mm，呈辐射状布设于气道孔2周围。上述实施方式旨在举例说明本技术可为本领域专业技术人员实现或使用，对上述实施方式进行修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，故本技术包括但不限于上述实施方式，任何符合本权利要求书或说明书描述，符合与本文所公开的原理和新颖性、创造性特点的方法、工艺、产品，均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种过盈形变式对接的强密封三冲程发动机歧管法兰，其特征是：包括剑形平板状的法兰主体(1)，该法兰主体(1)上设有三个气道孔(2)和六个螺栓孔(3)，所述气道孔(2)内壁上均设有过盈凸缘(4)，每个气道孔(2)周围均设有至少三个不惯通的形变凹槽(5)，所述过盈凸缘(4)与形变凹槽(5)均为一体热模锻造成型；所述过盈凸缘(4)向内呈弧形逐渐内收延伸，过盈凸缘(4)上、下沿均设有倒角(6)；所述形变凹槽(5)呈圆弧状，形变凹槽(5)的槽宽不低于5mm，槽底度距离法兰主体(1)底面不低于5mm，呈辐射状布设于气道孔2周围；每个所述气道孔(2)周围设置的形变凹槽(5)数量为四个，所述形变凹槽(5)的槽宽为5mm，槽底度距离法兰主体(1)底面为5mm。

【技术特征摘要】
1.一种过盈形变式对接的强密封三冲程发动机歧管法兰，其特征是：包括剑形平板状的法兰主体(1)，该法兰主体(1)上设有三个气道孔(2)和六个螺栓孔(3)，所述气道孔(2)内壁上均设有过盈凸缘(4)，每个气道孔(2)周围均设有至少三个不惯通的形变凹槽(5)，所述过盈凸缘(4)与形变凹槽(5)均为一体热模锻造成型；所述过盈凸缘(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧士清，葛晓星，
申请(专利权)人：无锡市融达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32