The utility model discloses a metro station side wall self-propelled hydraulic lining trolley, including template and door frame, door frame comprises a door frame, door frame beam and column frame under the beam, the door frame column is vertically arranged in the door frame, door frame beam column top level settings, the door frame under the beam in the door the lower part of the frame and the longitudinal extension direction is arranged horizontally, the door frame under the beam is fixedly connected with the door frame at the bottom of each column, the column between the door frame and is provided with an adjustable screw rod template, adjustable screw support rod are respectively hinged with the door frame column, template, template guiding device is arranged between the door frame and beam template device the support is arranged between the door frame and the side column, between the door frame beams and the ground is provided with an adjustable screw support support, door frame beam ends beneath the ground surface are respectively provided with a walking device A jacking device is arranged between the walking device and the lower longitudinal beam of the frame. The utility model has the advantages of convenient disassembly, quick movement, low work intensity of workers and high construction efficiency.
【技术实现步骤摘要】
一种暗挖地铁车站侧墙自行式液压衬砌台车
本技术涉及地铁车站施工领域,具体地说就是一种暗挖地铁车站侧墙自行式液压衬砌台车。
技术介绍
近年来,随着城市轨道交通技术的发展,出现大量地铁车站工程,且规模越来越大,对混凝土浇筑质量、现场文明施工要求越来越严格。目前,地铁车站主体结构衬砌,大都采用满堂脚手架、方木、复合板相结合的施工工艺,每仓筑完进入下一仓浇筑时,需要重新拆装模板及脚手架,由于主体结构空间较大,脚手架的架设与拆除都极为繁琐,现场施工效率较低,工人作业强度大,现场安全性差;且脚手架在搭设及使用过程中影响施工设备通行,影响其他的工序的开展,浇筑出的混凝土观感差,耗材使用量大。
技术实现思路
本技术针对现有技术中的不足,目的是提供一种安拆方便、能灵活调节且能快速移动的暗挖地铁车站侧墙自行式液压衬砌台车。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种暗挖地铁车站侧墙自行式液压衬砌台车,该衬砌台车位于隧道侧壁混凝土和中隔壁之间,其特征在于:该衬砌台车包括模板和门架,模板在隧道纵向延伸方向上拼接布置,门架包括门架立柱、门架横梁和门架下纵梁,门架立柱竖直设置,门架横梁位于门架立柱顶部水平设置,位于同一隧道截面上的两个门架立柱与一门架横梁垂直连接呈方框形,门架下纵梁位于门架下部且在隧道纵向延伸方向上水平设置,门架下纵梁与各个门架立柱底端固定连接,靠近模板侧的门架立柱与模板之间设置可调丝杠支撑杆,可调丝杠支撑杆两端分别与门架立柱、模板铰接,靠近模板侧的门架横梁与模板之间设置模板导向装置,靠近中隔壁侧的门架立柱与中隔壁之间设置中隔壁侧支撑装置,门架下纵梁与地面之间设置可调丝 ...
【技术保护点】
一种暗挖地铁车站侧墙自行式液压衬砌台车,该衬砌台车位于隧道侧壁混凝土和中隔壁之间,其特征在于:该衬砌台车包括模板和门架,模板在隧道纵向延伸方向上拼接布置,门架包括门架立柱、门架横梁和门架下纵梁,门架立柱竖直设置,门架横梁位于门架立柱顶部水平设置,位于同一隧道截面上的两个门架立柱与一门架横梁垂直连接呈方框形,门架下纵梁位于门架下部且在隧道纵向延伸方向上水平设置,门架下纵梁与各个门架立柱底端固定连接,靠近模板侧的门架立柱与模板之间设置可调丝杠支撑杆,可调丝杠支撑杆两端分别与门架立柱、模板铰接,靠近模板侧的门架横梁与模板之间设置模板导向装置,靠近中隔壁侧的门架立柱与中隔壁之间设置中隔壁侧支撑装置,门架下纵梁与地面之间设置可调丝杠支地支撑,门架下纵梁两端下方的地面上各设置一行走装置,行走装置与门架下纵梁之间设置顶升装置。
【技术特征摘要】
1.一种暗挖地铁车站侧墙自行式液压衬砌台车,该衬砌台车位于隧道侧壁混凝土和中隔壁之间,其特征在于:该衬砌台车包括模板和门架,模板在隧道纵向延伸方向上拼接布置,门架包括门架立柱、门架横梁和门架下纵梁,门架立柱竖直设置,门架横梁位于门架立柱顶部水平设置,位于同一隧道截面上的两个门架立柱与一门架横梁垂直连接呈方框形,门架下纵梁位于门架下部且在隧道纵向延伸方向上水平设置,门架下纵梁与各个门架立柱底端固定连接,靠近模板侧的门架立柱与模板之间设置可调丝杠支撑杆,可调丝杠支撑杆两端分别与门架立柱、模板铰接,靠近模板侧的门架横梁与模板之间设置模板导向装置,靠近中隔壁侧的门架立柱与中隔壁之间设置中隔壁侧支撑装置,门架下纵梁与地面之间设置可调丝杠支地支撑,门架下纵梁两端下方的地面上各设置一行走装置,行走装置与门架下纵梁之间设置顶升装置。2.根据权利要求1所述的一种暗挖地铁车站侧墙自行式液压衬砌台车,其特征在于:所述的模板导向装置包括导向套、导梁、滚轮Ⅰ、伸缩油缸,导向套固定在门架横梁上,伸缩油缸两端分别与模板设置的耳板、...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨明波,荣祥峰,梁海斌,白代柱,秦强,
申请(专利权)人:山东铁鹰建设工程有限公司,
类型:新型
国别省市:山东,37
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