The utility model relates to a reinforcing end system of a shield pile with high permeability and rich water. The risk of shield construction is mainly reflected in the deformation and collapse during the course of starting and receiving. Therefore, reinforcement must be carried out. The utility model in the lateral enclosure station set up at the station underground continuous wall, supporting structure and underground continuous wall are arranged along the direction of the line between the impervious reinforcement block has the ability; strengthening block is composed of surface of sleeve valve pipe Grouting grouting reinforcement form; sealing measures set joint of continuous wall retaining structure and ground station. The utility model is used for reinforcement of shield end rich groundwater and high velocity, high permeability sand stratum of; fully consider the shortage of the conventional reinforcement method, combined with the advantages of underground continuous wall waterproof performance, the groundwater flow static \, to create the conditions for the grouting reinforcement, can quickly and effectively improved the formation and protection of shield launching and receiving the construction safety and structural safety and normal use of the surrounding structures.
【技术实现步骤摘要】
一种高渗透性富水砂层盾构端头加固体系
本技术属于隧道及地下工程
,具体涉及一种高渗透性富水砂层盾构端头加固体系及其施工方法。
技术介绍
随着修建技术、建设水平及建设要求的不断提高,越来越多的新工艺、新工法应用到隧道及地下工程的建设中,而盾构法作为隧道机械开挖的典型代表,已逐步广泛的应用于交通工程领域、城市轨道交通领域、水利工程领域以及市政领域的隧道建设。特别在城市隧道、水下隧道、市政管网的建设中,盾构法以其快速、安全、优质、环保、文明施工等诸多优势,逐渐成为各类施工方法的首选。但其施工风险仍不可小觑,施工过程中仍存在塌方、涌水、涌砂等风险,尤其是盾构始发或接收阶段。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种高渗透性富水砂层盾构端头加固体系及其施工方法,能快速、有效的隔绝水源、提高土体强度,确保盾构始发和接收的施工安全。本技术所采用的技术方案为:一种高渗透性富水砂层盾构端头加固体系,其特征在于:于车站围护结构外侧设置地下连续墙,在车站围护结构与地下连续墙之间沿线路方向设置具备抗渗能力的加固块体;加固块体是由地表袖阀管注浆形成的注浆加固。车站围护结构与地下连续墙的接缝处设置止水措施。车站围护结构采用地下连续墙或咬合桩的止水围护结构形式,采用钢筋混凝土或玻璃纤维筋混凝土结构。地下连续墙为素混凝土结构,采用水下浇筑成型。注浆加固的浆液为水泥浆或水泥-水玻璃。止水措施采用旋喷桩、搅拌桩或地表注浆。地下连续墙厚度为0.6~1.0m;注浆加固沿线路纵向长度为6.0~12m,横向为盾构结构外扩0.5~0.7倍洞径,竖向为盾构结构上下0.5~0.7倍洞径;止水措施紧贴车站围护 ...
【技术保护点】
一种高渗透性富水砂层盾构端头加固体系,其特征在于:于车站围护结构(1)外侧设置地下连续墙(2),在车站围护结构(1)与地下连续墙(2)之间沿线路方向设置具备抗渗能力的加固块体;加固块体是由地表袖阀管(7)注浆形成的注浆加固(3)。
【技术特征摘要】
1.一种高渗透性富水砂层盾构端头加固体系,其特征在于:于车站围护结构(1)外侧设置地下连续墙(2),在车站围护结构(1)与地下连续墙(2)之间沿线路方向设置具备抗渗能力的加固块体;加固块体是由地表袖阀管(7)注浆形成的注浆加固(3)。2.根据权利要求1所述的一种高渗透性富水砂层盾构端头加固体系,其特征在于:车站围护结构(1)与地下连续墙(2)的接缝处设置止水措施(4)。3.根据权利要求1所述的一种高渗透性富水砂层盾构端头加固体系,其特征在于:车站围护结构(1)采用地下连续墙或咬合桩的止水围护结构形式,采用钢筋混凝土或玻璃纤维筋混凝土结构。4.根据权利要求1所述的一种高渗透性富水砂层盾构端头加固体系,其特征在于:地下连续墙(2)为素混凝土结构,采用水下浇筑成...
【专利技术属性】
技术研发人员:曹伟,王立新,王俊,戴志仁,韩建,李储军,翁木生,倪飞,高志宏,张毓斌,张海,
申请(专利权)人:中铁第一勘察设计院集团有限公司,
类型:新型
国别省市:陕西,61
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