The invention discloses a power battery plug in ammeter and an electric energy metering method in an electric vehicle switching mode. The invention of the bottom shell, an upper cover and a PCB plate is provided with a positive electrode and negative electrode perforation perforation and perforation; the anode cover for cathode contact spring connector perforation built-in voltage cathode sampling, anode cathode for contact shrapnel perforation built-in voltage negative sampling connector; the anode of the PCB board through hole is provided with bushing type current sensor; the bottom casing is provided with a plug for all weak signal interface and pinhole coupling type battery box connector plug connector; the upper cover is provided with a weak signal for the adapter connect all the interface and pinhole coupling type battery box connector socket. The invention solves the problem of measuring the energy consumption of the power battery in the mode of changing the electric vehicle at present, can be rapidly installed on a standard power battery, and realizes rapid replacement and timely measurement.
【技术实现步骤摘要】
电动汽车换电模式下动力电池接插电表及其电能计量方法
本专利技术涉及车载动力电池电能计量领域,具体地说是一种电动汽车换电模式下动力电池接插电表及其电能计量方法。
技术介绍
目前,电动汽车的普及已经是不可阻挡的趋势。采用换电模式对电动汽车进行电能补给也是目前不可或缺的一种方式,那么在换电时如何对电动汽车本次换电使用的电能进行计量就成为目前一个比较热点的问题。电能计量装置作为法定计量装置,可安装在电动汽车上对使用的电能进行计量,但是由于电动汽车属于车主所有,而电能计量装置涉及金钱结算,会存在窃电的风险;也可以将计量装置安装在动力电池内部,但是由于电能计量装置自身工作需要电能,这样就会导致动力电池存储过程中会产生一定的电能消耗,另外,每台动力电池内置电能计量装置,对电池成本也会有一定的影响,对动力电池的回收利用不利。因此,提供一种电动汽车换电模式下能够更加快捷、安全、节能的电能计量的方式,是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服上述现有技术存在的缺陷,提供一种电动汽车换电模式下安装快捷、安全防窃电同时又节能的接插电表。为此,本专利技术采用如下的技术方案:电动汽车换电模式下动力电池接插电表,包括底壳和上盖,所述的底壳与上盖之间设有一固定在底壳上的PCB板;所述的底壳、上盖及PCB板上均开有正极穿孔、负极穿孔和接地极穿孔;所述上盖的正极穿孔内置用于电压正极采样的正极接触弹片连接器,负极穿孔内置用于电压负极采样的负极接触弹片连接器;所述PCB板上的正极穿孔处设有穿心式电流传感器;所述的底壳上装有一用于与动力电池上的针孔耦合式电池箱连 ...
【技术保护点】
一种电动汽车换电模式下动力电池接插电表,其特征在于,包括底壳(1)和上盖(2),所述的底壳(1)与上盖(2)之间设有一固定在底壳上的PCB板(3);所述的底壳(1)、上盖(2)及PCB板(3)上均开有正极穿孔(4)、负极穿孔(5)和接地极穿孔(6);所述上盖(2)的正极穿孔内置用于电压正极采样的正极接触弹片连接器(7),负极穿孔内置用于电压负极采样的负极接触弹片连接器(8);所述PCB板(3)上的正极穿孔处设有穿心式电流传感器(9);所述的底壳(1)上装有一用于与动力电池(10)上的针孔耦合式电池箱连接器插头(11)的所有弱电信号接口连接的插接式连接头(12),该插接式连接头(12)通过转接线与PCB板(3)连接,用于将动力电池的弱电信号接入PCB板(3)中;所述的上盖(2)上设有一用于与电池箱(13)上的针孔耦合式电池箱连接器插座(14)的所有接口插槽连接的弱电信号转接器(15),该弱电信号转接器(15)对动力电池提供的弱电信号进行转接,从而将弱电信号传输给针孔耦合式电池箱连接器插座(14);所述正、负极接触弹片连接器(7、8)用于将采样得到的电压数值信号传输给PCB板(3)上的计量 ...
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车换电模式下动力电池接插电表,其特征在于,包括底壳(1)和上盖(2),所述的底壳(1)与上盖(2)之间设有一固定在底壳上的PCB板(3);所述的底壳(1)、上盖(2)及PCB板(3)上均开有正极穿孔(4)、负极穿孔(5)和接地极穿孔(6);所述上盖(2)的正极穿孔内置用于电压正极采样的正极接触弹片连接器(7),负极穿孔内置用于电压负极采样的负极接触弹片连接器(8);所述PCB板(3)上的正极穿孔处设有穿心式电流传感器(9);所述的底壳(1)上装有一用于与动力电池(10)上的针孔耦合式电池箱连接器插头(11)的所有弱电信号接口连接的插接式连接头(12),该插接式连接头(12)通过转接线与PCB板(3)连接,用于将动力电池的弱电信号接入PCB板(3)中;所述的上盖(2)上设有一用于与电池箱(13)上的针孔耦合式电池箱连接器插座(14)的所有接口插槽连接的弱电信号转接器(15),该弱电信号转接器(15)对动力电池提供的弱电信号进行转接,从而将弱电信号传输给针孔耦合式电池箱连接器插座(14);所述正、负极接触弹片连接器(7、8)用于将采样得到的电压数值信号传输给PCB板(3)上的计量模块,所述穿心式电流传感器(9)用于将采样得到的电流数值信号传输给PCB板(3)上的计量模块,所述计量模块用于计算或结算电量。2.根据权利要求1所述的电动汽车换电模式下动力电池接插电表,其特征在于,所述的弱电信号连接器(15)包括本体、设置在本体上的低压辅助电源端子、通讯信号端子和给PCB板提供在位检测信号的复用端子;低压辅助电源端子受PCB板发出的在位检测信号控制,在动力电池未接入电动汽车或未进行充电时切断低压辅助电源,降低在动力电池存贮期间的电能消耗。3.根据权利要求2所述的电动汽车换电模式下动力电池接插电表,其特征在于,所述的低压辅助电源端子包括低压辅助电源A+端子和低压辅助电源A-端子。4.根据权利要求1或2所述的电动汽车换电模式下动力电池接插电...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐韬,陆春光,姚力,黄荣国,宋锡强,户杰,郑可,
申请(专利权)人:国网浙江省电力公司电力科学研究院,国家电网公司,华立科技股份有限公司,国网浙江省电力公司,国网重庆市电力公司电力科学研究院,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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