一种通用航空小型飞机罐式加油车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通用航空小型飞机罐式加油车，其包括底盘、构架、厢体、油罐、加油枪、泵油系统、液压控制系统、气控系统、电气系统及动力传动系统，所述油罐的底部设有装油底阀、加油底阀和排污阀，所述装油底阀与装油接头阀相连接，所述加油底阀通过管路与加油枪相连接；所述泵油系统包括油水分离过滤器和滑片泵，所述油水分离过滤器设置在加油底阀与加油枪相连接的管路上，所述滑片泵设置在加油底阀与油水分离过滤器相连接的管路上。本实用新型专利技术提供的通用航空小型飞机罐式加油车具有结构紧凑，功能齐全，安全可靠，安装、维修方便，噪声低及制造和使用成本低等诸多优点，可满足私人航空器这类小型飞机的注油需求，实用性强。

Tank car for general aviation small-sized aircraft

The utility model discloses a small general aviation aircraft tank refueling vehicle, comprising a chassis, frame, car body, oil tank, oil gun, oil pump system, hydraulic control system, pneumatic control system, electrical system and power transmission system, the oil tank is arranged at the bottom end of the valve, gas valve and oil drain valve the valve, oil loading and loading joint valve connected to the gas valve through the pipeline and gas gun connected; the oil pump system includes oil-water separation filter and vane pump, the oil-water separation filter is provided at the gas valve and pipeline is connected with gas gun, the vane pump set at the end of the valve and pipeline connection in the gas phase on the oil-water separation filter. The utility model provides a small general aviation aircraft refueling vehicle tank has the advantages of compact structure, complete function, safe and reliable, convenient installation and maintenance, the advantages of low noise and low cost of manufacture and use, can meet the demand of oil private aircraft this small aircraft, strong practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种通用航空小型飞机罐式加油车
本技术是涉及一种通用航空小型飞机罐式加油车，属于加油设备

技术介绍
飞机罐式加油车主要是由底盘、构架、泵油系统、气控系统、液压控制系统、电气系统、油罐及厢体等组成，是用于为飞机加注燃油。另外，随着我国经济的快速发展，已有越来越多的高端人士拥有私人航空器，而以往为通用航空飞机注油服务的大型加油车已不能满足这些个性化需求，存在整车尺寸笨重，行驶不灵活，结构复杂，安装、维修不方便，制造和使用成本高，噪声大，运行不够稳定等诸多问题，不能满足私人航空器这类小型飞机的注油需求。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述问题，本技术的目的是提供一种结构紧凑，功能齐全，安全可靠，安装、维修方便，噪声低及制造和使用成本低的通用航空小型飞机罐式加油车，满足私人航空器这类小型飞机的注油需求。为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种通用航空小型飞机罐式加油车，包括底盘、构架、厢体、油罐和加油枪，还包括泵油系统、液压控制系统、气控系统、电气系统及动力传动系统，所述油罐的底部设有装油底阀、加油底阀和排污阀，所述装油底阀与装油接头阀相连接，所述加油底阀通过管路与加油枪相连接；其特征在于：所述泵油系统包括油水分离过滤器和滑片泵，所述油水分离过滤器设置在加油底阀与加油枪相连接的管路上，所述滑片泵设置在加油底阀与油水分离过滤器相连接的管路上，并且，在所述滑片泵的两端均设有补偿节，在油水分离过滤器与加油枪相连接的管路上设有流量计和重力加油阀。作为优选方案，所述油罐的顶部设有消焰器、通气阀和人孔盖。作为优选方案，所述油罐内设有电子液位计，所述油罐的外表面设有液位显示器。作为优选方案，在油水分离过滤器的前端管路上还设有单向阀，所述单向阀通过管路与回收油箱相连接。作为进一步优选方案，在单向阀与回收油箱相连接的管路上并接有手动释压阀和气控释压阀，并且在气控释压阀与回收油箱之间的管路上还设有调压阀。作为优选方案，在所述油水分离过滤器的顶部设有自动排气阀和观察窗，所述观察窗的出口通过管路与回收油箱相连接，在所述油水分离过滤器的底部设有排水阀。作为优选方案，在油水分离过滤器的两端均设有取样接头。作为优选方案，在油水分离过滤器的两端还设有压差计，所述压差计与压差计放油阀相连接，所述压差计放油阀通过管路与回收油箱相连接。作为优选方案，在油水分离过滤器的两端还设有取样阀，在两个取样阀之间的管路上设有闭路取样器，所述闭路取样器与回收油箱相连接。作为优选方案，所述装油底阀和加油底阀均为气控阀，所述重力加油阀为球阀。作为优选方案，所述液压控制系统包括：液压油箱、液压泵、第一液压马达、第二液压马达和第三液压马达，所述第一液压马达与油泵相连接，所述第二液压马达与胶管卷盘相连接，所述第三液压马达与气泵相连接，所述液压油箱的一路与液压泵相连接，所述液压油箱的另一路与第一液压马达、第二液压马达和第三液压马达分别相连接，所述液压油箱的余下一路与第三液压马达的回油口相连接，并且所述液压泵的输出端也与第一液压马达、第二液压马达和第三液压马达分别相连接。作为进一步优选方案，在液压泵的输出端设有单向阀，所述单向阀的输出端设有溢流阀，所述溢流阀的输出端与第一液压马达相连接。作为进一步优选方案，在单向阀的输出端还设有电磁换向阀，所述电磁换向阀的一路与第一液压马达相连接，所述电磁换向阀的另一路与第三液压马达相连接。作为进一步优选方案，在电磁换向阀与第一液压马达相连接的管路上设有节流阀。作为进一步优选方案，在电磁换向阀与第三液压马达相连接的管路上设有卷盘手动换向阀，所述卷盘手动换向阀的一路输出与第二液压马达相连接。作为进一步优选方案，在卷盘手动换向阀与第二液压马达相连接的管路上设有单向节流阀。作为进一步优选方案，在单向阀的输出端还设有压力表。作为进一步优选方案，溢流阀设置在电磁换向阀的前端，电磁换向阀设置在压力表的前端。作为进一步优选方案，所述第一液压马达和第二液压马达均采用摆线液压马达，第三液压马达采用齿轮液压马达。作为优选方案，所述动力传动系统包括加油车发动机、真空泵、真空罐、取力器和气路三通，所述取力器设有真空气囊和行程开关，所述气路三通的一端通过管路与真空罐相连接，所述气路三通的另一端通过管路与取力器的真空气囊相连接，在所述气路三通与取力器的真空气囊之间的管路上设有电磁阀，所述电磁阀通过电线与电磁阀开关相连接；并且，取力器的行程开关通过空档开关线束与取力器工作指示灯相连接。作为进一步优选方案，所述取力器工作指示灯同时与加油车保险丝电连接。作为进一步优选方案，所述真空罐与真空泵相连接，所述真空泵与加油车发动机通过皮带传动连接。相较于现有技术，本技术的有益技术效果在于：本技术提供的通用航空小型飞机罐式加油车，通过改进泵油系统、液压控制系统和动力传动系统，使得所述加油车具有结构紧凑，功能齐全，安全可靠，安装、维修方便，噪声低及制造和使用成本低等诸多优点，可满足私人航空器这类小型飞机的注油需求，实用性强。附图说明图1是本技术提供的一种通用航空小型飞机罐式加油车的整体结构示意图。图2是本技术所述泵油系统的结构示意图；图3是本技术所述液压控制系统的结构示意图；图4是本技术所述动力传动系统的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术的技术方案做进一步详细描述。实施例结合图1至图4所示，本技术提供的一种通用航空小型飞机罐式加油车，包括底盘1、构架2、厢体3、油罐4、加油枪5、泵油系统7、液压控制系统8、气控系统(图中未示出)、电气系统(图中未示出)及动力传动系统9，所述油罐4的底部设有装油底阀401、加油底阀402和排污阀403，所述装油底阀401与装油接头阀6相连接，所述加油底阀402通过管路与加油枪5相连接。所述油罐4的顶部设有消焰器404、通气阀405和人孔盖406，所述油罐4内设有电子液位计407，所述油罐的外表面设有液位显示器408。所述装油底阀401和加油底阀402均为气控阀，以实现气动控制。参见图2所示：所述泵油系统7包括油水分离过滤器701和滑片泵702，所述油水分离过滤器701设置在加油底阀402与加油枪5相连接的管路上，所述滑片泵702设置在加油底阀402与油水分离过滤器701相连接的管路上，并且，在所述滑片泵702的两端均设有补偿节703，在油水分离过滤器701与加油枪5相连接的管路上设有流量计704和重力加油阀705。在油水分离过滤器701的前端管路上还设有单向阀706，所述单向阀706通过管路与回收油箱707相连接。在单向阀706与回收油箱707相连接的管路上并接有手动释压阀708和气控释压阀709，并且在气控释压阀709与回收油箱707之间的管路上还设有调压阀710。在所述油水分离过滤器701的顶部设有自动排气阀711和观察窗712，所述观察窗712的出口通过管路与回收油箱707相连接，在所述油水分离过滤器701的底部设有排水阀713。在油水分离过滤器701的两端均设有取样接头714；并且，在油水分离过滤器701的两端还设有压差计715和取样阀717，所述压差计715与压差计放油阀716相连接，所述压差计放油阀716通过管路与回收油箱707相连接；在两个取样阀7本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通用航空小型飞机罐式加油车，包括底盘、构架、厢体、油罐和加油枪，还包括泵油系统、液压控制系统、气控系统、电气系统及动力传动系统，所述油罐的底部设有装油底阀、加油底阀和排污阀，所述装油底阀与装油接头阀相连接，所述加油底阀通过管路与加油枪相连接；其特征在于：所述泵油系统包括油水分离过滤器和滑片泵，所述油水分离过滤器设置在加油底阀与加油枪相连接的管路上，所述滑片泵设置在加油底阀与油水分离过滤器相连接的管路上，并且，在所述滑片泵的两端均设有补偿节，在油水分离过滤器与加油枪相连接的管路上设有流量计和重力加油阀。

【技术特征摘要】
1.一种通用航空小型飞机罐式加油车，包括底盘、构架、厢体、油罐和加油枪，还包括泵油系统、液压控制系统、气控系统、电气系统及动力传动系统，所述油罐的底部设有装油底阀、加油底阀和排污阀，所述装油底阀与装油接头阀相连接，所述加油底阀通过管路与加油枪相连接；其特征在于：所述泵油系统包括油水分离过滤器和滑片泵，所述油水分离过滤器设置在加油底阀与加油枪相连接的管路上，所述滑片泵设置在加油底阀与油水分离过滤器相连接的管路上，并且，在所述滑片泵的两端均设有补偿节，在油水分离过滤器与加油枪相连接的管路上设有流量计和重力加油阀。2.根据权利要求1所述的通用航空小型飞机罐式加油车，其特征在于：所述油罐的顶部设有消焰器、通气阀和人孔盖，所述油罐内设有电子液位计，所述油罐的外表面设有液位显示器。3.根据权利要求1所述的通用航空小型飞机罐式加油车，其特征在于：在油水分离过滤器的前端管路上还设有单向阀，所述单向阀通过管路与回收油箱相连接；在单向阀与回收油箱相连接的管路上并接有手动释压阀和气控释压阀，并且在气控释压阀与回收油箱之间的管路上还设有调压阀。4.根据权利要求1所述的通用航空小型飞机罐式加油车，其特征在于：在所述油水分离过滤器的顶部设有自动排气阀和观察窗，所述观察窗的出口通过管路与回收油箱相连接，在所述油水分离过滤器的底部设有排水阀。5.根据权利要求1或4所述的通用航空小型飞机罐式加油车，其特征在于：在油水分离过滤器的两端均设有取样接头，并且，在油水分离过滤器的两端还设有压差计和取样阀，所述压差计与压差计放油阀相连接，所述压差计放油阀通过管路与回收油箱相连接；在两个取样阀之间的管路上设有闭路取样器，所述闭路取样器与回收油箱相连接。6.根据权利要求1所述的通用航空小型飞机罐式加油车，其特征在于：所述液压控制系统包括液压油箱、液...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜超，于朔，王雷，
申请(专利权)人：上海承飞航空特种设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31