The utility model relates to the field of vehicle, a vehicle body and the body, including the A column (1), A (2) column column reinforcing structure and an integral (3), to strengthen the structure of the integral (3) at least from the A column (1) is extended to the A column column (2). The utility model of the vehicle body can enhance the ability to resist deformation in the collision accident, has high safety performance, and with the integral reinforcing structure (3), can reduce in design, manufacturing and assembly process cost.
【技术实现步骤摘要】
车身及车辆
本技术涉及车辆
,特别涉及一种车身。在此基础上,本技术还涉及具有所述车身的车辆。
技术介绍
随着人们对车辆安全性能的要求多样化趋势,在车身上设置加强结构以提升车辆的被动安全性越来越受到人们重视。其中,为了减小或避免车辆在遭遇正面高速碰撞(小重叠碰撞)、侧面碰撞或翻车时对驾乘人员的伤害,通常在A柱、A柱下立柱等部位设置加强结构。然而,现有车身上设置的上述加强结构存在不足之处。一方面,加强结构件为了符合车辆造型设计而具有复杂的结构且分为多个部分,并通过焊接等方式连接至车身,具有较高的设计、制造和装配成本;另一方面,此类加强结构件彼此独立地设置难以满足被动安全的要求。
技术实现思路
有鉴于此,本技术旨在提出一种车身,以在提升车辆安全性能的前提下降低结构复杂度并节约成本。为达到上述目的,本技术的技术方案是这样实现的:一种车身,包括A柱、A柱下立柱以及一体式加强结构,所述一体式加强结构至少从所述A柱延伸至所述A柱下立柱。进一步的,所述车身包括B柱,所述一体式加强结构从所述B柱的上端穿过所述A柱延伸至所述A柱下立柱的下端。进一步的,所述车身包括设置于所述A柱下立柱的下端并水平延伸的门槛梁,所述门槛梁具有门槛梁外板,所述一体式加强结构通过穿过所述门槛梁外板的第一紧固件固定于所述门槛梁。进一步的,所述A柱具有A柱内板,所述一体式加强结构通过穿过所述A柱内板并彼此间隔设置的多个第二紧固件固定于所述A柱。进一步的,所述一体式加强结构为中空的液压成型件。进一步的,所述一体式加强结构具有矩形横断面。进一步的,所述一体式加强结构具有向前凸出的弓形部。进一步的,所述车身包括 ...
【技术保护点】
一种车身,包括A柱(1)和A柱下立柱(2),其特征在于,所述车身还包括一体式加强结构(3),所述一体式加强结构(3)至少从所述A柱(1)延伸至所述A柱下立柱(2)。
【技术特征摘要】
1.一种车身,包括A柱(1)和A柱下立柱(2),其特征在于,所述车身还包括一体式加强结构(3),所述一体式加强结构(3)至少从所述A柱(1)延伸至所述A柱下立柱(2)。2.根据权利要求1所述的车身,其特征在于,所述车身包括B柱(4),所述一体式加强结构(3)从所述B柱(4)的上端穿过所述A柱(1)延伸至所述A柱下立柱(2)的下端。3.根据权利要求2所述的车身,其特征在于,所述车身包括设置于所述A柱下立柱(2)的下端并水平延伸的门槛梁(5),所述门槛梁(5)具有门槛梁外板(5a),所述一体式加强结构(3)通过穿过所述门槛梁外板(5a)的第一紧固件(6)固定于所述门槛梁(5)。4.根据权利要求1所述的车身,其特征在于,所述A柱(1)具有A柱内板(1a),所述一体式加强结构(3)通过穿过所述A柱内板(...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭建保,孙晴,蒋斌庆,韩峰,鞠春贤,陈现岭,
申请(专利权)人:长城汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:河北,13
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