一种具有废排功能的空轨车辆用空调机组制造技术

本实用新型专利技术一种具有废排功能的空轨车辆用空调机组，属于轨道车辆技术领域，包括设置在壳体内的通风系统和制冷系统，关键在于：所述制冷系统中的蒸发风机、控制单元和压缩机沿轨道并排设置在其正下方，匹配设置的蒸发器对称设置在蒸发风机的两侧、两组冷凝器和冷凝风机对称设置在控制单元的两侧；通风系统包括对称设置在车辆轨道两侧壳体上的废排风口和冷凝进、出风口，该废排风口位于冷凝风机进风侧的壳体的底部、分别借助冷凝进、出风口与外界相通形成被动和主动废排结构。合理布局各部件，充分利用车顶的轨道底部空间，并在空调机组内设置废排风口，简化风道设计，可被动废排或借助机组冷凝风机主动废排，保证车内气流和温度分布均匀。

Air conditioning unit for empty rail vehicle with waste discharge function

The utility model relates to a rail vehicle with air exhaust function of the air conditioning unit, which belongs to the technical field of rail vehicles, including setting in the ventilation system of the shell and the refrigeration system, the key lies in the evaporation fan, the refrigeration system of compressor unit and control set in its just below along the track, side by side, symmetric evaporator provided on both sides, evaporating fan of two groups of the condenser and the condenser fan are symmetrically arranged at both sides of the control unit; ventilation system including waste air outlet and the condenser are symmetrically arranged at both sides of the track vehicle on the shell of the air inlet and outlet, the shell waste air inlet is arranged at the air inlet side of the condenser fan bottom, respectively. With the help of the condensing air inlet and outlet is communicated with the outside form of passive and active exhaust structure. Reasonable layout of various components, make full use of the orbit space at the bottom of the roof, and the exhaust air outlet in the air conditioning unit, simplify the design of the wind, passive exhaust or with the condenser fan active waste, ensure the car flow and temperature distribution.

【技术实现步骤摘要】
一种具有废排功能的空轨车辆用空调机组
本技术属于轨道车辆
，涉及轨道车辆用空调机组，具体涉及安装在悬挂式空轨车辆顶部的具有废排功能的单元式空调机组。
技术介绍
随着我国城市化进程的不断推进，道路交通资源的不足使城市地面交通压力日渐增大，为解决城市交通压力，城市立体化交通成为行之有效的方式，地面、轨道、地下交通相互配合，交通方式从原来的地面平面交叉改为立体交叉。但由于兴建地铁要受到地质地貌因素的制约，而且工期长，资金投入大，不是每一个城市均可以兴建地铁。为了合理利用地面空间，悬挂式空轨车辆应运而生。受空间、承重、安全等因素影响，现有的悬挂式空轨车辆的车体较短，空间较小。我国首辆空铁的车厢长度在8米左右，宽度为3米左右。为了满足乘客舒适性要求，需要在空铁上加装空调。现有轨道车辆上安装的空调，普遍采用两种安装方式：一种是分体式，室内机位于车厢内、室外机一般安装在车体底部；另一种是单元式，空调机组安装在车体顶板与车厢顶板之间的空间内。空铁的轨道在车顶上部，需要将普通有轨车辆车下与轨道配合的部件转移到车顶，同时也会在车顶适应性增加一些其他结构，车底布设了较多的电气设备。若采用分体式结构，空调安装在车体下部，需要避开那些电气设备，管路连接复杂，既不美观，也会带来安全和维修方面的种种问题。若采用单元式结构，那些转移上来以及新增加的结构，占用了原来车顶的空调机组安装空间；因此如何在有限的空间内合理安装机组，同时使安装的空调能够达到环保和低能耗的效果，是悬挂式空轨车辆需要解决的问题之一。另外，出于安全考虑，空轨车辆一般设计为密闭的，为了避免车厢内气压过高，需要安装废排装置。现有轨道车辆的空调机组和废排装置为两种独立的设备，废棑装置需要设立独立的风道和风机，风道连接复杂，安装占用空间大，不适用于空轨车辆。
技术实现思路
本技术为了适应空轨车辆的需要，设计了一种集成有废排结构的空调机组单元，合理布局各部件，充分利用车顶的轨道底部空间，并在空调机组内设置新风口和废排风口，简化风道设计，可被动废排或借助机组冷凝风机主动废排，保证车内气流和温度分布均匀，整体结构紧凑，节省空间和能源。本技术的技术方案是：一种具有废排功能的空轨车辆用空调机组，包括设置在壳体内的通风系统和制冷系统，关键在于：所述制冷系统中的蒸发风机、控制单元和压缩机沿轨道并排设置在其正下方，匹配设置的蒸发器对称设置在蒸发风机的两侧、两组冷凝器和冷凝风机对称设置在控制单元的两侧；通风系统包括送风口、对称设置在车辆轨道两侧壳体上的新风口、废排风口和冷凝进、出风口，该废排风口位于冷凝风机进风侧的壳体的底部，通风系统借助新风口和送风口形成新风补充结构、并借助废排风口分别与冷凝进、出风口及外界相通形成被动和主动废排结构。进一步的，所述蒸发风机采用离心风机，冷凝风机采用轴流风机。进一步的，所述压缩机和蒸发风机各设置一台、匹配设置的两台蒸发器、两组冷凝器和冷凝风机垂直于车顶布置。进一步的，所述通风系统中的送风口设置有一个、位于冷凝腔的控制单元下方，并借助风道与蒸发风机的出风口连通。进一步的，所述冷凝进风口设置在冷凝风机进风侧的壳体的顶部、冷凝出风口设置在冷凝器出风侧的壳体的侧壁上。进一步的，所述通风系统还包括设置在蒸发器进风侧的壳体底部的回风口，新风口位于壳体侧壁上，从新风口吸入的新鲜空气与从车厢吸入的回风在蒸发器进风侧混合。进一步的，所述蒸发器进风侧设置有混合风滤网，该混合风滤网相对蒸发器倾斜9-15度设置。因轨道的影响壳体顶板不能完全打开，滤网倾斜设置可便于安装和更换。进一步的，所述混合风滤网包括活性炭粗滤层、HEPA滤网和银离子抗菌滤网层。新风和车厢回风经滤网过滤后与蒸发器热交换再经蒸发风机送入车厢，可对进入车厢的空气进行净化处理。混合风过滤网过滤应符合EN779的G3要求，它可浸泡在水和清洁剂中清洗。过滤网材料采用不可燃、防水可洗型，防火毒性要求满足DIN5510标准的要求。所述壳体的底板上设置有导水板，导水板位于废排风口一侧，废排风口的对侧侧壁上设置有防水罩，防水罩的自由端悬设在导水板自由端上形成雨搭式防水、导水结构和迂回式排风结构。该技术的技术方案中：1、因安装空间较小，设置一台压缩机，并采用小直径卧式涡旋变频压缩机，在保证机组性能的同时缩小压缩机安装空间，降低空调机组制造成本，减轻机组重量；一对冷凝器垂直布置，减少因高度降低而引起的冷凝气流阻力损失。为了避开车辆轨道对新风和冷凝进风的影响，将蒸发风机、控制单元和压缩机并排布置在车辆轨道正下方，匹配的蒸发器对称设置在蒸发风机的两侧、两组冷凝器和冷凝风机对称设置在控制单元的两侧，以从轨道两侧回风、吸入新风和冷凝进风。2、空调机组固定在壳体中，壳体安装在车体顶板与车厢顶板之间的空间内，废排风口、回风口和送风风道采用沉入机组内部的密封机构，以降低车体密封结构的高度。3、离心风机可以将在其两侧混合的新风和车厢回风经蒸发器热交换后从轴向吸入、再利用离心力从圆周方向甩入送风风道。且离心风机风量和风压都很大，在相同风量，相同风压的情况下，离心风机的噪音会相对小。轴流风机均采用短机壳电机或外转子电机，以降低风机高度。4、当空调机组处于通风状态时，少量新风经新风口、送风口进入车辆，在车厢内形成一个正压的空气流场，通过该正压流场将一部分空气通过废排风口、冷凝进风口被动排出室外；当空调机组处于制冷或制热状态时，通过冷凝风机的作用增大废排量，同时也通过蒸发风机增加新风量，以保证车厢内空气的新鲜度。5、防水罩和导水板的设置既可以防止冷凝水从废排风口掉落到车厢内，又可以将冷凝水导引到壳体底部、经排水孔排到车辆的排水箱，最终排出车外，以达到降温、除湿的目的。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本技术避开车辆轨道的影响，采用紧凑型制冷系统，将蒸发风机、控制单元和压缩机并排布置在车辆轨道正下方，匹配的蒸发器、冷凝器和冷凝风机对称设置在轨道的两侧，并将通风系统集成到空调机组内部，从轨道两侧回风、吸入新风和冷凝进、出风，从轨道下方送风；布局合理，结构简单，避免了空间缩小对冷凝效果的影响，并采用下出下回的通风方式，使车厢内的冷量或热量都得到最大限度的利用，减少中间环节，提高空调机组的制冷换热效率，并兼具排出车厢废气的换气功能，空调机组运行时，对车厢内的空气进行升温或降温处理，当车厢内的压力高于设定值时，车厢废气在压力和冷凝风机的作用下排出，使乘客有一个良好的乘车环境。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术拆除顶板后的结构示意图；图3是空调机组底部各风口的分布示意图；图4是防水罩和导水板的结构示意图；图5是风道的结构示意图；图6是空调机组安装在空轨车辆上的透视结构示意图；图7是混合风滤网安装的结构示意图；附图中，1是壳体，2是车辆轨道，111代表蒸发风机，112代表蒸发器，113代表回风口，114代表新风口，121是压缩机，122是控制单元，123代表冷凝器，124代表冷凝风机，125是送风口，126、127代表冷凝进、出风口，128代表废排风口，13是风道，14代表混合风滤网，15是防水罩，16是导水板，箭头方向为风向。具体实施方式一种具有废排功能的空轨车辆用空调机组，包括设置在壳体1内的通风系统和制冷系本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有废排功能的空轨车辆用空调机组，包括设置在壳体（1）内的通风系统和制冷系统，其特征在于：所述制冷系统中的蒸发风机（111）、控制单元（122）和压缩机（121）沿轨道（2）并排设置在其正下方，匹配设置的蒸发器（112）对称设置在蒸发风机（111）的两侧、两组冷凝器（123）和冷凝风机（124）对称设置在控制单元（122）的两侧；通风系统包括送风口（125）、对称设置在车辆轨道（2）两侧壳体（1）上的新风口（114）、废排风口（128）和冷凝进、出风口（126、127），该废排风口（128）位于冷凝风机（124）进风侧的壳体（1）的底部，通风系统借助新风口（114）和送风口（125）形成新风补充结构、并借助废排风口（128）分别与冷凝进、出风口（126、127）及外界相通形成被动和主动废排结构。

【技术特征摘要】
1.一种具有废排功能的空轨车辆用空调机组，包括设置在壳体（1）内的通风系统和制冷系统，其特征在于：所述制冷系统中的蒸发风机（111）、控制单元（122）和压缩机（121）沿轨道（2）并排设置在其正下方，匹配设置的蒸发器（112）对称设置在蒸发风机（111）的两侧、两组冷凝器（123）和冷凝风机（124）对称设置在控制单元（122）的两侧；通风系统包括送风口（125）、对称设置在车辆轨道（2）两侧壳体（1）上的新风口（114）、废排风口（128）和冷凝进、出风口（126、127），该废排风口（128）位于冷凝风机（124）进风侧的壳体（1）的底部，通风系统借助新风口（114）和送风口（125）形成新风补充结构、并借助废排风口（128）分别与冷凝进、出风口（126、127）及外界相通形成被动和主动废排结构。2.根据权利要求1所述的一种具有废排功能的空轨车辆用空调机组，其特征在于：所述蒸发风机（111）采用离心风机，冷凝风机（124）采用轴流风机。3.根据权利要求2所述的一种具有废排功能的空轨车辆用空调机组，其特征在于：所述压缩机（121）和蒸发风机（111）各设置一台、匹配设置的两台蒸发器（112）、两组冷凝器（123）和冷凝风机（124）垂直于车顶布置。4.根据权利要求2所述的一种具有废排功能的空轨车辆用空调机组，其特征在于：所述通风系统中的送风口（125）设置有一个、位于控制单元（122）下方，并借助风道（13）与蒸发风机（111）的出风口连通。5.根据权利要求1-4任一项所述的一种具有废排功能的空轨车辆用空调机组，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾英武，龚继如，梅欣华，
申请(专利权)人：石家庄国祥运输设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13