A gas turbine engine cooling system (400500600) includes a gas turbine engine (100). A gas turbine engine includes a core engine (102), (602202316302702), cooling radiator core under the hood space (131) and (130), the core core cover cover (130) at least partially surrounds the core engine and the limited space under the outer radial core cover. The gas turbine engine cooling system includes a lower cover member (402) positioned in the space under the core cover. The gas turbine engine cooling system also includes a heat pipe (414) including a first end (416), a second end (418) and a pipe (420) extending between them. The first end is thermally coupled to the cover member and the second end is thermally coupled to the cooling radiator. The heat pipe helps to transfer a certain amount of heat from the under member to the cooling radiator.
【技术实现步骤摘要】
通过被动冷却减轻回放的系统和方法
本公开内容的领域大体上涉及涡轮发动机,且更具体地,涉及使用热管以用于传递燃气涡轮发动机内的热量的系统和方法。
技术介绍
燃气涡轮发动机通常包括作为发动机结构的一部分的罩下舱室。随着燃气涡轮发动机改进得例如造成飞行器的较高速度,预期核心罩下温度显著地上升。罩下构件包括电子器件和其它线路可更换单元(LRU)。在燃气涡轮发动机操作期间和在发动机关闭之后的回放期间,已知的燃气涡轮发动机中的这种电子构件(包括全权数字发动机(或电子)控制(FADEC))可能对增加核心罩下温度特别敏感。例如,在至少一些已知的燃气涡轮发动机中维修电子器件需要发动机在飞行之后维持在地面空闲(GI)至少3分钟。在这种已知的燃气涡轮发动机中,冷却电子罩下构件的策略包括专用的主动冷却系统,其包括管、改变结构的材料,以及通过将热辐射屏蔽件放置在电子器件周围且通过将构件移动至远程位置来改变发动机结构。带有用于主动冷却罩下电子器件的管和使用辐射屏蔽件的已知系统给燃气涡轮发动机增加重量,且因此增加燃料消耗率(SFC)。当这种构件放置在发动机中的远程位置处时,连接电缆的长度的增加也增加发动机重量和SFC,同时还使维护活动复杂化。此外,在这种已知的燃气涡轮发动机中,在回放期间还混有这样的问题,其中没有冷却流,且在维修它们之前,在这种已知的燃气涡轮发动机的操作之后必须等待延长的时间。用于冷却罩下构件的一些已知系统和方法还增加至少一些已知燃气涡轮发动机的操作成本。
技术实现思路
在一方面,提供了一种燃气涡轮发动机冷却系统。燃气涡轮发动机包括核心发动机、冷却散热器、核心罩下空间和核心 ...
【技术保护点】
一种用于燃气涡轮发动机(100)的燃气涡轮发动机冷却系统(400,500,600),所述燃气涡轮发动机包括核心发动机(102)、冷却散热器(602,202,316,302,702)、核心罩下空间(131)和核心罩(130),所述核心罩(130)至少部分地包围所述核心发动机且限定所述核心罩下空间的径向外壁,所述燃气涡轮发动机冷却系统包括:罩下构件(402),其定位在所述核心罩下空间中;和热管(414),其包括第一端(416)、第二端(418)和在它们之间延伸的管道(420),所述第二端热联接至所述冷却散热器,所述第一端热联接至所述罩下构件,其中所述热管有助于将一定量的热量从所述罩下构件传递至所述冷却散热器。
【技术特征摘要】
2015.12.28 US 14/9815801.一种用于燃气涡轮发动机(100)的燃气涡轮发动机冷却系统(400,500,600),所述燃气涡轮发动机包括核心发动机(102)、冷却散热器(602,202,316,302,702)、核心罩下空间(131)和核心罩(130),所述核心罩(130)至少部分地包围所述核心发动机且限定所述核心罩下空间的径向外壁,所述燃气涡轮发动机冷却系统包括:罩下构件(402),其定位在所述核心罩下空间中;和热管(414),其包括第一端(416)、第二端(418)和在它们之间延伸的管道(420),所述第二端热联接至所述冷却散热器,所述第一端热联接至所述罩下构件,其中所述热管有助于将一定量的热量从所述罩下构件传递至所述冷却散热器。2.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机冷却系统(400,500,600),其特征在于,所述罩下构件(402)包括电子构件。3.根据权利要求2所述的燃气涡轮发动机冷却系统(400,500,600),其特征在于,所述电子构件(402)包括全权数字发动机(或电子)控制(FADEC)。4.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机冷却系统(400,500,600),其特征在于,所述罩下构件(402)包括非电子构件。5.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机冷却系统(400,500,600),其特征在于,所述燃气涡轮发动机冷却系统还包括热联接至所述第二端(418)和所述冷却散热器(602,202,316,302,702)且在它们之间的至少一个冷凝器(412)。6.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机冷却系统(400,500,600),其特征在于,所述燃气...
【专利技术属性】
技术研发人员:M·埃尔比巴里,S·里亚斯,
申请(专利权)人:通用电气公司,
类型:发明
国别省市:美国,US
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