燃气涡轮发动机轴承油槽制造技术

燃气涡轮发动机具有核心发动机(16)。核心发动机(16)包括进口、压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段、和排气口。燃气涡轮发动机还包括布置在核心发动机(16)中以用于容纳润滑剂的轴承油槽(104)，轴承油槽(104)和润滑剂具有在至少约0℉和约550℉之间的操作范围。

Gas turbine engine bearing oil tank

A gas turbine engine has a core engine (16). The core engine (16) includes an inlet, a compressor section, a combustion section, a turbine section, and an exhaust port. The gas turbine engine also includes arranged in the core engine (16) for bearing oil groove containing lubricant (104), bearing oil groove (104) and lubricant has between at least about 0 degrees Fahrenheit 550 degrees Fahrenheit and operating range.

【技术实现步骤摘要】
燃气涡轮发动机轴承油槽
本主题大体上涉及用于燃气涡轮发动机的轴承油槽。
技术介绍
燃气涡轮发动机大体上包括与彼此流动连通地布置的风扇和核心。燃气涡轮发动机的核心以连续流过的顺序大体上包括压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段、和排气区段。在操作中，越过风扇的空气中的至少一部分被提供到核心的进口。空气的这部分被压缩机区段逐渐压缩，直到其到达燃烧区段。燃料在燃烧区段内与压缩空气混合并被焚烧，以提供燃烧气体。燃烧气体被从燃烧区段发送通过涡轮区段，以驱动涡轮区段内的一个或更多个涡轮。涡轮区段内的一个或更多个涡轮可经由相应的轴联接到压缩机区段的一个或更多个压缩机。燃烧气体然后被发送通过排气区段，例如，去往大气。因此，燃气涡轮发动机包括多种旋转构件，这些旋转构件通常被提供一些形式的润滑油。例如，燃气涡轮发动机包括一个或更多个轴承，以用于支撑将涡轮区段连接到压缩机区段的轴的旋转。轴承油槽设在一个或更多个轴承周围，以收集提供到这种一个或更多个轴承的润滑油。然而，本公开的专利技术人已经发现，在一个或更多个轴承的(作为一个或更多个轴承的材料硬度的函数推导的)最大操作范围与润滑油的操作范围之间存在不一致。因此，能够更充分地利用一个或更多个轴承的最大操作范围的燃气涡轮发动机将是有用的。更具体地，通过更充分地利用一个或更多个轴承的最大操作范围而具有提高的效率的燃气涡轮发动机将是特别有益的。
技术实现思路
本专利技术的方面和优点将在下列描述中部分地阐述，或可根据描述而是明显的，或可通过本专利技术的实践而习得。在本公开的一个示范实施例中，提供一种燃气涡轮发动机。该燃气涡轮发动机包括核心发动机，该核心发动机具有进口、压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段、和排气口。燃气涡轮发动机还包括布置在核心发动机中以用于容纳润滑剂的轴承油槽，轴承油槽和润滑剂具有在至少约0华氏度和约550华氏度之间的操作范围。在本公开的另一示范实施例中，提供一种燃气涡轮发动机。该燃气涡轮发动机包括核心发动机，该核心发动机具有进口、压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段、和排气口。涡轮区段包括涡轮且核心发动机限定在涡轮的内侧的转子开孔腔。该燃气涡轮发动机还包括布置在核心发动机中并限定油槽腔的轴承油槽。燃气涡轮发动机还包括位于轴承油槽的油槽腔与核心发动机的转子开孔腔之间的至多一个排泄隔室。在本公开的又一示范实施例中，提供一种具有核心发动机和风扇的燃气涡轮发动机。核心发动机包括进口、压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段、和排气口。该燃气涡轮发动机包括布置在核心发动机中以用于容纳润滑剂的轴承油槽，轴承油槽和润滑剂具有在至少约0华氏度和约550华氏度之间的操作范围。技术方案1：一种燃气涡轮发动机，其包括：核心发动机，其包括进口、压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段、和排气口；和轴承油槽，其布置在所述核心发动机中以用于容纳润滑剂，所述轴承油槽和润滑剂具有在至少约0华氏度和约550华氏度之间的操作范围。技术方案2：根据技术方案1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述轴承油槽和润滑剂的操作范围在至少约﹣30华氏度和约575华氏度之间。技术方案3：根据技术方案1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述润滑剂为不易燃的润滑剂。技术方案4：根据技术方案1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述润滑剂是离子流体润滑剂或离子流体掺合润滑剂。技术方案5：根据技术方案1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述核心发动机包括低压轴，其中，所述涡轮区段包括用于驱动所述低压轴的低压涡轮，并且其中，所述轴承油槽包围用于支撑所述低压轴的旋转的轴承。技术方案6：根据技术方案1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述涡轮区段包括涡轮，其中，所述核心发动机限定位于所述涡轮内侧的转子开孔腔，其中，所述轴承油槽包括密封件并限定油槽腔，并且其中，所述密封件将所述轴承油槽的油槽腔与所述转子开孔腔分开。技术方案7：根据技术方案6所述的燃气涡轮发动机，其中，所述核心发动机构造成对所述转子开孔腔提供空气，并且其中，提供到所述转子开孔腔的空气至少部分地对所述轴承油槽的油槽腔进行加压。技术方案8：根据技术方案6所述的燃气涡轮发动机，其中，来自所述油槽腔的一定量的润滑剂在所述燃气涡轮发动机的操作期间通过所述轴承油槽的密封件直接流动到所述转子开孔腔。技术方案9：根据技术方案8所述的燃气涡轮发动机，其中，所述涡轮包括将所述转子开孔腔与所述核心发动机的核心空气流动路径分开的多个转子，并且其中，所述多个转子中的一个或更多个包括一个或更多个通路，以允许所述转子开孔腔中的润滑剂流入所述核心空气流动路径中。技术方案10：根据技术方案1所述的燃气涡轮发动机，还包括：主排泄隔室，其包括排泄密封件并且限定主排泄腔，其中，所述涡轮区段包括涡轮，其中，所述核心发动机限定位于所述涡轮内侧的转子开孔腔，其中，所述轴承油槽包括油槽密封件并限定油槽腔，其中，所述油槽密封件将所述轴承油槽的油槽腔与所述主排泄隔室的主排泄腔分开，并且其中，所述排泄密封件将所述主排泄隔室的主排泄腔与所述转子开孔腔分开。技术方案11：根据技术方案10所述的燃气涡轮发动机，还包括：排泄管线，其将所述主排泄腔流体地连接到所述核心发动机的核心空气流动路径。技术方案12：一种燃气涡轮发动机，其包括：核心发动机，其包括进口、压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段、和排气口，所述涡轮区段包括涡轮且所述核心发动机限定在所述涡轮内侧的转子开孔腔；轴承油槽，其布置在所述核心发动机中并限定油槽腔；和至多一个排泄隔室，其位于所述轴承油槽的油槽腔与所述核心发动机的转子开孔腔之间。技术方案13：根据技术方案12所述的燃气涡轮发动机，其中，所述燃气涡轮发动机是构造成在起飞时生成至少约14000磅的推力的商用燃气涡轮发动机。技术方案14：根据技术方案12所述的燃气涡轮发动机，其中，所述轴承油槽构造成容纳润滑剂，并且其中，所述轴承油槽和所述润滑剂具有在至少约0华氏度和约550华氏度之间的操作范围。技术方案15：根据技术方案12所述的燃气涡轮发动机，其中，所述核心发动机包括低压轴，其中，所述涡轮区段包括用于驱动所述低压轴的低压涡轮，并且其中，所述轴承油槽包围用于支撑所述低压轴的旋转的轴承。技术方案16：根据技术方案12所述的燃气涡轮发动机，其中，位于所述轴承油槽的油槽腔与所述核心发动机的转子开孔腔之间的所述至多一个排泄隔室是主排泄隔室，所述主排泄隔室包括排泄密封件且限定主排泄腔，其中，所述轴承油槽包括油槽密封件，其中，所述油槽密封件将所述轴承油槽的油槽腔与所述主排泄隔室的主排泄腔分开，并且其中，所述排泄密封件将所述主排泄隔室的主排泄腔与所述转子开孔腔分开。技术方案17：根据技术方案17所述的燃气涡轮发动机，还包括：排泄管线，其将所述主排泄腔流体地连接到所述核心发动机的核心空气流动路径。技术方案18：根据技术方案12所述的燃气涡轮发动机，其中，所述润滑剂是离子流体润滑剂或离子流体掺合润滑剂。技术方案19：根据技术方案12所述的燃气涡轮发动机，其中，所述燃气涡轮发动机不包括位于所述轴承油槽的油槽腔与所述核心发动机的转子开孔腔之间的排泄隔室，其中，所述轴承油槽包括密封件，并且其中，所述密封件将所述轴承油槽的油槽腔与所述转子开孔腔分开。技术方案20：一种具有核心发动机和风扇的燃气涡轮发动机，所述核心发动机包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃气涡轮发动机，其包括：核心发动机(16)，其包括进口(20)、压缩机区段、燃烧区段(26)、涡轮区段、和排气口；和轴承油槽(104)，其布置在所述核心发动机(16)中以用于容纳润滑剂，所述轴承油槽(104)和润滑剂具有在至少约0华氏度和约550华氏度之间的操作范围。

【技术特征摘要】
2015.12.08 US 14/9622171.一种燃气涡轮发动机，其包括：核心发动机(16)，其包括进口(20)、压缩机区段、燃烧区段(26)、涡轮区段、和排气口；和轴承油槽(104)，其布置在所述核心发动机(16)中以用于容纳润滑剂，所述轴承油槽(104)和润滑剂具有在至少约0华氏度和约550华氏度之间的操作范围。2.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述润滑剂是离子流体润滑剂或离子流体掺合润滑剂。3.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述核心发动机(16)包括低压轴(36)，其中，所述涡轮区段包括用于驱动所述低压轴(36)的低压涡轮(30)，并且其中，所述轴承油槽(104)包围用于支撑所述低压轴(36)的旋转的轴承。4.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述涡轮区段包括涡轮，其中，所述核心发动机(16)限定位于所述涡轮内侧的转子开孔腔(90)，其中，所述轴承油槽(104)包括密封件(108)并限定油槽腔(106)，并且其中，所述密封件将所述轴承油槽(104)的油槽腔(106)与所述转子开孔腔(90)分开。5.根据权利要求4所述的燃气涡轮发动机，其中，来自所述油槽腔(106)的一定量的润滑剂在所述燃气涡轮发动机的操作期间通过所述轴承油槽(104)的密封件(108)直接流动到所述转子开孔腔(90)。6.根据权利要求5所述的燃气涡轮发动机，其中，所述涡轮包括将所述转子开孔腔(90)与所述核心发动机(16)的核心空气流动路径(37)分开的多个转子(82)，并且其中，所述多个转子(82)中的一个或更多个包括一个或更多个通路(124)，以允许所述转子开孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：KR斯诺，BW米勒，DH安斯蒂，JA希茨，MEH森诺恩，方宁，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：美国,US