一种车辆的侧防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及到汽车零部件领域，是一种车辆的侧防护装置。其特征是底盘大梁通过侧防护支座与侧防护连接杆连接，侧防护连接杆通过侧防护支架与侧防护上横梁和侧防护下横梁连接，侧防护固定板卡在侧防护上横梁和侧防护下横梁内部。侧防护支座上有侧防护支座第一组孔和侧防护支座第二组孔。侧防护支架上有侧防护连接杆固定孔和侧防护横梁固定孔。由于采用了本技术方案，其结构简单，将结构中的焊接部位改为由螺栓连接，减轻了人员劳动强度，提高了工作效率。将原安装在副车架纵梁上改为安装在底盘大梁上，解决了副梁容易撕裂的问题。

Side protection device for vehicle

The utility model relates to the automobile component field, which is a side protection device of a vehicle. The utility model is characterized by a support beam and side to side protection of the connecting rod is connected with the side door, the connecting rod is connected by a bracket and a side door door beam and side door beam, fixed beam beam internal side protection board in the side door and side door. The side protection support is provided with a side protection support, a first set of holes and a side protective support, and second groups of holes. The side protection bracket is provided with a side protection connecting rod, a fixing hole and a lateral protection beam fixing hole. Due to the adoption of the technical proposal, the structure of the utility model is simple, and the welding part in the structure is changed into a bolt connection, thereby reducing the labor intensity of the personnel and improving the work efficiency. The utility model is arranged on the side frame longitudinal beam and is installed on the chassis crossbeam, thereby solving the problem that the auxiliary beam is easy to tear.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的侧防护装置
本技术涉及到汽车零部件领域，是一种车辆的侧防护装置。
技术介绍
依据《GB11567.1-2001汽车和挂车侧面防护要求》，侧面防护装置是汽车必须配备的一种装置，用来保护无防御行人，以免其跌于车侧而被卷入车轮下。目前，侧防护装置的安装多采用焊接和螺栓连接相结合的方式。具体为侧防护支架外端与侧防护上、下横梁焊接连接，侧防护支架内端与侧防护连接板焊接连接，侧防护支座焊接在副车架纵梁上，侧防护连接板与侧防护支座之间螺栓连接，侧防护连接板和侧防护支架之间焊接斜撑加强。此种结构以焊接为主要连接方式，安装和拆卸均不方便，且由于侧防护支座焊接在副车架纵梁上，侧防护重量由副车架纵梁承受，容易造成副车架纵梁焊接部位撕裂。
技术实现思路
本技术提供了一种完全由螺栓连接结构的车辆侧防护装置。本技术的技术方案是：一种车辆的侧防护装置，其特征是底盘大梁通过侧防护支座与侧防护连接杆连接，侧防护连接杆通过侧防护支架与侧防护上横梁和侧防护下横梁连接，侧防护固定板卡在侧防护上横梁和侧防护下横梁内部。侧防护支座上有侧防护支座第一组孔和侧防护支座第二组孔。侧防护支架上有侧防护连接杆固定孔和侧防护横梁固定孔。由于采用了上述技术方案，其结构简单，将结构中的焊接部位改为由螺栓连接，减轻了人员劳动强度，提高了工作效率。将原安装在副车架纵梁上改为安装在底盘大梁上，解决了副梁容易撕裂的问题。附图说明图1为本技术的立体结构示意图。图2为侧防护支座的结构示意图。图3为侧防护支架的结构示意图。在图中：1、底盘大梁；2、侧防护支座；21、侧防护支座第一组孔；22、侧防护支座第二组孔；3、侧防护连接杆；4、侧防护支架；41、侧防护连接杆固定孔；42、侧防护横梁固定孔；5、侧防护固定板；6、侧防护上横梁；7、侧防护下横梁。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。在图1、图2和图3中，底盘大梁1通过侧防护支座2与侧防护连接杆3连接，侧防护连接杆3通过侧防护支架4与侧防护上横梁6和侧防护下横梁7连接，侧防护固定板5卡在侧防护上横梁6和侧防护下横梁7内部。侧防护支座2上有侧防护支座第一组孔21和侧防护支座第二组孔22。侧防护支架4上有侧防护连接杆固定孔41和侧防护横梁固定孔42。侧防护支座2为铸钢件，带有两组安装孔，第一组孔21位于竖直方向平面上，用于与底盘大梁1连接固定，第二组孔22位于水平方向平面上，用于与侧防护连接杆3连接固定。安装侧防护支座2时先在底盘大梁1上钻好安装孔位，然后用螺栓紧固件将其固定在底盘大梁1上。侧防护连接杆3材料为矩形管型材，其上钻有两组安装孔位，两端分别与侧防护支座2和侧防护支架4用螺栓紧固件连接固定。侧防护支架4由钢板经数控等离子切割机下料后折弯成型，其主体上带有两组安装孔，孔位由数控等离子切割机切割而成，减少了钻孔或冲孔工序。侧防护连接杆固定孔41设计为竖直方向的三排长孔结构，长孔用于调节侧防护装置车辆宽度方向的位置，三排孔适用于不同安装尺寸的情况。侧防护横梁固定孔42用来连接侧防护上横梁6和侧防护下横梁7。侧防护固定板5上带有一个安装孔，侧防护上横梁6和侧防护下横梁7为C型材。安装时侧防护固定板5卡在侧防护上横梁6和侧防护下横梁7内部，将侧防护横梁夹在侧防护固定板5和侧防护支架4中间，侧防护固定板5上的安装孔对齐侧防护支架4上的侧防护横梁固定孔42，并用螺栓紧固件连接牢固。本技术的零部件均由厂标零件和型材组成，通用性好，制作方便，无焊接，强度比上文中的对比方案更高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的侧防护装置，其特征是底盘大梁（1）通过侧防护支座（2）与侧防护连接杆（3）连接，侧防护连接杆（3）通过侧防护支架（4）与侧防护上横梁（6）和侧防护下横梁（7）连接，侧防护固定板（5）卡在侧防护上横梁（6）和侧防护下横梁（7）内部。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的侧防护装置，其特征是底盘大梁（1）通过侧防护支座（2）与侧防护连接杆（3）连接，侧防护连接杆（3）通过侧防护支架（4）与侧防护上横梁（6）和侧防护下横梁（7）连接，侧防护固定板（5）卡在侧防护上横梁（6）和侧防护下横梁（7）内部。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：余鹏，
申请(专利权)人：随州市力神专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42