电池安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供电池安装结构。该结构包括，具有从外侧壁下缘部突出的凸缘部的电池盒；具有与电池盒的底面形状对应的底板、和在底板的一个拐角两侧形成的托盘抵接部的托盘；及具有L字形的主体部、和分别在内侧侧缘、外侧侧缘上形成的侧壁部、卡箍抵接部的卡箍，托盘抵接部对面侧的外周部上形成有抵接侧壁，电池盒置放在托盘的底板上且托盘的抵接侧壁抵接电池盒的凸缘部，卡箍配置在电池盒的拐角外侧的托盘底板上将凸缘部保持在托盘与卡箍之间，卡箍的侧壁部与电池盒的凸缘部上表面抵接；卡箍抵接部与托盘抵接部抵接；主体部叠合在托盘底板上并由螺栓紧固在底板上。基于该结构，能用未固定在车身结构件上的卡箍将电池盒安装在托盘上。

Battery mounting structure

The utility model provides a battery mounting structure. The structure includes, with battery box from the lateral wall of the lower edge part flange projecting part; with the battery box bottom plate, and the surface corresponding to the shape of the tray is formed at a corner of both sides of the bottom plate against the tray portion; and has a L shaped body, and respectively in the medial lateral margin, lateral the side edge is formed on the side wall part, clamp abutting portions of the clamp tray is abutted against the opposite side of the side wall is formed on the outer periphery of the battery box, placed in the tray on the bottom plate of the side wall of the tray abuts against the flange part is connected with the battery box, clamp configuration in the corner the outer side of the tray base on battery box flange part remain between the tray and the clamp flange side wall portion of the battery box and the clamp on the upper surface of the abutment; clamp contact portion and a tray abutting part abutting; main body is superimposed on the tray bottom and by bolts on the floor. Based on the structure, the battery box can be mounted on the tray with a clamp that is not fixed on the body structure.

【技术实现步骤摘要】
电池安装结构
本技术涉及电池安装结构，特别是一种在车辆的发动机室内设置的托盘上安装电池的电池安装结构。
技术介绍
现有技术中，汽车等车辆中的车载电池通常被置放在发动机室内设置的托盘上，该托盘在发动机室内被侧架、围板构件等车身结构件固定。同时，电池盒通过卡箍而被固定保持在托盘上。例如，通过将卡箍的一个端部紧固在电池盒上部，并将卡箍的另一个端部固定在车身前部的散热器支架上而将电池盒固定。然而，由于这样将卡箍固定在作为车身结构件之一的散热器支架上，所以，只能在该散热器支架附近配置电池，从而降低了发动机室内的电池配置自由度。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术的目的在于，提供一种能够不受车身结构件与卡箍间的配置位置关系的限制地在发动机室内设置的托盘上安装电池、并能提高电池定位精度的电池安装结构。作为解决上述技术问题的技术方案，本技术提供一种电池安装结构。该电池安装结构具备容纳电池的电池盒、置放该电池盒用的托盘、及将所述电池盒固定在所述托盘上的卡箍，其特征在于：所述电池盒具有从其四周的外侧壁下缘部向外突出的凸缘部，所述托盘具有与所述电池盒的底面形状相对应的底板，在该底板的一个拐角的两侧分别形成有抵接面倾斜于该底板的托盘抵接部，在各所述托盘抵接部对面侧的所述底板的外周部，形成有用于抵接所述电池盒的凸缘部的抵接侧壁，所述卡箍具有，由两个条状板连接而成的L字形的主体部、在各所述条状板的位于L字形内侧的侧缘上形成的侧壁部、及在各所述条状板的位于L字形外侧的侧缘上形成的卡箍抵接部，所述电池盒被置放在所述托盘的底板上，在所述托盘的抵接侧壁抵接着所述电池盒的一个拐角两侧的凸缘部的状态下，所述卡箍被配置在所述电池盒的所述一个拐角的斜对面的拐角外侧的所述托盘的底板上，将所述凸缘部保持在所述托盘与所述卡箍之间，并且，所述卡箍的侧壁部与所述电池盒的凸缘部的上表面相抵接；所述卡箍的卡箍抵接部与所述托盘抵接部相抵接；所述卡箍的主体部叠合在所述托盘的底板上并通过螺栓与该底板紧固连接。上述本技术的电池安装结构的优点在于，由于电池盒四周的凸缘部中，一个拐角两侧的凸缘部与托盘的抵接侧壁抵接；该拐角斜对面的拐角两侧的凸缘部被固定保持在托盘与L字形的卡箍之间，因而，电池盒四周(前后左右侧)均被固定。如此，不需要将卡箍固定在任何车身结构件上，也能将电池盒稳定地固定保持在托盘上，因而，不受车身结构件与卡箍间的配置位置关系的限定，提高了电池的配置自由度。另一方面，在用螺栓将卡箍的主体部紧固在托盘的底板上时，卡箍的主体部会受到使其转动的外力作用，此时，由于在卡箍的斜对面的电池盒的拐角两侧，电池盒的凸缘部被托盘的抵接侧壁抵接而限制了电池盒从上述拐角向离开托盘的方向移动的同时，卡箍内侧的侧壁部与电池盒的两个凸缘部的上表面相抵接，卡箍外侧的卡箍抵接部与托盘抵接部相抵接，所以卡箍的转动被电池盒和托盘限制而不会发生位移，从而能够实现有效的定位。另外，在上述本技术的电池安装结构中，较佳为，所述托盘抵接部是从所述托盘的底板的侧缘向外侧上方倾斜地延伸的凸片部，所述卡箍的卡箍抵接部是从所述卡箍的条状板外侧的侧缘向外侧上方倾斜地延伸的凸片部，能以面接触的方式与所述托盘的凸片部相抵接。采用该结构，由于托盘的凸片部与卡箍的凸片部以面接触的方式相抵接，所以，能够实现更稳定的定位。另外，在上述本技术的电池安装结构中，较佳为，所述卡箍的侧壁部包括斜壁部和直壁部，所述斜壁部从所述条状板内侧的侧缘向上方倾斜地延伸，能以面接触的方式与所述凸缘部的上表面相抵接；所述直壁部从所述斜壁部的上侧缘向垂直于所述条状板的方向延伸，能以面接触的方式与所述电池盒的外侧壁相抵接。采用该结构，由于卡箍的侧壁部与电池盒的凸缘部上表面及电池盒的外侧壁均以面接触的方式相抵接，所以能够更加稳定地对电池盒进行固定保持。进一步，在上述本技术的电池安装结构中，较佳为，所述托盘的抵接侧壁包括侧缘曲壁部和侧缘直壁部，所述侧缘曲壁部形成在所述托盘的底板的侧缘上，能以面接触的方式与所述电池盒的凸缘部的上表面相抵接；所述侧缘直壁部形成在所述侧缘曲壁部的上侧缘上，能以面接触的方式与所述电池盒的外侧壁相抵接。采用该结构，由于托盘的抵接侧壁与位于卡箍对面的电池盒的凸缘部以面接触的方式相抵接，所以，能有效地抑制电池盒朝离开卡箍的方向位移，从而能更稳固地将电池盒固定保持在托盘上。附图说明图1是表示本技术的实施方式的电池安装结构的分解立体图。图2是表示图1的电池安装结构的俯视图。图3表示固定保持电池盒的凸缘的结构，也是图2的III－III截面的截面图。图4表示固定保持电池盒的凸缘的结构，也是图2的IV－IV截面的截面图。具体实施方式以下，参照附图对本技术的实施方式进行说明。该实施方式中，对采用本技术的结构在车辆的发动机室(未图示)内安装车载电池1的例子进行说明。本实施方式的车载电池1是铅蓄电池，例如是通过将6组电池组合后装入图1和图2所示的树脂制的电池盒2内而构成的。该电池盒2被构成为上方敞开的有底长方体形状，其敞开口被盖构件3封闭。在该盖构件3的长边方向的两端(图1的后侧、前侧)，分别设置有向上方突起的圆柱状外部端子31、32。在电池盒2上设置有，从其四周的外侧壁的下缘部向外突出的凸缘部21～24，这些凸缘部21～24环绕电池盒2的下缘部整个一周。电池盒2的凸缘部21～24被构成为，如图3的放大截面所示，具有垂直于电池盒2底面的凸缘侧面21a、及从凸缘侧面21a的上端向内侧上方倾斜地延伸而与电池盒2的外侧壁相连的凸缘上表面21b。图3中只示出了凸缘部21的截面，但凸缘部22～24的截面与凸缘部21的相同。车载电池1以长边方向平行于车辆的前后方向(以下，将车辆的前后左右简称为前后左右)的状态被配置在发动机室内，并且，车载电池1被置放在被侧架等车身结构件(未图示)固定的托盘5上。该托盘5例如是通过将铁板弯曲加工等而成的，如图1、2所示，托盘5具有与电池盒2的底面形状相对应的长方形的底板50。在托盘5的底板50的一个拐角5b的两侧(在此是前侧及右侧)的侧缘上，分别形成有作为托盘抵接部的凸片部53、54。该凸片部53、54从各自的侧缘向外侧上方倾斜地延伸，形成抵接面倾斜于底板50的托盘抵接部。在此，凸片部53形成在底板50前侧侧缘的大致中间部位；凸片部54形成在底板50右侧侧缘的靠前部的部位，凸片部53、54在托盘5的成型加工中与底板50形成为一体，分别从底板50向外突出，并在侧缘处被曲折成向外侧上方倾斜的状态。另外，在凸片部53、54的内侧附近分别形成有插孔55a、55b。另外，在凸片部53对面侧(后侧)的底板50的侧缘上、及凸片部54对面侧(左侧)的底板50的侧缘上，分别形成有整体向上方曲折的侧壁部51、52(即，本技术的抵接侧壁)。侧壁部51与侧壁部52在托盘5的左后侧的拐角5a相互连接地在托盘5的成型加工中与底板50形成为一体。详细而言，如图3所示，侧壁部51具备，从底板50的侧缘大致直角状地立起的立壁部51a；从该立壁部51a的上侧缘向托盘5的内侧上方倾斜地延伸的倾斜壁部51b；及从该倾斜壁部51b的上侧缘垂直于底板50地向上方延伸的直壁部51c(在此，立壁部51a和倾斜壁部51b本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池安装结构，具备容纳电池的电池盒、置放该电池盒用的托盘、及将所述电池盒固定在所述托盘上的卡箍，其特征在于：所述电池盒具有从其四周的外侧壁下缘部向外突出的凸缘部，所述托盘具有与所述电池盒的底面形状相对应的底板，在该底板的一个拐角的两侧分别形成有抵接面倾斜于该底板的托盘抵接部，在各所述托盘抵接部对面侧的所述底板的外周部，形成有用于抵接所述电池盒的凸缘部的抵接侧壁，所述卡箍具有，由两个条状板连接而成的L字形的主体部、在各所述条状板的位于L字形内侧的侧缘上形成的侧壁部、及在各所述条状板的位于L字形外侧的侧缘上形成的卡箍抵接部，所述电池盒被置放在所述托盘的底板上，在所述托盘的抵接侧壁抵接着所述电池盒的一个拐角两侧的凸缘部的状态下，所述卡箍被配置在所述电池盒的所述一个拐角的斜对面的拐角外侧的所述托盘的底板上，将所述凸缘部保持在所述托盘与所述卡箍之间，并且，所述卡箍的侧壁部与所述电池盒的凸缘部的上表面相抵接；所述卡箍的卡箍抵接部与所述托盘抵接部相抵接；所述卡箍的主体部叠合在所述托盘的底板上，并通过螺栓与该底板紧固连接。

【技术特征摘要】
1.一种电池安装结构，具备容纳电池的电池盒、置放该电池盒用的托盘、及将所述电池盒固定在所述托盘上的卡箍，其特征在于：所述电池盒具有从其四周的外侧壁下缘部向外突出的凸缘部，所述托盘具有与所述电池盒的底面形状相对应的底板，在该底板的一个拐角的两侧分别形成有抵接面倾斜于该底板的托盘抵接部，在各所述托盘抵接部对面侧的所述底板的外周部，形成有用于抵接所述电池盒的凸缘部的抵接侧壁，所述卡箍具有，由两个条状板连接而成的L字形的主体部、在各所述条状板的位于L字形内侧的侧缘上形成的侧壁部、及在各所述条状板的位于L字形外侧的侧缘上形成的卡箍抵接部，所述电池盒被置放在所述托盘的底板上，在所述托盘的抵接侧壁抵接着所述电池盒的一个拐角两侧的凸缘部的状态下，所述卡箍被配置在所述电池盒的所述一个拐角的斜对面的拐角外侧的所述托盘的底板上，将所述凸缘部保持在所述托盘与所述卡箍之间，并且，所述卡箍的侧壁部与所述电池盒的凸缘部的上表面相抵接；所述卡箍的卡箍抵接部与所述托盘抵接部相抵接；所述卡箍的...

【专利技术属性】
技术研发人员：竹内一仁，伊藤敬太，李文峰，近藤泰裕，土井良次，西野章，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：新型
国别省市：日本,JP