一种电动汽车无线充电系统技术方案

技术编号:15758758 阅读:75 留言:0更新日期:2017-07-05 08:33
本实用新型专利技术提出了一种电动汽车无线充电系统,解决了现有技术中电动汽车充电效率低且安全效率低的问题;包括用于与外部供电系统连接的充电部,置于电动汽车充电处;用于接收充电部传送的电能进行电动汽车充电的接收部,设置在电动汽车上,并与充电部无线连接;用于检测接收部电压并将检测结果发送的检测部,与接收部连接;用于接收检测部的检测结果,控制充电部与外部供电系统开端的控制部,与充电部连接,并与检测部无线连接;本实用新型专利技术提出的电动汽车无线充电系统能够快速的进行信号的传输,进而提高信号传输的效率,进而提高相应时间处理的速度。

Wireless charging system for electric automobile

The utility model provides a wireless charging system for electric vehicles, solves the problem of low efficiency and low efficiency problem of electric vehicle charging; for charging part is connected with the external power supply system, in the electric vehicle charging; charging unit for receiving the transmitted power receiving department of electric vehicle charging, setting in electric vehicles, and the charging unit for the detection of wireless connections; receiving part and voltage detection result is sent, is connected with the receiving portion for receiving the detection result; the control part controls the charging part and the external power supply system to start, is connected with the charging part, and is connected with the detection unit of wireless transmission; electric vehicle wireless charging system of the utility model is put forward to signal quickly, so as to improve the efficiency of signal transmission, and improve the corresponding time Processing speed.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车无线充电系统
本技术涉及汽车
,特别是指一种电动汽车无线充电系统。
技术介绍
电动汽车是指通过车垫电源为动力,通过电机驱动车轮形式的车辆;随着环境、能源等方面的需求,电动汽车越来越多的得到应用;电动汽车的充电,一般采用有线充电的方式进行;然而此种方式需要充电站布设电源电缆,充电时通过导线与电动汽车的充电装置连接为电动汽车充电;然而由于一些恶劣天气(雨雪天气等)避免漏电问题的发生,则无法实现露天充电,而且在有线充电的过程中,整个充电过程需要人工操作使得充电过程变为复杂;为提高充电效率,避免人工操作等问题,电动汽车无线充电方式的研究是业内各电动汽车研究者一直以来关注的重点;而现有技术中电动汽车的无线充电方式的研究主要关注在传输效率上,但是对于充电安全性还没有得到特别的关注;用于电动汽车的电压一般都在百伏以上,遇到开路或短路,电压瞬间可达上千伏,如此高的电压对车辆和操作者都会造成致命的危险;而现有技术中使用的谐振式无线充电器在充电中一旦接收端开路或者短路时,输出电压过高,造成系统损坏,甚至危及人身安全;另外,现有技术中的电动汽车无线充电装置接收端设置在车辆底部,与设置于地面上的发射端位置相对时才会进行充电,当停车位置出现偏差而导致发送与接收盘之间出现较大误差时,则会严重影响电力传送效率;使得充电效率降低。
技术实现思路
本技术提出一种电动汽车无线充电系统,解决了现有技术中电动汽车充电效率低且安全效率低的问题。本技术的技术方案是这样实现的:一种电动汽车无线充电系统,包括:用于与外部供电系统连接的充电部,置于电动汽车充电处;用于接收充电部传送的电能进行电动汽车充电的接收部,设置在电动汽车上,并与充电部无线连接;用于检测接收部电压并将检测结果发送的检测部,与接收部连接;用于接收检测部的检测结果,控制充电部与外部供电系统开端的控制部,与充电部连接,并与检测部无线连接。作为进一步的技术方案,充电部包括:用于与外部供电系统连接的供电端,与接收部连接;用于接收供电段所提供的电能,并对该电能进行电能转换并控制充电部连通的控制组,一端与供电端连接;用于接收控制单元转换后的电能与接收部配合进行充电的充电发送端,与控制组另一端连接。作为进一步的技术方案,控制组包括:第一滤波整流单元,一端与外部供电系统连接;控制单元,一端与第一滤波整流单元另一端连接,另一端与充电发送端连接。作为进一步的技术方案,接收部包括:用于接收充电部发送的电能的充电接收端,与充电部无线连接;第二滤波整流单元,一端与充电接收端连接;充电单元,与第二滤波整流单元另一端连接。作为进一步的技术方案,检测部包括:电压检测组,一端与接收部连接;第一信号调整组,一端与电压加测组另一端连接;信号传送端,与第一信号调整组另一端连接;并与控制部无线连接。作为进一步的技术方案,电压检测组包括:电压检测单元,一端与接收部连接;电压判断单元,一端与电压检测单元另一端连接。作为进一步的技术方案,第一信号调整组包括:频率振荡单元,一端与信号开启组连接;功率放大单元,与频率振荡单元另一端连接。作为进一步的技术方案,控制部包括:用于接收检测部发送的信号的信号接收端,与检测部无线连接;第二信号调整组,一端与信号接收端连接;充电开启组,一端与第二信号调整组连接,另一端与充电部连接。作为进一步的技术方案,第二信号调整组包括:谐振单元,一端与信号接收端连接;信号处理单元,与谐振单元的另一端连接。作为进一步的技术方案,充电开启组包括:逻辑判断使能单元,一端与第二信号调节组连接;充电开启单元,一端与逻辑判断使能单元连接,另一端与充电部连接。本技术技术方案在通过充电部想接收部进行充电时,通过检测部检测充电部的状态,当不符合充电状态时,通过检测部能够向控制部或外部终端发送信息,进行相应的后续操作,而当通过检测部检测充电部状态符合充电时,检测部会向控制部发送信号,并在控制部检测充电部无问题的情况下控制充电部对接收部充电,提高充电的安全性,且能够自动进行充电,无需人工的介入;且在本技术的技术方案中,充电部与接收部无线连接,进而能够满足电动汽车的无线充电;而在本技术中检测部与控制部无线连接,进而能够快速的进行信号的传输,进而提高信号传输的效率,进而提高相应时间处理的速度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种电动汽车无线充电系统的结构框图;图2为第一滤波整流单元的电路图;图3为控制单元的电路图;图4为第二滤波整流单元的电路图;图5为充电开启单元的电路图。图中:1、充电部;11;供电端;12、控制组;121、第一滤波整流单元;122、控制单元;13、充电发送端;2、接收部;21、充电接收端;22、第二滤波整流单元;23、充电单元;3、检测部;31、电压检测组;311、电压检测单元;312、电压判断单元;32、第一信号调整组;321、频率振荡单元;322、功率放大单元;33、信号传送端;4、控制部;41、信号接收端;42、第二信号调整组;421、谐振单元;422、信号处理单元;43、充电开启组;431、逻辑判断使能单元;432、充电开启单元。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。如图1-5所示,本技术提出的一种电动汽车无线充电系统,包括:充电部1置于置于电动汽车充电处,且需要与外部供电系统连接,在本技术中外部供电系统优选为电网,这样充电部1优选的与电网进行连接,其中,充电部1包括供电端11、控制组12和充电发送端13,该供电端11与接收部2连接;控制组12一端与供电端11连接;充电发送端13与控制组12另一端连接;在使用阶段,通过供电端11与外部供电系统连接,并获取外部供电系统提供的电能,并经控制组12将电能发送到充电发送端13,其中,控制组12包括第一滤波整流单元121和控制单元122,该第一滤波整流单元121一端与外部供电系统连接;控制单元122一端与第一滤波整流单元121另一端连接,另一端与充电发送端13连接;这样通过供电端11接收的电能首先会进入到第一滤波整流单元121,通过第一滤波整流单元121将电能(交流电)形成磁场形式,并以电磁场的形式通过控制单元122发送充电发送端13;其中,第一滤波整流单元121优选为滤波整流电路;在本技术中,控制单元122为高频逆变电路,而在本技术中高频逆变电路优选为全桥逆变电路,其开关管为功率MOSFET开关管;而在本技术中充电发送端13优选为电磁波发射线圈,电能通过第一滤波整流单元121转换后,形成电磁场形式,并将形成的电磁场形式的电能经控制单元122发送到电器波发射线圈;以便其将能量发送到接收部2;接本文档来自技高网...
一种电动汽车无线充电系统

【技术保护点】
一种电动汽车无线充电系统,其特征在于,包括:用于与外部供电系统连接的充电部(1),置于电动汽车充电处;用于接收所述充电部(1)传送的电能进行电动汽车充电的接收部(2),设置在电动汽车上,并与所述充电部(1)无线连接;用于检测接收部(2)电压并将检测结果发送的检测部(3),与所述接收部(2)连接;用于接收所述检测部(3)的检测结果,控制所述充电部(1)与外部供电系统开端的控制部(4),与所述充电部(1)连接,并与所述检测部(3)无线连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车无线充电系统,其特征在于,包括:用于与外部供电系统连接的充电部(1),置于电动汽车充电处;用于接收所述充电部(1)传送的电能进行电动汽车充电的接收部(2),设置在电动汽车上,并与所述充电部(1)无线连接;用于检测接收部(2)电压并将检测结果发送的检测部(3),与所述接收部(2)连接;用于接收所述检测部(3)的检测结果,控制所述充电部(1)与外部供电系统开端的控制部(4),与所述充电部(1)连接,并与所述检测部(3)无线连接。2.如权利要求1所述的电动汽车无线充电系统,其特征在于,所述充电部(1)包括:用于与外部供电系统连接的供电端(11),与所述接收部(2)连接;用于接收所述供电段所提供的电能,并对该电能进行电能转换并控制充电部(1)连通的控制组(12),一端与所述供电端(11)连接;用于接收所述控制单元(122)转换后的电能与所述接收部(2)配合进行充电的充电发送端(13),与所述控制组(12)另一端连接。3.如权利要求2所述的电动汽车无线充电系统,其特征在于,所述控制组(12)包括:第一滤波整流单元(121),一端与外部供电系统连接;控制单元(122),一端与所述第一滤波整流单元(121)另一端连接,另一端与所述充电发送端(13)连接。4.如权利要求1所述的电动汽车无线充电系统,其特征在于,所述接收部(2)包括:用于接收所述充电部(1)发送的电能的充电接收端(21),与所述充电部(1)无线连接;第二滤波整流单元(22),一端与所述充电接收端(21)连接;充电单元(23),与所述第二滤波整流单元(22)另一端连接。5.如权利要求1所述的电动汽车无线充电...

【专利技术属性】
技术研发人员:徐昌有周海
申请(专利权)人:北京中诺电力工程有限公司
类型:新型
国别省市:北京,11

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