The utility model discloses an engine mounting system, including the symmetrical arrangement of the front suspension and the symmetrical arrangement of the rear suspension, the front suspension which is sequentially arranged from bottom to top front suspension frame connection bracket, and the inclined support pad, front suspension bracket, is connected to the engine pad and washer. The inclined bracket and the front suspension frame is connected fixedly connected with the bracket, the bracket and the inclined lower pad, the front suspension bracket, the engine on the rubber pad and the washer by mounting bolts fixed and connected together; the rear suspension includes sequentially arranged from top to bottom the gasket, the mounting frame connection bracket, V shaped mounting pad assembly and a rear suspension bracket is connected to the engine, rear suspension fixed bolt the rear suspension comprises a fixed connecting together the various components. The utility model has the advantages of supporting limit action, good vibration isolation and noise reduction effect, and has the advantages of simple structure and convenient assembly.
【技术实现步骤摘要】
发动机悬置系统
本技术涉及一种悬置系统,特别是一种发动机悬置系统。
技术介绍
发动机悬置系统为连接发动机与车架的桥梁,起到支撑、限位、隔振降噪等作用,在普通车辆发动机悬置设计时,其结构简单,受力较小,对于一些特种车辆,其行驶状况较为复杂,发动机震动量较大,普通悬置不能满足其承载要求。因此,很有必要设计一种结构简单且可承受较大的扭矩、冲击载荷以及减震效果优良的发动机悬置系统,来满足特种车辆对发动机悬置的需求。目前市场上所使用的发动机悬置是在发动机左右两侧设计一个简单的悬置支架,连接发动机及车架,不能很好的起到减震及承载作用,且在路况复杂时容易断裂。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种发动机悬置系统,以解决现有技术中的技术问题,它能够起到支撑限位作用,隔振降噪效果好,具有结构简单和装配方便的优点。本技术提供了一种发动机悬置系统,包括对称布置的前悬置和对称布置的后悬置,所述前悬置包括自下而上顺次布置的前悬置车架连接支架、斜面支架、下置胶垫、前悬置发动机连接支架、上置胶垫和垫圈,所述斜面支架与所述前悬置车架连接支架固定连接,所述斜面支架、所述下置胶垫、所述前悬置发动机连接支架、所述上置胶垫和所述垫圈通过悬置固定螺栓固定连接在一起;所述后悬置包括自下而上顺次布置的下垫片、后悬置车架连接支架、V形悬置胶垫总成和后悬置发动机连接支架,后悬置固定螺栓将所述后悬置包括的前述各部件固定连接在一起。前述的发动机悬置系统中,优选地,所述前悬置车架连接支架为L形结构,包括水平连接板和竖直连接板,所述斜面支架通过第一固定螺栓固定安装在所述水平连接板上。前述的发动机悬置系统中,优选地,所述斜 ...
【技术保护点】
一种发动机悬置系统,包括对称布置的前悬置(1)和对称布置的后悬置(2),其特征在于:所述前悬置(1)包括自下而上顺次布置的前悬置车架连接支架(11)、斜面支架(12)、下置胶垫(13)、前悬置发动机连接支架(14)、上置胶垫(15)和垫圈(16),所述斜面支架(12)与所述前悬置车架连接支架(11)固定连接,所述斜面支架(12)、所述下置胶垫(13)、所述前悬置发动机连接支架(14)、所述上置胶垫(15)和所述垫圈(16)通过悬置固定螺栓(17)固定连接在一起;所述后悬置(2)包括自下而上顺次布置的下垫片(21)、后悬置车架连接支架(22)、V形悬置胶垫总成(23)和后悬置发动机连接支架(24),后悬置固定螺栓(25)将所述后悬置(2)包括的前述各部件固定连接在一起。
【技术特征摘要】
1.一种发动机悬置系统,包括对称布置的前悬置(1)和对称布置的后悬置(2),其特征在于:所述前悬置(1)包括自下而上顺次布置的前悬置车架连接支架(11)、斜面支架(12)、下置胶垫(13)、前悬置发动机连接支架(14)、上置胶垫(15)和垫圈(16),所述斜面支架(12)与所述前悬置车架连接支架(11)固定连接,所述斜面支架(12)、所述下置胶垫(13)、所述前悬置发动机连接支架(14)、所述上置胶垫(15)和所述垫圈(16)通过悬置固定螺栓(17)固定连接在一起;所述后悬置(2)包括自下而上顺次布置的下垫片(21)、后悬置车架连接支架(22)、V形悬置胶垫总成(23)和后悬置发动机连接支架(24),后悬置固定螺栓(25)将所述后悬置(2)包括的前述各部件固定连接在一起。2.根据权利要求1所述的发动机悬置系统,其特征在于:所述前悬置车架连接支架(11)为L形结构,包括水平连接板和竖直连接板,所述斜面支架(12)通过第一固定螺栓(18)固定安装在所述水平连接板上。3.根据权利要求1或2所述的发动机悬置系统,其特征在于:所述斜面支架(12)的底面为平面,顶面为倾斜面,该倾斜面与水平面之间的夹角为30度-60度。4.根据权利要求3所述的发动机悬置系统,其特征在于:所述斜面支架(12)的倾斜面与水平面之间的夹角为45度。5.根据权利要求1所述的发动机悬...
【专利技术属性】
技术研发人员:谢杰,高兴超,江元,
申请(专利权)人:安徽江淮汽车集团股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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