主动悬置结构及悬置系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种主动悬置结构及悬置系统，该主动悬置结构包括轴向限位支架、液压橡胶弹性机构、悬置主体骨架、作动器、安装底座骨架及环绕接触作动器的外壁设置的冷却管道，安装底座骨架连接在悬置主体骨架的下端且套住冷却管道，安装底座骨架的底部托住作动器的下端，安装底座骨架上设置有第一通道口及第二通道口，冷却管道的进液端伸出第一通道口之外，冷却管道的出液端伸出第二通道口之外。本实用新型专利技术的主动悬置结构，作动器在工作时产生的热量能够与冷却管道内的冷却液换热，散热及时且散热效果好，降低或维持主动悬置结构的作动器的工作温度，提高主动悬置结构的使用寿命。

Active suspension structure and mounting system

The utility model relates to an active suspension structure and suspension system, the active suspension structure including the axial spacing bracket, hydraulic rubber elastic suspension mechanism, main frame, actuator mounting base, skeleton and contact action around the outer wall of the cooling pipe setting device, installed base frame connected in suspension the lower end of the main frame and trap cooling pipes, bottom hold mounting base skeleton actuator is installed on the base frame is provided with a first passage and two passage, liquid cooling pipe end extends the first outlet, the outlet of the cooling pipe extends outside the channel second. The utility model of active suspension structure, cooling fluid actuator is generated when the heat and cooling pipe to heat, cooling time and cooling effect, reduce or maintain active suspension actuator working temperature, improve the service life of the structure of active suspension.

【技术实现步骤摘要】
主动悬置结构及悬置系统
本技术属于汽车悬置
，特别是涉及一种主动悬置结构及悬置系统。
技术介绍
现有的主动悬置结构，作动器在工作时通常会产生热量，并由作动器的外壁散发。但是，作动器的外壁散发热量的能力有限，作动器在工作时产生的热量不能及时散发，导致作动器的工作温度较高，长时间使用后，可能导致作动器内部元件的损坏，导致主动悬置结构失效，产品使用寿命较短小。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有的主动悬置结构其作动器在工作时产生的热量不能及时散发，导致作动器的工作温度较高，长时间使用后，可能导致作动器内部元件的损坏，导致主动悬置结构失效，产品使用寿命较短小的缺陷，提供一种主动悬置结构。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：提供一种主动悬置结构，包括轴向限位支架、液压橡胶弹性机构、悬置主体骨架、作动器、安装底座骨架及环绕接触所述作动器的外壁设置的冷却管道，所述轴向限位支架固定连接在所述悬置主体骨架的上端，所述液压橡胶弹性机构压装在所述悬置主体骨架内，所述作动器的上端与所述液压橡胶弹性机构的下端连接，所述安装底座骨架连接在所述悬置主体骨架的下端且套住所述冷却管道，且所述安装底座骨架的底部托住所述作动器的下端，所述安装底座骨架上设置有第一通道口及第二通道口，所述冷却管道的进液端伸出所述第一通道口之外，所述冷却管道的出液端伸出所述第二通道口之外。进一步地，所述主动悬置结构还包括压环，所述压环包括轴向延伸的环体及连接在环体上端且沿径向延伸的凸缘，所述悬置主体骨架的下端形成有环槽，所述液压橡胶弹性机构的下端边缘置于环槽内，所述压环套装在所述作动器的外周上，所述凸缘的上表面支撑在所述液压橡胶弹性机构的下端边缘，所述凸缘的下表面与环槽的下表面抵接，所述凸缘的外周面与所述环槽的侧表面抵接。进一步地，所述安装底座骨架包括套杯及固定连接在所述套杯外周上的钣金支架，所述套杯压装在所述环体的外周上，且所述套杯的底部托住所述作动器的下端。进一步地，所述第一通道口及第二通道口间隔设置在套杯的底部。进一步地，所述环体的下端设置有外倒角，所述套杯的上端形成有与所述外倒角配合的内倒角。进一步地，所述套杯的外周设置有窗口，所述作动器的接插件穿出所述窗口。进一步地，所述液压橡胶弹性机构包括芯子、设置在芯子外侧的钣金骨架以及连接在所述芯子与钣金骨架之间的橡胶体，所述橡胶体与所述钣金骨架之间形成上液腔，所述橡胶体内形成有位于所述上液腔下方的下液腔，所述橡胶体上设置有连通所述上液腔与下液腔的流通孔，所述芯子内设置有沿轴向延伸的注液通道，所述注液通道的上端敞开，所述注液通道的下端与所述下液腔连通，所述注液通道内设置有可封闭所述注液通道的钢球。进一步地，所述作动器的运动元件的上端与所述橡胶体的底部硫化一体。进一步地，所述冷却管道绕所述作动器的轴向由下往上盘旋，或者，所述冷却管道沿所述作动器的轴向上下迂回。根据本技术的主动悬置结构，安装底座骨架上设置有第一通道口及第二通道口，冷却管道的进液端伸出第一通道口之外，冷却管道的出液端伸出第二通道口之外，这样，将冷却管道连接到外部的冷却液循环系统，就能够对作动器进行散热，作动器在工作时产生的热量能够与冷却管道内的冷却液换热，散热及时且散热效果好，降低或维持主动悬置结构的作动器的工作温度，提高主动悬置结构的使用寿命。另外，本技术还提供了一种悬置系统，其包括上述的主动悬置结构。附图说明图1是本技术一实施例提供的主动悬置结构的示意图(局部剖视)；图2是本技术一实施例提供的主动悬置结构去掉安装底座骨架的示意图；图3是本技术一实施例提供的主动悬置结构其压环的示意图；图4是本技术一实施例提供的主动悬置结构其安装底座骨架的示意图；图5是本技术另一实施例提供的主动悬置结构去掉安装底座骨架的示意图；图6是本技术另一实施例提供的主动悬置结构去掉安装底座骨架的示意图；图7是本技术另一实施例提供的主动悬置结构去掉安装底座骨架的示意图。说明书中的附图标记如下：1、轴向限位支架；2、液压橡胶弹性机构；3、悬置主体骨架；31、环槽；32、悬置主体骨架的下端；4、作动器；41、接插件；5、安装底座骨架；51、套杯；511、内倒角；52、钣金支架；53、窗口；54、第一通道口；55、第二通道口；6、压环；61、环体；611、外倒角；62、凸缘。7、冷却管道；71、进液端；72、出液端。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本文中的上、下指的是悬置装车之后的方位，即汽车的上、下方位。如图1至图4所示，本技术一实施例提供的主动悬置结构，包括轴向限位支架1、液压橡胶弹性机构2、悬置主体骨架3、作动器4、安装底座骨架5、压环6及环绕接触所述作动器的外壁设置的冷却管道7。本实施例中，如图1至图4所示，所述压环6包括轴向延伸的环体61及连接在环体61上端且沿径向延伸的凸缘62，所述悬置主体骨架3的下端形成有环槽31，所述安装底座骨架5包括套杯51及焊接在所述套杯51外周上的钣金支架52，所述轴向限位支架1通过紧固件(例如螺栓、铆钉)固定连接在所述悬置主体骨架3的上端，所述液压橡胶弹性机构2压装在所述悬置主体骨架3内，所述液压橡胶弹性机构2的下端边缘置于环槽31内，所述压环6通过压铆的方式套装在所述作动器4的外周上，所述作动器4的上端与所述液压橡胶弹性机构2的下端连接，所述凸缘62的上表面支撑在所述液压橡胶弹性机构2的下端边缘，所述凸缘62的下表面与环槽31的下表面抵接，所述套杯51压装在所述环体61的外周上，环体61的内侧壁与环体61的外周过盈匹配，所述套杯51的底部托住所述作动器4的下端。如图4所示，所述安装底座骨架5的套杯51的底部间隔设置有第一通道口54及第二通道口55，所述冷却管道7的进液端71伸出所述第一通道口54之外，所述冷却管道7的出液端72伸出所述第二通道口55之外。这样，将冷却管道7连接到外部的冷却液循环系统，就能够对作动器4进行散热。如图2所示，本实施例中，所述冷却管道7绕所述作动器4的轴向由下往上盘旋(即轴向旋转布置)，冷却管道7的进液端71及出液端72分别位于作动器4的接插件41的周向两侧，冷却管道7的进液端71及出液端72均向下弯折。如图2所示，所述凸缘62的外周面与所述环槽31的侧表面抵接，避免压环6发生径向的窜动。如图2所示，所述液压橡胶弹性机构2包括铝制的芯子、设置在芯子外侧的钣金骨架以及连接在所述芯子与钣金骨架之间的橡胶体，所述橡胶体与所述钣金骨架之间形成上液腔，所述橡胶体内形成有位于所述上液腔下方的下液腔，所述橡胶体上设置有连通所述上液腔与下液腔的流通孔，所述芯子内设置有沿轴向延伸的注液通道，所述注液通道的上端敞开，所述注液通道的下端与所述下液腔连通，这样，通过注液通道可以往下液腔注入减振液，所述注液通道内设置有可封闭所述注液通道的钢球，在注入减振液之后，注液通道由所述钢球封闭。液压橡胶弹性机构2的上述内部结构并未在图中示出。本实施例中，所述橡胶体通过硫化的方式连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种主动悬置结构，其特征在于，包括轴向限位支架、液压橡胶弹性机构、悬置主体骨架、作动器、安装底座骨架及环绕接触所述作动器的外壁设置的冷却管道，所述轴向限位支架固定连接在所述悬置主体骨架的上端，所述液压橡胶弹性机构压装在所述悬置主体骨架内，所述作动器的上端与所述液压橡胶弹性机构的下端连接，所述安装底座骨架连接在所述悬置主体骨架的下端且套住所述冷却管道，且所述安装底座骨架的底部托住所述作动器的下端，所述安装底座骨架上设置有第一通道口及第二通道口，所述冷却管道的进液端伸出所述第一通道口之外，所述冷却管道的出液端伸出所述第二通道口之外。

【技术特征摘要】
1.一种主动悬置结构，其特征在于，包括轴向限位支架、液压橡胶弹性机构、悬置主体骨架、作动器、安装底座骨架及环绕接触所述作动器的外壁设置的冷却管道，所述轴向限位支架固定连接在所述悬置主体骨架的上端，所述液压橡胶弹性机构压装在所述悬置主体骨架内，所述作动器的上端与所述液压橡胶弹性机构的下端连接，所述安装底座骨架连接在所述悬置主体骨架的下端且套住所述冷却管道，且所述安装底座骨架的底部托住所述作动器的下端，所述安装底座骨架上设置有第一通道口及第二通道口，所述冷却管道的进液端伸出所述第一通道口之外，所述冷却管道的出液端伸出所述第二通道口之外。2.根据权利要求1所述的主动悬置结构，其特征在于，所述主动悬置结构还包括压环，所述压环包括轴向延伸的环体及连接在环体上端且沿径向延伸的凸缘，所述悬置主体骨架的下端形成有环槽，所述液压橡胶弹性机构的下端边缘置于环槽内，所述压环套装在所述作动器的外周上，所述凸缘的上表面支撑在所述液压橡胶弹性机构的下端边缘，所述凸缘的下表面与环槽的下表面抵接，所述凸缘的外周面与所述环槽的侧表面抵接。3.根据权利要求2所述的主动悬置结构，其特征在于，所述安装底座骨架包括套杯及固定连接在所述套杯外周上的钣金支架，所述套杯压装在所述环体的外周上，且所述套杯的底部托住所述作动器的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴圣，杨星伟，陈严，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44