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现浇混凝土道路AB楔块AB橡胶带的变形缝制造技术

技术编号:15758286 阅读:273 留言:0更新日期:2017-07-05 06:54
通常的混凝土路面变形缝的处理手段是加强“刚度”,本发明专利技术是采用疏导的办法,将行车荷载传至基层;其特征是变形缝处利用AB橡胶带分隔,浇捣成斜楔面,当车辙经过变形缝时,车荷的传递按“扩散角”传至基层,减小“刚度突变”的影响;AB橡胶带使AB楔块能上下蠕动,保证“缝”处于密贴规整状态,减小了混凝土胀缩的影响,提高了车辆行驶舒适度,使“各方”为难的变形缝处理变简单容易,好管理好维护。

Deformation joint of AB wedge AB rubber band for cast-in-place concrete road

Processing means joint cement concrete pavement deformation is to strengthen the rigidity, the invention is the use of counseling method, the traffic load to the base; and is characterized by AB deformation joint rubber belt separated, poured into the wedge surface, when after rutting deformation joint, car charge transmission according to the diffusion angle \to the grassroots, decrease the effect of stiffness mutation\; AB AB can make the rubber belt wedge on peristalsis, ensure \seam\ in close regular state, reduce the influence of concrete expansion and shrinkage, improve vehicle comfort, so that the \parties\ joint processing becomes simple easy deformation was good. Good management and maintenance.

【技术实现步骤摘要】
现浇混凝土道路AB楔块AB橡胶带的变形缝
道路。
技术介绍
混凝土道路最易损坏之处是变形缝处路面;变形缝又分伸缝和缩缝,伸缝是抵御混凝土温度变形,缩缝是抵御混凝土收缩变形;损坏原因很多,但原因之首是伸缩缝处“刚度”突变,在轮载冲击下,出现“集中应力”,混凝土出现细裂缝,出现“毛细管”现象,混凝土降低了强度,继而出现更严重的裂缝,引发路面损坏;原因之二是缝处路基也发生“集中应力”,产生“毛细管”现象,“积水”出现,“积水”在车辙冲击下出现“虹吸”,吸入吸出交替,喷涌出地面,俗称“唧泥”;一、二原因相互相承,引发路面大面积损坏;现行的混凝土道路变形缝处理分“伸缩”和“缩缝”,主要手段是提高“缝处”路面“板”的刚度,施工复杂繁琐造价高,但“缝处”仍是道路损坏的“首发”,效果“各方”不满意。
技术实现思路
为了克服混凝土道路变形缝处的刚度突变产生的道路损坏问题,本专利技术采取的技术方案是:主导思路是“改堵为疏”,损坏路面的根本原因是行车荷载,将车载疏导,使其“路径”按符合混凝土材料力学特点,传递到路基;1、变形缝不分缩缝和伸缝,统一为“变形缝”;通常的缩缝“不透底”,俗称“假缝”,“假缝”的间距要求比“伸缝”间距小,本专利技术按“缩缝”的间距要求设变形缝,缝“透”路面混凝土,间距5M左右;2、变形缝处的“断面”留成“斜楔面”,当车辙经过留斜楔面道路的一侧时,车荷的传递能按正常的荷载传递扩散角,将车荷传至基层,减小“缝”刚度突变对路面的影响;3、缝处的“斜楔面”由施工混凝土时,预铺好的橡胶带“分隔”,整体浇捣形成;4、“缝”的二侧“斜楔面”形成缝中的“楔形”横断面,用混凝土填“楔”;其道理是,当车荷经过楔形断面时,因混凝土刚性大特点,荷载经楔形块,“迅速”的“直接”传递给“缝”斜楔面至路基;传递过程中,“斜楔面”和“楔块”的混凝土,处于“压”状态,避开了混凝土缺点,发挥混凝土优点;5、楔形断面窄和长,刚度小,要“分段”,以提高“刚度”;其“段间缝”处理同变形缝,留成互楔的斜面;这样形成了A和B的二种楔块;二楔块间缝敷橡胶带分隔,同路面混凝土共同整体现浇;6、变形缝“止水带”,本专利技术这里叫“AB橡胶带”,一是起“止水带”作用,二是要传递楔面处“荷载”,AB橡胶带要具高“硬度”的特性;7、AB橡胶带内面是光面,当混凝土路面“微”伸缩,AB楔块受挤压力时上下能“微”蠕动,AB橡胶带外面,即对混凝土斜楔面一侧,分布“凸条”,阻止与混凝土“斜楔面”发生滑动;保证AB橡胶带处于规整,和与“缝”密贴的状态;有益效果:1、混凝土在“受压”的状态下传递车载,减小了“刚度突变”影响;2、AB楔块能上下“微”蠕动,保证“缝”处于密贴状态,减小了混凝土胀缩的影响;3、施工方便,一次浇捣完成;附图说明:本专利技术图1:“缝”透视图,图中:01.A楔块,02.B楔块,03.AB橡胶带,04.混凝土路面;本专利技术图2:A楔块透视图;本专利技术图3:B楔块透视图;本专利技术图4:AB橡胶带俯视图;本专利技术图5:图4的A-A剖面图;本专利技术图6:图5中的“F”大样图,图中:012.AB橡胶带折叠的头部;本专利技术图7:图5中的“G”大样图,图中:010.AB橡胶带凸条;具体实施方式:实例1、具体如附图所示,分述要点如下:1、本专利技术的AB橡胶带是“布状”,一面光面,一面均布凸条010;凸条010防止混凝土与AB橡胶带的相对“滑动”和阻止“毛细管”现象;一面光面,能“蠕动”;2、折叠头012要平直,要求厂方制造中留有“暗机”,施工中能保证AB橡胶带“敷贴”平顺,密贴“缝楔面”;避免成“真缝”,造成行驶车辆振动,影响行驶舒适度;3、施工后混凝土收缩,会使AB楔块“下落”,与路面有“凸凹”,要控制尽量减小,可在施工现浇混凝土时,将AB楔块面浇捣高一点点;留“多”时可以磨掉,留“低”了就麻烦了,所以“高”多少要慎重;这些,要在具体实践中摸索;4、对付“温变”,要求浇捣时的混凝土温度处于当地年气温的中间值;5、现行的混凝土路面纵向“缩缝”也用本专利技术办法处理;6、对于配筋要求,要根据路面荷载等要求定,但有一点注意,要保证路面不产生应力“突变”;实例2、混凝土道路另一易损部位是道路“车辙”附近路面,原因是混凝土路面“受弯矩”,“起拱”“起翘”变形所致;可用本专利技术分割路面,将“大块”路面变成“小块”,使车辙产生的“弯矩”变小,“起拱”和“起翘”变小,减少损坏现象;当然,这种做法要在本专利技术已充分验证,效果良好的情况作出的实施选择;实例3、市政混凝土道路易损部位之一在于下水道检查井盖处;可用本专利技术的AB橡胶带分隔出“井盖”位置,使井盖位置成“倒楔形”方形板,留好提吊孔和方形板结构钢筋,和路面一起现浇混凝土,浇捣后AB楔块可活动,方形板可活动,真正的检查井口处于混凝土路面底部;这样,当车辆经过方形板时,不会“冲撞”和产生“应力集中”现象,消灭井盖“问题”;实施效果:1、现浇混凝土道路AB楔块和AB橡胶带的变形缝缝宽小,车辆行驶舒适;2、施工简单费用低,好管理好维护。本文档来自技高网...
现浇混凝土道路AB楔块AB橡胶带的变形缝

【技术保护点】
本专利技术是一种用橡胶止水带分隔混凝土路面的现浇混凝土变形缝,包括AB橡胶带、A楔块、B楔块,其特征在于:变形缝处路面混凝土断面,用AB橡胶带分隔,捣混凝土成斜楔面,斜楔面间用AB橡胶带分隔成A楔块和B楔块,现浇混凝土填筑。

【技术特征摘要】
2017.02.22 CN 20172016215161.本发明是一种用橡胶止水带分隔混凝土路面的现浇混凝土变形缝,包括AB橡胶带、A楔块、B楔块,其特征在于:变形缝...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈益民
申请(专利权)人:陈益民
类型:发明
国别省市:福建,35

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