一种新型汽车防撞装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种新型汽车防撞装置，其结构包括前后定位装置、吸能螺纹、车架、剪切滑块、连杆、销轴、曲柄、防阻块、横杆、传感波形板，前后定位装置设于车架前方，吸能螺纹设于前后定位装置右侧，前后定位装置与吸能螺纹固定连接，剪切滑块设于吸能螺纹右侧，吸能螺纹与剪切滑块活动连接，连杆设于剪切滑块下方，传感波形板设于横杆右侧，横杆与传感波形板相连接，传感波形板设有波形传感器、波形防撞板，波形传感器与波形防撞板固定连接，本发明专利技术提供一种新型汽车防撞装置，通过传感波形板，实现了更快的提醒驾驶人员撞车危险，让驾驶人员及时做出对于的安全操作，起到一个讯息第一时间传送到位的作用，同时也具有防撞效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车防撞装置
本专利技术提供一种新型汽车防撞装置，属于汽车器械领域。
技术介绍
汽车工业和电子工业并称为两大巨头的工业部门，与汽车和电子产业的发展和进步，现代汽车，越来越多的多用途电子技术，越来越多的汽车电子。运输业现在向高密度的方向的发展，电子控制技术进一步在交通安全和车辆导航应用。结合我国公路情况，司机的现有习惯和传感器技术，设计了汽车防撞，符合中国国情，其目的是：在紧急情况下，提醒驾驶员，使驾驶员有一定的预处理时间，从而避免因为驾驶员疏忽、误判断、疲劳等原因所造成的交通事故，以确保驾驶员的安全。现有技术公开了申请号为：CN200920277629.5的了一种汽车防撞装置，其包括保险杠横梁，其中，保险杠横梁通过缓冲吸能部件连接到车架上，该缓冲吸能部件能够在汽车发生碰撞时形成折叠式塑性变形。在汽车发生碰撞事故时，由于该汽车防撞装置的缓冲吸能部件在承受一定的冲击载荷后便会产生折叠式塑性变形，从而能够消耗大量的碰撞动能以实现缓冲吸能的作用，有效地减小汽车碰撞过程中车身的变形，使得驾驶员和乘客免受或少受伤害。此外，通过改变缓冲吸能部件的截面形状、尺寸、壁厚和材料等，能够使得该汽车防撞装置具有不同的缓冲吸能特性。并且，本专利技术的各部件连接简单，更换方便。但是本专利技术提供一种新型汽车防撞装置，不能实现更快的提醒驾驶人员撞车危险，不能让驾驶人员及时做出对于的安全操作，不能起到一个讯息第一时间传送到位的作用。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术提供一种新型汽车防撞装置，其结构包括前后定位装置、吸能螺纹、车架、剪切滑块、连杆、销轴、曲柄、防阻块、横杆、传感波形板，所述前后定位装置设于车架前方，所述吸能螺纹设于前后定位装置右侧，所述前后定位装置与吸能螺纹固定连接，所述剪切滑块设于吸能螺纹右侧，所述吸能螺纹与剪切滑块活动连接，所述连杆设于剪切滑块下方，所述销轴设于连杆上方，所述曲柄设于销轴下方，所述防阻块设于曲柄下方，所述横杆设于防阻块右侧，所述传感波形板设于横杆右侧，所述横杆与传感波形板相连接，所述传感波形板设有波形传感器、波形防撞板，所述波形传感器与波形防撞板固定连接。进一步的，所述剪切滑块设有剪切滑轮、剪切滑板。进一步的，所述剪切滑轮与剪切滑板活动连接。进一步的，所述销轴与曲柄活动连接。进一步的，所述防阻块与横杆固定连接。进一步的，所述剪切滑块为合金材料。进一步的，所述传感波形板为橡胶材料。本专利技术提供一种新型汽车防撞装置，通过传感波形板，实现了更快的提醒驾驶人员撞车危险，让驾驶人员及时做出对于的安全操作，起到一个讯息第一时间传送到位的作用，同时也具有防撞效果。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术一种新型汽车防撞装置的结构示意图。图2为本专利技术剪切滑块的结构示意图。图3为本专利技术传感波形板的结构示意图。图中：前后定位装置-1、吸能螺纹-2、车架-3、剪切滑块-4、连杆-5、销轴-6、曲柄-7、防阻块-8、横杆-9、传感波形板-10、传感波形板-10设有波形传感器-100、波形防撞板-101、剪切滑轮-40、剪切滑板-41。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。请参阅图1-3，本专利技术提供一种新型汽车防撞装置，其结构包括前后定位装置1、吸能螺纹2、车架3、剪切滑块4、连杆5、销轴6、曲柄7、防阻块8、横杆9、传感波形板10，所述前后定位装置1设于车架3前方，所述吸能螺纹2设于前后定位装置1右侧，所述前后定位装置1与吸能螺纹2固定连接，所述剪切滑块4设于吸能螺纹2右侧，所述吸能螺纹2与剪切滑块4活动连接，所述连杆5设于剪切滑块4下方，所述销轴6设于连杆5上方，所述曲柄7设于销轴6下方，所述防阻块8设于曲柄7下方，所述横杆9设于防阻块8右侧，所述传感波形板10设于横杆9右侧，所述横杆9与传感波形板10相连接，所述传感波形板10设有波形传感器100、波形防撞板101，所述波形传感器100与波形防撞板101固定连接，所述剪切滑块4设有剪切滑轮40、剪切滑板41，所述剪切滑轮40与剪切滑板41活动连接，所述销轴6与曲柄7活动连接，所述防阻块8与横杆9固定连接，所述剪切滑块4为合金材料，所述传感波形板10为橡胶材料。在进行使用时，通过传感波形板，实现了更快的提醒驾驶人员撞车危险，让驾驶人员及时做出对于的安全操作，起到一个讯息第一时间传送到位的作用，同时也具有防撞效果。例如行车过程时，后方了来车或者前方来车太近，通过传感波形板，更快的提醒驾驶人员撞车危险，让驾驶人员及时做出对于的安全操作，使讯息第一时间传送到位，同时也具有防撞效果。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车防撞装置，其特征在于：其结构包括前后定位装置（1）、吸能螺纹（2）、车架（3）、剪切滑块（4）、连杆（5）、销轴（6）、曲柄（7）、防阻块（8）、横杆（9）、传感波形板（10），所述前后定位装置（1）设于车架（3）前方，所述吸能螺纹（2）设于前后定位装置（1）右侧，所述前后定位装置（1）与吸能螺纹（2）固定连接，所述剪切滑块（4）设于吸能螺纹（2）右侧，所述吸能螺纹（2）与剪切滑块（4）活动连接，所述连杆（5）设于剪切滑块（4）下方，所述销轴（6）设于连杆（5）上方，所述曲柄（7）设于销轴（6）下方，所述防阻块（8）设于曲柄（7）下方，所述横杆（9）设于防阻块（8）右侧，所述传感波形板（10）设于横杆（9）右侧，所述横杆（9）与传感波形板（10）相连接，所述传感波形板（10）设有波形传感器（100）、波形防撞板（101），所述波形传感器（100）与波形防撞板（101）固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车防撞装置，其特征在于：其结构包括前后定位装置（1）、吸能螺纹（2）、车架（3）、剪切滑块（4）、连杆（5）、销轴（6）、曲柄（7）、防阻块（8）、横杆（9）、传感波形板（10），所述前后定位装置（1）设于车架（3）前方，所述吸能螺纹（2）设于前后定位装置（1）右侧，所述前后定位装置（1）与吸能螺纹（2）固定连接，所述剪切滑块（4）设于吸能螺纹（2）右侧，所述吸能螺纹（2）与剪切滑块（4）活动连接，所述连杆（5）设于剪切滑块（4）下方，所述销轴（6）设于连杆（5）上方，所述曲柄（7）设于销轴（6）下方，所述防阻块（8）设于曲柄（7）下方，所述横杆（9）设于防阻块（8）右侧，所述传感波形板...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡永刚，
申请(专利权)人：天津千岛汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12