一种电动汽车充电站制造技术

本发明专利技术涉及一种电动汽车充电站，包括升降机构以及设置在升降机构上的充电机构，升降机构包括底座以及设置在底座上端面的驱动组件，充电机构包括第一壳体、电源模块和供电组件，供电组件包括伸缩单元和插座单元。该电动汽车充电站，其在不工作时可隐藏于地底下，节省地面资源的同时可以防止被人为破坏。设置在其上面的充电插座可以伸缩，方便插拔。该充电站还可实现自动收费功能，只有当成功支付后才能进行充电。另外，该充电站还具有太阳能发电功能，可将太阳能转化成电能，用于给电动汽车充电。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充电站
本专利技术涉及新能源汽车设备领域，特别涉及一种电动汽车充电站。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。由于电动汽车采用蓄电池供电，而蓄电池在使用一段时间后必须进行充电，为了能给电动汽车提供稳定的续航，必须在户外建立起电动汽车充电站，而随着电动汽车的不断普及，电动汽车充电站也将快速覆盖全国范围内。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种电动汽车充电站。本专利技术解决问题所采用的技术方案是：一种电动汽车充电站，包括升降机构以及设置在升降机构上的充电机构；所述升降机构包括底座以及设置在底座上端面的驱动组件，所述驱动组件有两个，两个驱动组件对称设置；所述驱动组件包括第一电机、减速机、第一齿轮、丝杠和第二齿轮，所述丝杠竖向设置在底座的上，所述丝杠的底部通过轴承与底座连接，所述第一齿轮套设在减速机的输出轴上，所述第一电机与减速机传动连接，所述第一电机通过减速机驱动第一齿轮转动，所述第二齿轮套设在丝杠上，所述第二齿轮与丝杠键连接，所述第二齿轮与第一齿轮啮合；所述充电机构包括第一壳体、电源模块和供电组件，所述第一壳体的两侧均设有支撑块，所述支撑块上设有通孔，所述通孔为竖直贯穿孔，所述通孔设有内螺纹，所述通孔与丝杠匹配，所述丝杠位于通孔内，所述电源模块和供电组件均位于第一壳体内，所述第一壳体的一侧设有若个第一开口，所述供电组件包括伸缩单元和插座单元，所述插座单元有若干个，所述插座单元位于第一开口内；所述伸缩单元包括设置在第一壳体内部的支板以及设置在支板上的若干个第一气缸，所述第一气缸的输出轴水平设置，所述第一气缸的输出轴与插座单元连接；所述插座单元包括底板以及设置在底板上的插座，所述底板竖向设置，所述底板的一侧与第一气缸的输出轴连接，所述第一气缸和插座分别位于底板的两侧。作为优选，为了使该充电站具有将太阳能转化成电能的功能，所述第一壳体的顶部设有太阳能电池板，所述太阳能电池板与第一壳体的顶部铰接，所述第一壳体的顶部还设有第二电机，所述第二电机驱动太阳能电池板转动。作为优选，为了实现自动调节太阳能电池板角度，从而提升光电转化效率，所述第一壳体上设有光传感器，所述光传感器与第二电机电连接。当太阳能电池板正对太阳时能获得更大的太阳辐射能。作为优选，为了使该充电站具有储藏功能，所述充电机构还包括第二壳体，所述第二壳体设置在第一壳体的底部，所述第二壳体的一侧设有第二开口，所述第二壳体的内部设有储物箱和第二气缸，所述储物箱位于第二开口的一侧，所述储物箱与第二开口匹配，所述第二气缸驱动储物箱水平移动。该储物箱内用于存放充电线等一些辅助用品。作为优选，为了防止该充电站被非法滥用，第一开口外侧铰接有遮板，所述遮板上设有电子锁。作为优选，为了使该充电站具有自动收费功能，所述第一壳体内部设有计费模块，所述第一壳体的外侧设有二维码扫描仪，所述电子锁和二维码扫描仪均与计费模块电连接。二维码扫描仪用于扫码支付，等支付成功后支板上的电子锁自动打开。作为优选，为了限定充电机构的升降范围，所述丝杠上设有限位环，所述限位环位于第二齿轮的上方。作为优选，为了起到保护作用，所述第一壳体的一侧铰接有玻璃门。作为优选，为了使该充电站被暴力破坏时自动报警，所述第一壳体上设有碰撞传感器与报警器，所述碰撞传感器与报警器电连接。作为优选，为了精确控制电机，所述第一电机为伺服电机。本专利技术的有益效果是，该电动汽车充电站设计巧妙，可行性高，其在不工作时可隐藏于地底下，节省地面资源的同时可以防止被人为破坏。设置在其上面的充电插座可以伸缩，方便插拔。该充电站还可实现自动收费功能，只有当成功支付后才能进行充电。另外，该充电站还具有太阳能发电功能，可将太阳能转化成电能，用于给电动汽车充电。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的一种电动汽车充电站的结构示意图。图2是本专利技术的一种电动汽车充电站的俯视图。图3是本专利技术的一种电动汽车充电站的充电机构的结构示意图。图4是图3的A部放大图。图5是本专利技术的一种电动汽车充电站的充电机构的剖视图。图中：1.底座，2.第一电机，3.减速机，4.第一齿轮，5.丝杠，6.第二齿轮，7.第一壳体，8.电源模块，9.支撑块，10.通孔，11.第一开口，12.支板，13.第一气缸，14.底板，15.插座，16.太阳能电池板，17.第二电机，18.第二壳体，19.第二开口，20.储物箱，21.第二气缸，22.遮板，23.电子锁，24.二维码扫描仪，25.限位环，26.玻璃门。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图1-5所示，一种电动汽车充电站，包括升降机构以及设置在升降机构上的充电机构；所述升降机构包括底座1以及设置在底座1上端面的驱动组件，所述驱动组件有两个，两个驱动组件对称设置；所述驱动组件包括第一电机2、减速机3、第一齿轮4、丝杠5和第二齿轮6，所述丝杠5竖向设置在底座1的上，所述丝杠5的底部通过轴承与底座1连接，所述第一齿轮4套设在减速机3的输出轴上，所述第一电机2与减速机3传动连接，所述第一电机2通过减速机3驱动第一齿轮4转动，所述第二齿轮6套设在丝杠5上，所述第二齿轮6与丝杠5键连接，所述第二齿轮6与第一齿轮4啮合；所述充电机构包括第一壳体7、电源模块8和供电组件，所述第一壳体7的两侧均设有支撑块9，所述支撑块9上设有通孔10，所述通孔10为竖直贯穿孔，所述通孔10设有内螺纹，所述通孔10与丝杠5匹配，所述丝杠5位于通孔10内，所述电源模块8和供电组件均位于第一壳体7内，所述第一壳体7的一侧设有若个第一开口11，所述供电组件包括伸缩单元和插座单元，所述插座单元有若干个，所述插座单元位于第一开口11内；所述伸缩单元包括设置在第一壳体7内部的支板12以及设置在支板12上的若干个第一气缸13，所述第一气缸13的输出轴水平设置，所述第一气缸13的输出轴与插座15单元连接；所述插座单元包括底板14以及设置在底板14上的插座15，所述底板14竖向设置，所述底板14的一侧与第一气缸13的输出轴连接，所述第一气缸13和插座15分别位于底板14的两侧。作为优选，为了使该充电站具有将太阳能转化成电能的功能，所述第一壳体7的顶部设有太阳能电池板16，所述太阳能电池板16与第一壳体7的顶部铰接，所述第一壳体7的顶部还设有第二电机17，所述第二电机17驱动太阳能电池板16转动。作为优选，为了实现自动调节太阳能电池板16角度，从而提升光电转化效率，所述第一壳体7上设有光传感器，所述光传感器与第二电机17电连接。当太阳能电池板16正对太阳时能获得更大的太阳辐射能。作为优选，为了使该充电站具有储藏功能，所述充电机构还包括第二壳体18，所述第二壳体18设置在第一壳体7的底部，所述第二壳体18本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车充电站，其特征在于，包括升降机构以及设置在升降机构上的充电机构；所述升降机构包括底座(1)以及设置在底座(1)上端面的驱动组件，所述驱动组件有两个，两个驱动组件对称设置；所述驱动组件包括第一电机(2)、减速机(3)、第一齿轮(4)、丝杠(5)和第二齿轮(6)，所述丝杠(5)竖向设置在底座(1)的上，所述丝杠(5)的底部通过轴承与底座(1)连接，所述第一齿轮(4)套设在减速机(3)的输出轴上，所述第一电机(2)与减速机(3)传动连接，所述第一电机(2)通过减速机(3)驱动第一齿轮(4)转动，所述第二齿轮(6)套设在丝杠(5)上，所述第二齿轮(6)与丝杠(5)键连接，所述第二齿轮(6)与第一齿轮(4)啮合；所述充电机构包括第一壳体(7)、电源模块(8)和供电组件，所述第一壳体(7)的两侧均设有支撑块(9)，所述支撑块(9)上设有通孔(10)，所述通孔(10)为竖直贯穿孔，所述通孔(10)设有内螺纹，所述通孔(10)与丝杠(5)匹配，所述丝杠(5)位于通孔(10)内，所述电源模块(8)和供电组件均位于第一壳体(7)内，所述第一壳体(7)的一侧设有若个第一开口(11)，所述供电组件包括伸缩单元和插座单元，所述插座单元有若干个，所述插座单元位于第一开口(11)内；所述伸缩单元包括设置在第一壳体(7)内部的支板(12)以及设置在支板(12)上的若干个第一气缸(13)，所述第一气缸(13)的输出轴水平设置，所述第一气缸(13)的输出轴与插座(15)单元连接；所述插座单元包括底板(14)以及设置在底板(14)上的插座(15)，所述底板(14)竖向设置，所述底板(14)的一侧与第一气缸(13)的输出轴连接，所述第一气缸(13)和插座(15)分别位于底板(14)的两侧。...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电站，其特征在于，包括升降机构以及设置在升降机构上的充电机构；所述升降机构包括底座(1)以及设置在底座(1)上端面的驱动组件，所述驱动组件有两个，两个驱动组件对称设置；所述驱动组件包括第一电机(2)、减速机(3)、第一齿轮(4)、丝杠(5)和第二齿轮(6)，所述丝杠(5)竖向设置在底座(1)的上，所述丝杠(5)的底部通过轴承与底座(1)连接，所述第一齿轮(4)套设在减速机(3)的输出轴上，所述第一电机(2)与减速机(3)传动连接，所述第一电机(2)通过减速机(3)驱动第一齿轮(4)转动，所述第二齿轮(6)套设在丝杠(5)上，所述第二齿轮(6)与丝杠(5)键连接，所述第二齿轮(6)与第一齿轮(4)啮合；所述充电机构包括第一壳体(7)、电源模块(8)和供电组件，所述第一壳体(7)的两侧均设有支撑块(9)，所述支撑块(9)上设有通孔(10)，所述通孔(10)为竖直贯穿孔，所述通孔(10)设有内螺纹，所述通孔(10)与丝杠(5)匹配，所述丝杠(5)位于通孔(10)内，所述电源模块(8)和供电组件均位于第一壳体(7)内，所述第一壳体(7)的一侧设有若个第一开口(11)，所述供电组件包括伸缩单元和插座单元，所述插座单元有若干个，所述插座单元位于第一开口(11)内；所述伸缩单元包括设置在第一壳体(7)内部的支板(12)以及设置在支板(12)上的若干个第一气缸(13)，所述第一气缸(13)的输出轴水平设置，所述第一气缸(13)的输出轴与插座(15)单元连接；所述插座单元包括底板(14)以及设置在底板(14)上的插座(15)，所述底板(14)竖向设置，所述底板(14)的一侧与第一气缸(13)的输出轴连接，所述第一气缸(13)和插座(15)分别位于底板(14)的两侧。2.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙泽喜，
申请(专利权)人：深圳市贝优通新能源技术开发有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44