新能源汽车控制器高压互锁全节点检测电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车控制器高压互锁全节点检测电路，本电路的若干高压接口状态开关分别与若干串联电阻串联连接，若干并联电阻分别并联于串接的若干高压接口状态开关和若干串联电阻两端构成若干接口检测单元，若干接口检测单元依次串接并且首端经上拉电阻连接直流电源正极、尾端连接直流电源负极，微控制单元的检测端口连接所述依次串接的若干接口检测单元首端。本电路可实现高压全节点状态检测，有效识别失效节点，占用微控制单元资源少，实现高压互锁检测功能，确保了设备的安全运行。

High voltage interlocked full node detection circuit of new energy automobile controller

The utility model discloses a new energy vehicle controller for high-voltage interlock whole node detection circuit, a number of high pressure switch of the interface state circuit is respectively connected with series resistors connected in series, several parallel resistance are respectively connected in parallel to several high voltage interface state switch connected in series and a plurality of series resistance at both ends of a plurality of interface number interface detection unit, detection unit connected in series and the first end of the pull-up resistor connected to DC power supply, DC power supply is connected to the negative end of the cathode, the detection port micro control unit is connected with the detection unit is connected in series on the end of the first interface. The circuit can realize high voltage full node state detection, effectively identify the failure nodes, occupy less control unit resources, realize high voltage interlock detection function, and ensure the safe operation of the equipment.

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车控制器高压互锁全节点检测电路
本技术涉及一种新能源汽车控制器高压互锁全节点检测电路。
技术介绍
高压互锁检测广泛应用于各种高低压均存在的系统中，是一种满足设备安全运行的要求。新能源汽车用控制器供电包含强电，涉及安全要求，因此需要检测各高压接口的状态，以及控制器上盖的安装状态；控制器根据全节点接口状态，判断控制器是否能正常工作。目前新能源汽车用控制器的高压互锁检测策略主要有两种：一种是仅判断高压接口及上盖安装状态是否全部正常，当判断失效时无法具体定位到哪一个节点失效；第二种是给每一个节点提供微控制单元的检测资源，逻辑上综合各各接口状态，但其占用微控制单元资源多。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种新能源汽车控制器高压互锁全节点检测电路，本电路可实现高压全节点状态检测，有效识别失效节点，占用微控制单元资源少，实现高压互锁检测功能，确保了设备的安全运行。为解决上述技术问题，本技术新能源汽车控制器高压互锁全节点检测电路包括若干高压接口状态开关、若干串联电阻、若干并联电阻、上拉电阻、微控制单元和直流电源，所述若干高压接口状态开关分别与所述若干串联电阻串联连接，所述若干并联电阻分别并联于所述串接的若干高压接口状态开关和若干串联电阻两端构成若干接口检测单元，所述若干接口检测单元依次串接并且首端经所述上拉电阻连接所述直流电源正极、尾端连接所述直流电源负极，所述微控制单元的检测端口连接所述依次串接的若干接口检测单元首端。进一步，所述若干高压接口状态开关包括直流母线状态开关、第一交流输出状态开关、第二交流输出状态开关和控制器上盖状态开关，所述若干串联电阻包括第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻，所述若干并联电阻包括第五电阻、第六电阻、第七电阻和第八电阻，所述直流母线状态开关与第一电阻串联，所述第五电阻并联于所述直流母线状态开关和第一电阻两端，所述第一交流输出状态开关与第二电阻串联，所述第六电阻并联于所述第一交流输出状态开关和第二电阻两端，所述第二交流输出状态开关与第三电阻串联，所述第七电阻并联于所述第二交流输出状态开关和第三电阻两端，所述控制器上盖状态开关与第四电阻串联，所述第八电阻并联于所述控制器上盖状态开关和第四电阻两端，所述第五电阻、第六电阻、第七电阻和第八电阻依次串联并且经所述上拉电阻连接直流电源的正负极，所述微控制单元的检测端口连接所述上拉电阻与第五电阻之间。进一步，所述若干高压接口状态开关闭合状态为正常，反之为断开状态。进一步，所述控制器上盖状态开关为轻触开关并且设于控制器壳体与上盖之间。进一步，所述同一接口检测单元中串联电阻和并联电阻的阻值相同，相邻接口检测单元中串联电阻和并联电阻的阻值取2的指数关系。由于本技术新能源汽车控制器高压互锁全节点检测电路采用了上述技术方案，即本电路的若干高压接口状态开关分别与若干串联电阻串联连接，若干并联电阻分别并联于串接的若干高压接口状态开关和若干串联电阻两端构成若干接口检测单元，若干接口检测单元依次串接并且首端经上拉电阻连接直流电源正极、尾端连接直流电源负极，微控制单元的检测端口连接所述依次串接的若干接口检测单元首端。本电路可实现高压全节点状态检测，有效识别失效节点，占用微控制单元资源少，实现高压互锁检测功能，确保了设备的安全运行。附图说明下面结合附图和实施方式对本技术作进一步的详细说明：图1为本技术新能源汽车控制器高压互锁全节点检测电路示意图。具体实施方式实施例如图1所示，本技术新能源汽车控制器高压互锁全节点检测电路包括若干高压接口状态开关U1至U4、若干串联电阻R1至R4、若干并联电阻R5至R8、上拉电阻R9、微控制单元MCU和直流电源V，所述若干高压接口状态开关U1至U4分别与所述若干串联电阻R1至R4串联连接，所述若干并联电阻R5至R8分别并联于所述串接的若干高压接口状态开关U1至U4和若干串联电阻R1至R4两端构成若干接口检测单元，所述若干接口检测单元依次串接并且首端经所述上拉电阻R9连接所述直流电源V正极、尾端连接所述直流电源V负极，所述微控制单元MCU的检测端口连接所述依次串接的若干接口检测单元首端。优选的，所述若干高压接口状态开关包括直流母线状态开关U1、第一交流输出状态开关U2、第二交流输出状态开关U3和控制器上盖状态开关U4，所述若干串联电阻包括第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3和第四电阻R4，所述若干并联电阻包括第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7和第八电阻R8，所述直流母线状态开关U1与第一电阻串联R1，所述第五电阻R5并联于所述直流母线状态开关U1和第一电阻R1两端，所述第一交流输出状态开关U2与第二电阻串联R2，所述第六电阻R6并联于所述第一交流输出状态开关U1和第二电阻R2两端，所述第二交流输出状态开关U3与第三电阻串联R3，所述第七电阻R7并联于所述第二交流输出状态开关U3和第三电阻R3两端，所述控制器上盖状态开关U4与第四电阻R4串联，所述第八电阻R8并联于所述控制器上盖状态开关U4和第四电阻R4两端，所述第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7和第八电阻R8依次串联并且经所述上拉电阻R9连接直流电源V的正负极，所述微控制单元MCU的检测端口连接所述上拉电阻R9与第五电阻R5之间。优选的，所述若干高压接口状态开关U1至U4闭合状态为正常，反之为断开状态。优选的，所述控制器上盖状态开关U4为轻触开关并且设于控制器壳体与上盖之间。优选的，所述同一接口检测单元中串联电阻和并联电阻的阻值相同，相邻接口检测单元中串联电阻和并联电阻的阻值取2的指数关系。有利于微控制单元更好地识别每个接口的状态和便于电路计算。如图1所示，同一接口检测单元中的串并联电阻取值相同，相邻接口检测单元中串联电阻和并联电阻的阻值取2的指数关系，以避免出现失效节点不易识别情况；四个接口检测单元串联后，接上拉电阻至电源，上拉电阻阻值可根据微控制单元预设取样值大小确定。根据上述取值原则，假定控制器上盖状态开关U4的串并联电阻R4、R8选用1K，第二交流输出状态开关U3的串并联电阻R3、R7选用2K，第一交流输出状态开关U2的串并联电阻R2、R6选用4.02K，直流母线状态开关U1的串并联电阻R1、R5选用8.2K，上拉电阻R9选用15K，直流电源V的电压为5V。如上配置后，四个节点组合共有十六种状态，不同组合状态的最小差值间隔为42mV,理论最小识别为1.22mV。下表为四个节点组合十六种状态下的理论电压值：由上表可见，通过微控制单元MCU检测输出电压，即可得到四个节点的状态，可以有效实现高压互锁检测功能，识别和定位到失效节点，提高检测的准确性。本电路中微控制单元为12位精度，基准电平采用5V供电，检测端口采用AD端口，AD端口用于将模拟量转换为数字量，AD端口有效识别的电压为1.22mV;将每个高压接口状态开关先串联电阻，之后再并联电阻，将此作为接口检测单元；接口检测单元依次串联后与上拉电阻串联到电源上，接口检测单元的串并联电阻与上拉电阻分压后的输出值通过微控制单元的AD端口检测。因此本电路仅占用一个微控制单元的AD端口资源，并通过串并电阻及适当的阻值匹配，即可实现高压互锁检测功能，且在节点失效时，能识别和定位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车控制器高压互锁全节点检测电路，包括若干高压接口状态开关，其特征在于：还包括若干串联电阻、若干并联电阻、上拉电阻、微控制单元和直流电源，所述若干高压接口状态开关分别与所述若干串联电阻串联连接，所述若干并联电阻分别并联于所述串接的若干高压接口状态开关和若干串联电阻两端构成若干接口检测单元，所述若干接口检测单元依次串接并且首端经所述上拉电阻连接所述直流电源正极、尾端连接所述直流电源负极，所述微控制单元的检测端口连接所述依次串接的若干接口检测单元首端。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车控制器高压互锁全节点检测电路，包括若干高压接口状态开关，其特征在于：还包括若干串联电阻、若干并联电阻、上拉电阻、微控制单元和直流电源，所述若干高压接口状态开关分别与所述若干串联电阻串联连接，所述若干并联电阻分别并联于所述串接的若干高压接口状态开关和若干串联电阻两端构成若干接口检测单元，所述若干接口检测单元依次串接并且首端经所述上拉电阻连接所述直流电源正极、尾端连接所述直流电源负极，所述微控制单元的检测端口连接所述依次串接的若干接口检测单元首端。2.根据权利要求1所述的新能源汽车控制器高压互锁全节点检测电路，其特征在于：所述若干高压接口状态开关包括直流母线状态开关、第一交流输出状态开关、第二交流输出状态开关和控制器上盖状态开关，所述若干串联电阻包括第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻，所述若干并联电阻包括第五电阻、第六电阻、第七电阻和第八电阻，所述直流母线状态开关与第一电阻串联，所述第五电阻并联于所述直流母线状态开关和第一电阻两端，所述第一交流输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：童梁，苟文辉，雷小军，
申请(专利权)人：上海大郡动力控制技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31