The invention discloses a turbo exhaust device based on fluid pressure, including pump cavity body and both ends of an opening (15), the inflator (15) is arranged at the top of the top cap (1), the inflator (15) on the side wall is communicated with the intake pipe and exhaust pipe (14) (2), the inflator (15) is communicated with the bottom of the worm shell, the central and the turbine casing is divided into two parts by cavity, upper and lower two parts is arranged in the cavity through the septal part of the shaft (9), and the shaft (9) are arranged at both ends of the turbine, the turbine shell bottom an air inlet pipe (14) communicated through the lower part of the side wall of the cavity of the ventilating pipe and the turbine casing, upper part of the side wall of the cavity of a turbine casing is communicated with exhaust gas entrance. The present invention by turbo function based on the structural design of the current difference and improve the exhaust efficiency; the low cost principle, simple structure, low requirement to the environment, has the advantages of good exhaust effect, zero energy power design.
【技术实现步骤摘要】
基于流体压差的涡轮增压排气装置
:本专利技术属于排气机械装置
,具体涉及一种基于流体压差的涡轮增压排气装置。
技术介绍
:目前对于工程排气机械装置领域存在排气效果差,或者对于一些燃烧炉结构在废气外排的外界环境下外排不流畅等现象,从而影响后续的加工作业。对于废气外排不及时且废液分离差,影响燃烧炉作业进度与工程稳定性。对于现存的一些排气设备,存在复杂且对于材料的要求较高,价格昂贵,加工易损耗失效,较为耗能。
技术实现思路
:本专利技术的目的在于克服现有技术存在的问题,提供了一种基于流体压差的涡轮增压排气装置,为达到上述目的,本专利技术采用如下技术方案来实现:基于流体压差的涡轮增压排气装置,包括具有中空腔体且两端开口的气筒,该气筒的顶部设置有顶帽,该气筒的侧壁上连通有进气管和排气管,该气筒的底部连通有蜗轮壳体,且该涡轮壳体的中部被间隔成上下两部分腔体,上下两部分腔体内设置有贯穿间隔部分的轴,且轴的两端分别设置有涡轮,涡轮壳体的底部开口,进气管通过通气管与涡轮壳体的下部分腔体侧壁连通,涡轮壳体的上部分腔体侧壁上连通有废气入口。本专利技术进一步的改进在于,顶帽内部为内凹锥体,且内凹锥体的中部开设有通向外界的通气口。本专利技术进一步的改进在于,涡轮壳体的中部被间隔成上涡轮壳体和下涡轮壳体,上涡轮壳体的底部和下涡轮壳体的顶部分别通过一个连接盘密封,且两个连接盘之间通过若干焊接连杆连接在一起,轴贯穿两个连接盘,且上涡轮壳体内的轴上套装有上涡轮,下涡轮壳体内的轴上套装有下涡轮。本专利技术进一步的改进在于,上涡轮和下涡轮分别通过轴毂套装在轴上。本专利技术进一步的改进在于,气 ...
【技术保护点】
基于流体压差的涡轮增压排气装置,其特征在于,包括具有中空腔体且两端开口的气筒(15),该气筒(15)的顶部设置有顶帽(1),该气筒(15)的侧壁上连通有进气管(14)和排气管(2),该气筒(15)的底部连通有蜗轮壳体,且该涡轮壳体的中部被间隔成上下两部分腔体,上下两部分腔体内设置有贯穿间隔部分的轴(9),且轴(9)的两端分别设置有涡轮,涡轮壳体的底部开口,进气管(14)通过通气管与涡轮壳体的下部分腔体侧壁连通,涡轮壳体的上部分腔体侧壁上连通有废气入口。
【技术特征摘要】
1.基于流体压差的涡轮增压排气装置,其特征在于,包括具有中空腔体且两端开口的气筒(15),该气筒(15)的顶部设置有顶帽(1),该气筒(15)的侧壁上连通有进气管(14)和排气管(2),该气筒(15)的底部连通有蜗轮壳体,且该涡轮壳体的中部被间隔成上下两部分腔体,上下两部分腔体内设置有贯穿间隔部分的轴(9),且轴(9)的两端分别设置有涡轮,涡轮壳体的底部开口,进气管(14)通过通气管与涡轮壳体的下部分腔体侧壁连通,涡轮壳体的上部分腔体侧壁上连通有废气入口。2.根据权利要求1所述的基于流体压差的涡轮增压排气装置,其特征在于,顶帽(1)内部为内凹锥体,且内凹锥体的中部开设有通向外界的通气口。3.根据权利要求1所述的基于流体压差的涡轮增压排气装置,其特征在于,涡轮壳体的中部被间隔成上涡轮壳体(4)和下涡轮壳体(8),上涡轮壳体(4)的底部和下涡轮壳体(8)的顶部分别通过一个连接盘(6)密封,且两个连接盘(6)之间通过若干焊接连杆(7)连...
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